這幾款中，常用的也就百度和高德，現在百度在安桌下廣告新聞較多，關聯的App就更多，一個不小心手機就被百度搞死了，高德相對乾淨專業一點，尤其是在蘋果手機下，又快又準，致於其他的兩款，個人基本上不用，不好評說.....

百度、高德、騰訊，

從資料接入方面都沒有很大差異。

騰訊就是一個弱化版的百度，沒有什麼特色。

百度和高德各有擅長，百度畢竟是有搜尋的背景，所以很多店鋪餐廳的資料很多，在生活方面的資訊更加豐富。

高德就專注在地圖，因此在導航方面有一定優勢，道路指示，以及語音提示方面，高德會更加合理。原本我用高德，老婆用百度，經常出現百度提示要拐彎的時候已經來不及了，所以老婆也放棄百度了。

其他：1. 公交車都是接入的資料，差異不大（其實兩個都不是很準），建議不要參考公交車到站時間而是參考剩下多少站，這個資料還是比較合理

2. 到外國還是老老實實裝谷歌地圖吧，百度和高德都是在不行

3. 兩個地圖在某些地區都有坑，只是多少的問題，或者說你是不是遇得上的問題。高德還算更新得比較快，但是上次去佛山導航進去的那條路已經被封死變成了停車場。問了一下人原來也封了好一段時間了

無論是哪個導航，有時都會讓你走到懷疑人生。經常用百度，上一次出差就是用百度，被上司吐槽，你用的是什麼呀，百度導航算背鍋，遂用回了高德導航。在我身邊很多人都是高德導航，尤其是廣州的，覺得高德導航更方便，比百度地圖更為方便。在百度全家桶裡，百度地圖算是一個比較出色的。騰訊導航這個是少用，但體驗一般，北斗導航，只在平板上用過，沒用過實際應用導航，不過北斗的畫面感感覺好很多。

最早的百度導航很好，目前根本達不到以前效果，訊號差更新慢，精度很差，.關健路口亂成一團亂播報，究竟是不是北斗在作妖？給使用者添亂，實為可惡

胡說八道，張嘴就來。北斗和GPS屬於硬體，百度 高德 騰訊的導航軟體如果沒有北斗或者GPS的支援就是一張電子地圖不能導航。

我現居安徽，2016年初買了輛一汽大眾的車，沒車的時候羨慕人家有車的，但有車了以後才知道花銷的壓力真的很大，所以痛定思痛，最終在2018年秋天給賣了，在有車的這段期間，我也曾帶著家人自駕遊過，而你問題裡所說的這幾種導航我也都用過，最喜歡的還是高德導航。

記得有次老家（亳州）村裡鋪路，而我家的幾顆樹礙事需要砍掉，因此村長打電話讓我回去處理一下，回老家走的是高速，一路暢通無阻，但是回來時已經天黑了，途中需要經過一個大轉盤，而且出口有2個，如果走錯的話，那就得繞很遠很遠的路，我媳婦有點擔心，即使車上有導航，但她還是拿出了手機開始導航（她用的騰訊導航），而我則是一直跟著車裡的高德導航走，並且最後都正確出高速了，但老婆手機的導航卻還在提示行駛路線錯誤，讓我們調頭...。

所以我憑著自己這兩年的使用體驗，來給你說說心得吧：如果走高速，建議用高德導航，因為出錯的記錄幾乎為零如果走市區，百度導航挺不錯，各種路況、測速點更新比較及時用騰訊的軟體，可以用騰訊導航，畢竟是“一家人”，所以相容性很不錯。

實話實說，百度、高德、騰訊、北斗四款導航軟體，我只用過高德和百度。對騰訊地圖有些認識，也曾經嘗試著用過一兩次，但用過之後就卸掉了。原因很簡單，不是很專業的東西，看起來花裡胡哨，用起來大失所望。北斗地圖只是聽說過，但從來沒用過。

高德和百度，哪個更好用？

2015年的時候，有次去貴州，試著用百度導航，經過雪峰山隧道時，訊號丟失了，導航失靈。出隧道之後，語音一直在提示：請將車行駛到開闊地。這樣一直到懷化，才重新連線上訊號，回到導航軌道上去。車到貴陽，老客運站地段修路，有兩個路口臨時關閉，需要繞道，百度導航帶著我在那個路口轉了一個多小時，繞來繞去十來趟，每次都會繞回原地，最後向路人一打聽，目的地其實就在對面，步行不足200米！從那以後，再也不敢用百度地圖了。

從有導航以來到現在，我一直使用的就是高德導航。該導航不但精確，而且操作簡單，可視性很強。語音播報更具人性化，電子狗靈敏度高，幾乎與實際同步。高德地圖應當是所有導航軟體中最準確好用的軟體，畢竟，高德是專業做地圖的嘛，其他各類地圖與高德相比，只能算業餘水平。

其實不管是百度地圖還是高德地圖導航現在做的都非常好，而且基本上國內所有的城市都已經覆蓋，都可以滿足日常出行的導航需求，還可以檢測路面的限速、拍照等等，不過他們也都有各自的優缺點。首先高德喜歡繞路還喜歡走小路。之前跑高速比較多，每次上高速時，如果有兩個地方可以上，高德肯定會帶你繞到那個相對遠一點的高速口上，除非你離其中一個高速口很近很近，不管是從城市上高速還是從農村上高速都這樣。並且有多時候明明有大路不走偏偏往小路上導航。不過高德在高速上導航還是很給力的，測速攝像頭一個不露，設定那些已經取消的攝像頭也提示你前方多少米測速，這點還是很不錯的。

百度地圖優點是語音做的非常好，正常導航的時候可以直接喊聲“小度小度”然後可以直接語音改變路線或者查詢剩下的公里數，但是百度缺點是很多偏遠的地方經常出現GPS訊號弱，走著走著沒訊號了。還有就是百度細節比高德好，

比如說到達收費站時，高德導航會播報：前方多少米收費站，請注意減速！而百度導航播報：距離收費站還有多少米，請注意減速，左邊第幾第幾支援ETC收費！還有在高速過下路口的時候，高德導航播報次數少的可憐，到路口才報，可是高速啊！百度導航在高速公路過路口的時候，播報次數多，提醒多，距離路口越近播報越頻繁！

其實完全可以把百度地圖和高德地圖兩個都裝上，也可以輪流替換著使用，特殊路況可以根據實際情況看哪個導航更合適用哪個，不至於到了陌生地方手忙腳亂，至於騰訊地圖就不推薦大家使用了。

現在隨著科技的發展，對於汽車也越來越普遍了，如今即使在農村也隨處可見，當然大家追求自己開車的主要優勢就是可以更便捷和自由，為此路上車多也就容易造成堵塞，走走停停是常見的事，而對於車主無疑就是要更加規範駕駛，更需集中精力看前方。

不過很多時候在駕駛中卻總有影響駕駛安全的做法，例如最為普遍的就是經常低頭看導航，我們可得知道，在低頭的那幾秒意味著前方就產生了盲區，對於車主相當於閉著眼開車，一旦這一小段路中有出現突發狀況，比如前面的車突然制動，那基本上就會造成追尾的事故。

當然致使駕駛員低頭的行為還有就是看儀表盤，有些車主難把握好油門，為此容易造成超速的狀況，如今交通那麼嚴，一旦超了規定的時速就可能會被拍了，然而將是受罰，那該怎麼辦呢？

為了解決眾多車主都有的這個問題，今起支付寶就問世了一項實用的科技，其最大的作用就是能讓車主直視前方也能看到路況，免於再低頭，由於路況能清清楚楚展現在車主眼前，為此就解除了分散注意力的問題。眾多車主問起關於如何領用，很簡單，可在支付寶上搜索“駕車寶”進入即可，往後行車拜別成為低頭族了。

另外同時也解決了大家低頭看儀表臺的做法，車子一開動，那儀表臺上的資訊都能懸浮到擋風玻璃，直觀便能讓車主看到，作為這項技能，之前只是飛行器才有的，由於能極大提高駕駛的安全，因此現在廣泛普及到了汽車上。

最後提醒大家，行車安全是作為車主最為重要的事，為此要做到規範行車，以免等到交通事故降臨自己身上才懊悔，那一切都太晚了。

首先糾正一個錯誤，百度導航、高德導航、騰訊導航和北斗導航不是一回事，是不能放在一起比較的。

北斗導航全稱北斗衛星導航系統，是中國自行研製的全球衛星導航系統，也是繼GPS、GLONASS之後的第三個成熟的衛星導航系統。其由空間段、地面段和使用者段三部分組成，可在全球範圍內全天候、全天時為各類使用者提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務。整個系統由55顆衛星組成，精確度可達1.2米。

而百度導航、高德導航、騰訊導航就是手機地圖APP，旨在為使用者提供智慧導航、路線規劃、實時路況等服務。所以用百度地圖、高德地圖、騰訊地圖稱呼更為合適。

儘管百度和騰訊是非常牛的公司，但是說句公道話，地圖還是高德做的好。

古人云“聞道有先後，術業有專攻”，高德才是真正的地圖專家。

高德是一家數字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商，成立於2001年9月14日，擁有測繪“三甲”資質。公司主要產品為高德地圖。

地圖的核心競爭力就是資料

百度資料來源，部分購買四維圖的，部分自制，然後採用了不太科學的資料處理方式，結果導致地圖資料不精確，尤其是出遠門，走高速時候；高德資料來源，自採資料，高德的資料除了自己使用，還賣給谷歌和蘋果，採集資料絕對是一項浩大的工程，需要長時間，多人次，反覆的採集，但是這樣的資料最可靠；騰訊資料來源，騰訊地圖的資料採集始於2011年，同時也採用here的地圖資料，來的晚，還不太專業，資料自然敵不過高德。

各自的優點

百度地圖適合城市內，周邊可以搜尋到更多更好玩的店鋪高德地圖適合外出，尤其是高速路線，老司機的首選騰訊地圖，有3D街景模式，非常棒，乘公交更加合適

百度錯失高德，阿里成功截胡

百度最先與高德談收購問題，經過長達一年的談判，基本談好了，馬上就可以籤合同了。結果阿里截胡。

馬雲得知訊息後，直接從杭州飛到北京，親自談判，以馬雲的智商和情商，再加上大手筆資金，高德就決定嫁給阿里。

就市場份額而言，高德排行第一，百度第二，而騰訊連前5都進不去，如果百度收購高德，那麼百度就是一家獨大了。

高德擁有甲級導航電子地圖測繪資質和甲級航空攝影測繪資質，擁有優質底層地圖資料，擁有自有實採導航電子地圖資料庫，更是國內唯一可以提供全平臺（安卓、iOS、wp8、JS）的地圖API產品，且在介面設計上更加靈活與專業。

不知道錯失高德後，李彥宏有沒有後悔，我只知道馬雲笑了。

親身體驗了高德與百度

和大學同學一起從北京到西安，我用高德，他用百度，直接網上定好的酒店，導航直接導到酒店。

從上午一直開到了天黑，我坐在酒店裡喝了2小時的茶，同事才罵罵咧咧的到酒店，說要不是導航問題，絕對比我先到。

人民微評：別再指錯路！眾裡尋他千百度，它卻幫你亂指路？希望百度再接再厲，減少疏忽吧！

出門走高速當然用高德，城市裡也可以結合百度來使用。

以上是我的回答，希望可以幫到您，如有不妥之處，敬請批評指正。

各有千秋，我平常用的是高德，前天在縣城，居然出現高德找不到公交的線路，不可思議的是，開啟騰訊地圖，我成功找到了所要乘坐的公交車

感謝你的提問。

由於我看過一個年輕女科學家所做的關於北斗系統的講座，所以，在此，我先糾正一下這個問題的不足，“百度導航，高德導航，騰訊導航”和“北斗導航”不是並列關係。因為中國的北斗系統是一個衛星體系，而導航只是北斗衛星系統提供的一項服務，所以無論是“百度導航，高德導航，騰訊導航”，它們只是一個導航軟體，而真正支撐它們、為它們提供提供導航資料的，則是北斗導航系統。

現在網上有一個小程式，不管你的手機安裝的是百度導航還是高德導航還是騰訊導航，只是下載這個小程式，就能看到北斗系統提供服務的衛星數量，大多都是十顆左右。

當前世界上共有四大導航系統，即中國的北斗系統、美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，我要說，最好的就是中國的北斗系統，為何？

1.服務衛星數量最多

北斗系統共有35顆衛星，比美國的GPS系統多了11顆、比俄羅斯的格洛納斯系統多了6顆，比歐洲的伽利略系統多了11顆（目前的伽利略系統服務中斷衛星訊號仍未恢復）。

2.所用技術最先進

北斗系統有後發優勢，在研發過程中，運用了許多新技術，特別是它的導航定位技術是世界一流的。而其它的幾個系統由於建設的較早，所用的都是幾十年前的技術，而歐洲的伽利略系統已經出現了嚴重的技術問題而停止服務。

3.增加了獨有之功能

北斗系統有短報文通訊，使用者終端具有雙向報文通訊功能，使用者可以一次傳送40-60個漢字的短報文資訊，這是我們的北斗導航系統所獨有的。

4.絕對不把其作為一種脅迫工具

我們知道，在中國的北斗系統建成之前，美國的GPS是使用時間最長、技術最成熟且在世界上使用最普遍的導航系統。但是美國卻經常將此係統作為一種工具，在軍事及民事使用上脅迫和打壓對手，比如在海灣戰爭中，他就關閉了伊拉克的GPS，致使其導彈因失去導航，成了擺設。而中國的北斗系統絕對不會這樣去做。

所以我要說，不管是“百度導航，高德導航，騰訊導航”只是使用的是中國的北斗衛星系統進行導航，那就是最好的。

因為是微信和別人溝通聯絡的多，所以出門問別人在哪兒？發過來的定位都是騰訊地圖，剛接觸迎著感覺還挺方便和便捷，按地圖指引的路線很方便的就能找到朋友和約見的客戶，但是一出北京城區，我是喜歡徒步爬山，野外露營和發現大自然的人，才慢慢發現騰訊地圖的不足，北京的郊區野外好多路線顯示不出來，地名也沒有，感覺很是遺憾，心中期待地圖科技可以早一天全面豐富內容。

聽朋友說百度地圖在行業比較厲害，就下載了百度地圖。用百度地圖在北京東城和西城的小衚衕怎麼轉悠，用它給我指路那是一點問題都沒有。在以後的時間裡，別人用微信發來的定位，我都選擇百度地圖開啟。但是隨著多次把我導航導到野樹林，一到立交橋匝道就迷航，對百度導航的信心也越來越減弱。

有一年，我從北京開車去西藏，那時間一說從北京去那邊，都是搭幫結夥開著越野車，我也是無奈只有家庭轎車，只得硬著頭皮走吧。

開啟百度導航一路從北京出發，經過鄭州、西安、第三天到達了成都，一路百度導航把我很準確的指引到了成都成華區，見到了我30年再未謀面的哥哥。

哥哥雖說在成都住，可兩口子都在西藏工作。哥哥給我推薦川藏線線上的景點，叮囑我不要錯過的美景。

從成都出來經過郫縣，很快就到達了汶川縣。到了汶川川西高速公路就到頭了，再往前走就沒有高速公路了。一路上依賴百度導航到達馬爾康，再往前走，明顯感覺百度導航上顯示不出很多地名與道路。輸進去導航目的地拉薩，竟把我往青海那邊指引。

吃完飯時間，餐館老闆告訴我在川西地區都用高德地圖。在百般糾結和無奈下，只得解除安裝掉百度地圖，下載一個高德地圖試試看。從馬爾康到德格縣經過無人區，雪山和草甸，高德地圖還真是能顯現一路的地理。

尤其到西藏境內，同行的兩個弟弟用的百度地圖和我的騰訊地圖幾次都發生不一樣的導航指引，經過和拿得地圖冊對比，還是選擇了高德地圖導航的路線。

經過近10年的幾個導航應用和生活中的使用體驗，最後還是選擇了高德導航。因為高德不但在城市的道路 導航無誤，尤其是在立交橋匝道處有更精細的路線指引，在野外顯示的地理位置明顯，沒有的地方就是沒有，不像其它兩種就是斷崖，河流，它也照樣導航讓你去。

就因為這些，我信賴高德導航。

應邀回答問題。

各種導航軟體使用起來，個人感覺高德導航和百度導航使用體驗更好一些。

如果是尋路的話，個人更喜歡高德導航。

高德的地圖更新的比較快，公路上的路況也更準確一些，而且一些語音提示也比較及時。對於去一個不熟悉的地方，本人更傾向使用高德導航，也省得不小心走到某些不應該走的路段，或者是超速了什麼的，高德地圖做為地圖界的扛把子，這塊做的還是非常不錯的。

如果是搜尋周邊的吃喝玩樂等適合，我還是比較喜歡使用百度導航。

百度的商業推廣可能更好一些，很多商家都有和百度合作，對於找一些周邊的商家，飯店，酒店什麼的，百度的標註的可能更多一些，我一般使用百度地圖做這個。

不過，醫院什麼的還是算了吧。

北斗導航APP則是徹頭徹尾的"蹭熱點的APP"，這個APP其實和北斗衛星導航系統一分錢關係也沒有。

中國的北斗衛星導航系統投入商用，激發了華人的自豪感，也有一些不良的商家盯上了這個熱點，北斗地圖APP之類的就是這種軟體，其實和中國的北斗衛星一點兒關係也沒有，還往往使用體驗不佳，起到了抹黑的作用。

總而言之，在導航軟體上個人比較傾向使用高德，其次是百度。至於北斗地圖，那完全是一個蹭熱點的APP,和北斗衛星導航系統沒有關係，這個蹭熱點的商業行為非常令我反感，我就從來沒使用過。

糾正樓上幾位，高德是阿里旗下公司！！！！！！！！！！！！！！！！目前來講，地圖就高德百度好用了，其它都已經邊緣化了。行業競爭就是這樣，競爭到最後，只有第一第二，第三都沒法混。

谷歌起碼有國外使用者。國內的搜狗，騰訊，凱立德，圖吧，還有早先很火的城際通，現在至少我周圍已經沒人用了。

百度高德，都有自己的大資料支撐，以及交通部門的通力合作。尤其高德背靠阿里近年來全速發力的城市大腦系統，都是很不錯的導航。用哪個都可以。但是也都有犯傻出錯的時候，有些路段這個犯傻，有些路段那個犯傻，一般就是演算法或者資訊更新滯後造成的。我是路盲，走了幾十次的路也要用導航，也被導航坑過不少次。但是大多數時候還是挺可靠的，頂多稍微繞一下，畢竟沒有人腦靈活(我的不算)。遇到導航出錯，心平氣和笑一下，反正它總能給我帶到，沒有它，我都不敢開車出門。

這段時間跑外賣三種導航都一一用過了，下面就總結一下個人心得。

百度地圖，做的非常細緻，功能齊全。出錯機率不高，但在使用上不方便，沒有記憶功能。道路導航方面還行，但進入小區後基本卡殼，系統做的不完美，自動更改路徑上較為遲頓。衛星地圖不完善，很多村鄉鎮無法顯示。

高德地圖，做工雖不細緻功能也沒有百度多，但細節方面很完美，即便進入小區也能完美導航，小區的哪一棟哪一單元都準確無誤。百分之九十五的外賣小哥都用高德。自動更改路徑反應靈活，用時非常′短几秒鐘即可重新規劃。

騰訊地圖，出錯率稍高本人用了半天后就果斷解除安裝。

只有高德和百度可以，騰訊就別提了，說了好多次了，沒有北斗地圖這一說，北斗和gps一樣的，只是導航工具的輔助系統。

首先，北斗導航是盜版app，這點為了利用我們國家的北斗衛星系列而凸顯其定位，這點大家小心，那麼對於高德，騰訊，百度地圖，我總結如下：

百度地圖————目前精度最高的地圖

百度地圖主要在我們的道路以及地點的定位比較好，無論是在鄉村還是城市，它都有較為清晰的路線以及3D模式非常便於導航，最重要的VR模式，可以避免馬路對面以及拐角拐錯的風險

高德地圖————對於地鐵定位較為精確

這個主要是百度對於你在地鐵站內，你的定位是大馬路上，所以有的時候導航比較亂在不知道哪個口出去，而高德的話會在你所在站內有較為詳細的地鐵圖，這樣方便你出站，避免了你出錯口才接收到定位訊號的悲哀

騰訊地圖————日常業務延伸，和iPhone自帶地圖差不多

這個騰訊地圖，主要就是很普通的地圖了，就是導航，查詢地方等，主要來說不是很流暢，可能軟體開發的團隊比較少，對於一些UI使用者介面做的不夠細緻，沒有百度地圖的實時車輛密度熱力圖，也沒有高德的林志玲姐姐配音導航，所以大家可有可無吧

現在我們出門，其導航軟體可以說是必備的一款了，而且現在也有很多的導航軟體，比如說高德地圖，騰訊地圖，還有百度地圖等等一系列的導航軟體，那麼哪款軟體使用起來更加好用一些。

我來給大家分享一下，我使用這幾款導航軟體的體驗，其實本質上來說，這幾款導航系統一般都去使用GPS定位導航系統，所以說其準確性還是可以的，畢竟使用的定位導航是一樣的。

但是我認為這裡面最好用的還是高德導航了，記得有一次出去玩，其實還沒有走多遠就是在我平時的城市裡面，我剛開始用的是百度地圖導航，但是以後我走到了地圖上的終點，但是實際上還沒有到，真的能把人給氣的啊。

我來說下吧…… 胡鄒的太多。首先，沒有北斗導航軟體，北斗的地位等於GPS，是一套系統。如果有，你手機裡的設定就是，：開啟北斗定位，或者開啟GPS 定位。

然後，精度問題：精度主要是依賴你的手機硬體，百度，高德，騰訊，都一樣，因為都是用你手機的GPS，是一套定位系統。

最後，主要的東西，地圖精度差異：

差異，是針對地圖問題，也是各家自己採集的道路資訊不同。這裡就不能說好壞了，比如這條路，百度測繪的資料比較細，高德的差一點，那給你的感覺就是百度好用。但這個只是針對這一個地方而已，並不能說百度好於高德。

然後說下

牛逼的地方：

高德在18年3月（印象裡是），使用者數量超過了百度地圖。本來高德早起快完蛋了，但是他們老總決定研究v8平臺，v8的強大之處就是所有的高德終端都使用一套底層。也為它汽車導航的發展鋪好了道路。

它們是怎麼盈利？

你看到的一些入口，其實和大眾點評差不多，商家都是要給錢的。然後它們還對其他軟體提供定位的支援，這個也是收費的。