因為戰鬥機的產量太小，生產線的研發成本太高，使用生產線是不合算的，而且戰鬥機是按不同批次生產的，每個批次都在升級，這些升級的裝置也不是生產線造出來的，安裝方式不能統一，每個批次調整一次生產線，是一項相當費事的工作，所以現代戰鬥機還都是手工製造的

如果飛機生產線也向小汽車一樣，最少的生產線長度也要十幾公里長，這還不算，如此大的重量對生產線的技術要求也大，投資也不會少。二是戰鬥機的特殊結構限制了自動化裝置的使用：戰鬥機的空間狹小，而且所有的零件都需要安裝在戰鬥機的內部，機器人的使用受限，例如，一架戰鬥機有十幾萬甚至上百萬各零件，很多零件都是線路之類的，只能人工佈線，人工安裝。三是高技術密集，對於拿捏力度，裝配有特殊要求，很多精密裝置都要小心翼翼，也限制了自動化裝置的效率，使用受限。

四是戰鬥機基本上沒有焊接工藝，都是鉚接工藝，而自動化裝置對於自動焊接技術是行家裡手，這也限制了自動化裝置的使用。同時，飛機所所使用的鉚接零件並不統一，轉換非常大，這也壓制了自動化裝置的使用效率和難度。二戰時期戰鬥機的體積和重量輕，也不是採用現在這樣的自動化流水線，由於零件少，生產快速，現在的戰鬥機不同了。其實，自動化生產線技術本身就是美國創造的，如果能用它們不會不用，機器人肯定比人工效率高，省錢，能降低成本，實在是不方便使用。

其實現在的汽車也不是完全自動化製造的，裝配時也需要人工。而現代戰鬥機的設計和構造極為複雜，曲面較多，內部大大小小的艙室不計其數，管線走向彎彎曲。如此複雜的機體構成就給開發標準化，統一化，自動化的生產線帶來了嚴峻挑戰。畢竟機械沒有自主性，只能靠編好的程式自動執行。而不規則的戰機形狀，內部空間就令程式設計無法進行下去，所以戰鬥機生產線還是不能少了人工。即便是生產速度極快的F35戰鬥機，也無法全部交由生產線自動製造。

其實和軍艦的模組化建造一致，戰鬥機基本上也是製造好各種分段後，統一進行組裝的。一般分為:前，中，後機身，機翼，尾翼，垂尾等等。將這些部件製造完成後，再統一進行組裝，檢測，鉚蒙皮等等工作。也正是因為戰鬥機需要較多的部件進行組裝，所以才造成無法使用自動化生產線進行製造，機體內部的部件的安裝還是需要人工鑽進去進行安裝，畢竟這些較深的地方機械是進不去的。此外，電纜，管路的走線也得靠人工，畢竟這些管線，有的是從機身框架上繞過，有的是從框架中間打孔穿過，除了佈線位置不同，另外，走向也是彎彎曲曲，交錯佈置。這要讓機器來幹，那估計也要智慧化不低於人類的機器人了。這些部件的安裝，裝配也就阻礙了戰機完全自動化生產的可能性。

戰鬥機的有些部件並不是機器就能生產出來的，機器製造出來的產品肯定是有誤差存在的，就比如機身蒙皮，製造出來後有的會出現凹陷，這就需要人工來處理。還有一些構造極為複雜的部件，是機器無法完成的，也需要人工來製造。就比如蘇系戰鬥機的蒙皮就需要人工來加工，波音公司有20人的隊伍裝門打磨飛機的蒙皮。另外，新加工的部件還需要去毛刺，這樣的工作肯定是需要人工來完成的。除此之外就是戰鬥機各種各樣複雜的零件了，這種零件的需求量較少，專門開發出製造的機床就顯得價效比不高，所以還是要由人工來完成。

戰機當然能使用自動化生產線，但是戰機與汽車有點不同，它們是“量產貨”又不是真正的量產貨，生產量相當有限，所以不可能像汽車製造那樣，付出太大成本去建設高效率生產線，否則廠家連褲子都要賠進去。

實際上，許多戰機被生產併成軍裝備之後，失去大宗訂單的製造廠便隨即轉入小批次的生產計劃之中，甚至有些機型乾脆停產了事。比如F22戰機就是如此，軍方訂單完成後，F22的生產線隨即停止運作，零配件供應都轉給別的部門了，美軍如果再次需要F22，那還得將批次訂單費用和重開生產線的費用加進去。

還有美國的F-16戰鬥機，這種戰機技術成熟、價效比極高，一直都是美軍和世界軍機市場的搶手貨，因此F16獲得了接連不斷的訂單，批次不斷重新整理，生產了5000架，輻射30多個國家。得益於這種生產的持續性，洛馬公司大大完善了生產線，車間製造工作基本成為整件模組組裝，極大的加快了製造速度，後來的F35戰機生產線吸收了不少經驗，已經算是全世界最“自動化”的飛機生產線了。

飛機很難享受汽車生產式的高自動化流水線，飛機太複雜了，對裝配要求相當高，許多時候一個高階技工的表現優於自動化機械，汽車允許出場次品，飛機可不敢向商品模式看齊。要知道，一架F15E戰鬥機有238230個部件，而普通的汽車才1-2萬多個零件，這個裝配實在沒法自動的起來。

還有個比較重要的因素——飛機太大了，動輒幾十米的戰機遠非小汽車那麼輕巧，這對生產線的規模、承載都有要求，還需要建設更大的廠房，採用更復雜和更大型的自動化裝置。一邊是希望儘可能壓榨利潤的廠商，一邊是希望飛機能更划算的國家，人們寧可用手工去工作，也不願再在上面浪費錢。何況戰機換代那麼快，一批一個版本，總數就那麼幾千架，要自動化邊緣成本太大。

其實世界上許多高階機械都是如戰鬥機這樣裝配生產的，比如高階重型車輛、礦山機械、船舶製造等等，連坦克的自動化生產線都相當稀有，工程能力、成本、技術決定了所有的一切。