英菲尼迪Q70運動，雷克薩斯ES250商務，看你的定位了，不過前一段英菲尼迪Q70高速事故，又對英菲尼迪的安全性好感，不過雷克薩斯比英菲尼迪來中國早，包括4S店覆蓋範圍還有在售車型，雷克薩斯都比英菲尼迪要多，但是雷克薩斯作為豐田的高階產品，很多車型都是照搬的豐田車子，拿ES來說，照搬CAMRY發動機，就是說多花錢買了輛進口的CAMRY，也不為過。可以簡單的說，年輕買英菲尼迪Q70，年齡大點買雷克薩斯ES。

英菲尼迪Q70L是產品的中期改款，這也是車型更名後的一次小改款，因此並沒有翻天覆地的變化。新車變化重點是在外觀方面做了些調整，換上了與Q50L一樣的家族式前臉，看上去也顯得更加年輕些，但總體上還是保留了Q70L那種雍容沉穩的造型態度。

雷克薩斯在營造豪華氣質上一直有其獨特的語言，ES作為旗下主打豪華舒適的車型，乍一看整體外觀其實蠻中庸的，可能不會給人留下太多印象。但它在細節上卻有不少出彩之處，家族式的紡錘形前格柵以及平滑的車身線條都算是比較出彩的地方。

看車先看臉，一個出彩的前臉設計會給人留下深刻的印象。新款Q70L重新設計了前臉部分，雙拱型的前進氣格柵以及水波紋的造型看上去多了幾分靈動；相對於Q70L靈動，ES的前臉就顯得家族化的“X”紡錘形格柵與兩側動感十足的LED日行車燈完美融合，視覺衝擊力極強。

Q70L全新的大燈是一個亮點，樣式跟全車風格一樣靈動不說，全系標配的LED大燈比傳統的鹵素燈要通亮不少，而且夜間視覺效果也顯得更加高階；ES的大燈造型就稍顯普通了些，好在融入一體式的LED日間行車增加了不少活力。300h車型都配備了HID氙氣大燈，跟Q70L的LED大燈一樣高階感十足。

英菲尼迪旗下的大部分車都有著非常流暢的側面設計，Q70L亦是如此，而且小編個人覺得這也是它最漂亮的地方，扁平修長的線條、圓滑外擴的輪拱使得頗有轎跑的風情，即便是加長過後也沒太多違和感；雷克薩斯ES的側面儼然是一副豪華中級車的模樣，線條從頭到尾非常流暢，且沒有絲毫繁瑣，也許這樣會令人過目就忘，但看上去就有滿滿的高階感。

在車身尺寸上，英菲尼迪Q70L作為加長版本佔了不少上風，超過五米的車長，三米長的軸距在同級別車型當中都算是名列前茅的了。而雷克薩斯ES則堅持著不加長的原則，使得它在尺寸以及視覺效果上都要比Q70L小了半圈。

新款的Q70L對尾部的樣式也做了修改，尾燈變得更加扁平犀利，樣式也更加時髦，中央的鍍鉻裝飾條也更加粗壯，顯得整個尾部高階感更強了些；雷克薩斯ES依舊是走平淡精緻路線，尾燈組造型談不上搶眼，但讓人感覺比較自然，而且尾部還點綴了擾流板，增添了一絲運動氣息。

輪轂的選擇方面，Q70L全系配備的是18寸的多輻條式輪轂，而ES則配備了17寸的多輻條輪轂，當然考慮到ES本身就比Q70L小一點，所以他倆輪轂尺寸與車身搭配都算是蠻和諧的。在輪胎選擇方面，Q70L全系規格為245 50/R18，而ES的全系規格為215 55/R17，後者顯然是為了更低的油耗選擇了這樣的“窄胎”。

在外觀配置方面，天窗、外後視鏡電動摺疊加熱等等這些無需多說都是標準配備的。兩車的不同之處在於，雷克薩斯ES配備了大燈清洗裝置，這是英菲尼迪Q70L所沒有的，而後者的全LED大燈、電動吸合門則是前者所不具備的東西。

●外觀及配置部分小結：

作為日系豪華車的代表，雷克薩斯ES的特點就是沒有特點，但處處細緻入微，展現者設計師的功力，它的豪華感不是靠某個配置凸顯，而是靠整體的設計體現出來；而英菲尼迪Q70L在凸顯豪華感之餘，還力圖展現出更多的優雅氣息，像LED大燈以及電動吸合門這些配置，也時刻展示出一個豪華車該有的體驗。

2Q70L與ES內飾/空間部分對比

Q70L採用了全黑的內飾配色，環繞式的中控臺設計配上銀色裝飾板+深色實木裝飾，造型是老成了些，但就是這種“老派”的豪華感也確實能吸引到部分人的喜愛；而雷克薩斯ES有兩種配色選擇，上黑下淺搭配顯得車內更加明亮愉悅，而且非環抱式的設計也顯得車內更加寬敞，並且年輕不少。

為何說Q70L是“老派”式的佈局，光從它的中控設計佈局就能窺出個一二，雖說分層式的設計很符合現代人體工程學，但一板一眼的佈局、以及大量的實木裝飾都是上年紀的人所以喜愛的搭配；雷克薩斯ES的佈局跟Q70L大致比較類似，但做了更多的減法，按鍵以及裝飾面板都少了不少，整體顯得簡潔明瞭許多。

作為豪華車型，兩車在車內的用料上是沒得說，大量的真皮覆蓋，實木裝飾這些統統都不會缺席，工藝方面也都算是上乘。

Q70L的方向盤採用了四幅式的造型，造型飽滿握感寬厚，銀底的儀表盤也是相當地傳統，不過行車電腦顯示屏就顯得素顏了些；而雷克薩斯ES則採用了年輕化一些的三幅式方向盤，而且由於是混動車型，儀表盤的樣式以及配色也更加豐富一些。

在舒適性的配置上，諸如真皮座椅、自動雙區空調、電動調節座椅這些都是標準的配置，不過由於我們推薦的這倆車型都是入門版本，所以諸如人機互動系統、導航這些就沒有配備了。

相對於ES，Q70L精英型多出了前排座椅加熱、後排遮陽簾、感應雨刷、單碟DVD這些東西；而前者配備的自動防眩目後視鏡、車內空氣過濾系統這些也是後者所不具備的。

首先在座椅材質方面，所對比兩款車型都是皮革材質，Q70L的皮革更為柔軟一些，但ES表面有打孔，透氣性稍好，填充物、包裹性方面都差不多，也就是說座椅的舒適性方面兩車沒有明顯差距。

兩車都有後排出風口，不過Q70L有木紋裝飾點綴，看起來更有檔次。另外Q70L為後排乘客準備了一個12v電源介面和一個小儲物格，ES則是點菸器介面，Q70L在此處的考慮明顯更周全一些，美觀度方面也是Q70L更好。

左：Q70L / 右：ES 300h

前排的乘坐空間，這兩款中大型豪華轎車都表現很好，在多向電動調節座椅的幫助下，你完全能找到一個舒服的坐姿，大個子也不例外。

後排乘坐空間，車身尺寸佔優的Q70L理所應當的拿出了更好的表現，不過ES也不是吃素的，後排幾乎純平的地板可以輕鬆坐三個人，這是Q70L無法做到的。

車內儲物空間方面，兩車的設計相似，就不再做詳細的對比圖片展示了，而後備廂空間表現則有些區別，Q70L雖然容積更大，但在實用性方面卻不如ES那麼的出色，不過這個差別的影響也是因人而異了，畢竟不是每個車主都會把後備廂塞滿的。

●內飾及空間部分小結

英菲尼迪的內飾風格適合年紀偏大或者喜歡豪華感的受眾，而且它的舒適性配置也稍稍好於同價的雷克薩斯ES，空間上得益於更長的車身，後排空間表現也是相當的出色，但由於前置後驅的傳動佈置，它的後排不太適合長時間坐三個人；雷克薩斯ES的內飾風格適用的年齡階段會更加廣泛一些，而且雖然後排空間不及前者，但地板高度的平整性也能讓後排乘客坐得更加舒服，實際表現並不亞於Q70L。

3Q70L與ES動力/安全配置對比及總結

動力方面，新款Q70L繼續沿用兩臺VQ系列的V6自然吸氣發動機，排量分別為2.5L和3.5L，我們所對比的2.5L車型發動機最大功率163kw、最大扭矩253N·m，動力引數也許不如那些2.0T發動機亮眼，但是V6發動機的魅力是渦輪發動機所不可比擬的，更何況這是一臺曾獲獎無數的名機。

與之發動機匹配的是7速手自一體變速器，依然帶有自適應學習程式，能夠感知駕駛者的操作習慣，並依此調整換檔動作，簡單點說就是能讓不同駕駛習慣的人都能獲得稱心如意的動力輸出和換擋平順性。當然在油耗方面它也作出了一定最佳化，官方百公里綜合油耗為9.5L。

其實用Q70L的V6發動機與ES的混合動力系統來比引數是一件荒謬的事情，因為從特性上來說就完全不同了，真的是很難去評判孰好孰壞，V6發動機的線性和渾厚感是其優勢，即便排量只有2.5L；而

雷克薩斯

的混動系統也是獨步於天下的，在我看來這是現階段最可靠的低油耗動力系統，比插電式和純電動車都靠譜得多，所以你更看重哪一方面或許是影響最終購買的終極因素。

再來看看ES 300h的動力系統，在之前的很多文章中我們都有提到這套混動系統，經常看車的朋友對它不會陌生，這套系統由2.5L直列4缸自然吸氣發動機和一臺電動機組成，配有阿特金森迴圈，電池部分採用鎳氫電池組，發動機最大功率118kW、最大扭矩213N·m，電動機最大功率105kW，最大扭矩270N·m，綜合功率151kW。

變速箱方面，雷克薩斯搭載了一臺ECVT變速箱，這也是雷克薩斯混合動力車型的標準配置，畢竟ECVT擁有更佳的經濟性和平順性，官方油耗是很不錯的百公里5.4L（我們實測是6.4L/100km，而這也是混動車型最具吸引力之處。

作為這個級別的車型，駕駛模式選擇也是必須的，兩款對比車型也都有4種駕駛模式可選，區別是Q70L有雪地模式，而ES 300h有純電動模式，滿足日常需求都是足夠了的。

英菲尼迪和雷克薩斯ES作為中大型豪華轎車，在底盤方面大家可以完全放心，儘管前後懸掛不同，但是兩車底盤調校都對得起自身定位。

正如之前所說，此次推薦的兩款車型都為低配版本，所以像自適應續航、碰撞預警自動剎車這些就別指望了，不過在基礎的安全配置上，像車身穩定控制、牽引力控制、胎壓監測、全方位的六顆氣囊這些都是標準配備的。而且雷克薩斯ES還多配備了後排側氣囊以及膝部氣囊，保護更進一步——總之在安全性上，它們都沒什麼可作擔心的。

●全文總結

英菲尼迪Q70

L、雷克薩斯ES，如果不太瞭解它倆的話，可能最主要的認知就停留在“這兩車都很舒適”的階段，當然也的確如此，它們都是真正意義上的傳統舒適豪華車。不過往細了看，其實它倆還的確有著明顯的區別，Q70L外觀稱得上優雅，內飾老派豪華，而且同樣還堅持著V6發動機+後驅的佈置，如同老紳士一般，衣著優雅，還帶著點傲氣。

而雷克薩斯ES則更加“大眾化”，沒性格也是豪華，不管你是25歲還是55歲，接受它沒問題，更何況主打的混合動力，用車成本還很低，就像是跟你關係很好的低調老鄰居，你明知他家境殷實但去菜市場還是會講價。所以說到底是選英菲尼迪Q70L還是雷克薩斯ES，還真得看您個人的氣質。

德系三強BBA，日系三強雷英謳，但是日系三強不像BBA在豪華車市場所向披靡，只有雷克薩斯可以勉強生產，英菲尼迪和謳歌都是非常的慘淡，下面我們就看一下日系豪華三強同為進口C級車的ES和Q70的對比。

價格對比

ES的指導價為29.00-48.30萬，終端無優惠加價在2萬左右，ES260入門車型落地參考價在41萬左右，Q70的指導價為38.18-43.98萬，終端優惠在6萬左右，入門車型落地參考價在36萬左右，從價格來看，Q70要比ES更有優勢。

動力對比

ES260搭載的是2.5L的自然吸氣發動機，搭配愛信的8AT變速箱，Q70搭載的是2.0T的發動機，搭配的是賓士的7AT變速箱；Q70的動力效能要比ES260要優秀，加速表現也更好，但是ES260的穩定性和平順性要優於Q70。

效能對比

ES260的驅動方式是前置前驅，前懸架是麥弗遜式多連桿獨立懸架，後懸架是多連桿獨立懸架，驅動方式和懸架和普通品牌的車型差不多，而Q70採用的是前置後驅的驅動方式，前懸架是操控更好更穩定的雙叉臂獨立懸架，是標準的豪華車型的底盤，效能上Q70是要比ES260更好的。

空間對比

ES的車身尺寸為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm，Q70的尺寸為5130*1845*1510mm，軸距為3050mm，雖然都是中大型車，但是無論是尺寸還是空間明顯都是Q70要更佔據優勢，ES更像一輛B+級車型。

配置對比

同樣是入門車型，ES260比Q70多了膝部氣囊、主動剎車的主被動安全配置和全速自適應巡航、自動駐車等配置，Q70比ES260多了電吸門、主動降噪、BOSE音響、感應雨刷等舒適性配置和智慧配置。

總述

總的來說，Q70的效能和舒適性還是空間還有價效比要比ES260優秀，但是ES260的穩定性更好，安全性更高，而且更保值也更耐用，如果對動力和效能沒有追求的話，ES260雖然價效比不高，但是值得購買；如果在意價效比和效能的話，Q70是更好的選擇。

那麼問題來了，ES260和Q70，你會選誰？

好決策

選雷克薩斯是明智之選

選車最低標準

就是傻子過年看街坊的

人買什麼我買什麼

那最高標準

就是選科技含量最高的那款

說明對品牌對汽車科技文化

有了自己獨到的見解

談談自己的體驗吧，因為身邊有個朋友，家裡擁有過英菲尼迪fx35和雷克薩斯300H，我也經常與這位朋友長途自駕遊。

首先，如果是TNGA下的ES和英菲尼迪Q70，想都不用想買雷克薩斯ES250，因為豐田這一代的TNGA令人驚喜。在廣東有句話，活該你一輩子開豐田！因為以前豐田的車毫無駕駛樂趣，開起來雖然舒服，但是乏而無味。但新一代TNGA下的豐田，操控感確實有明顯進步，起碼讓你願意每天駕駛豐田上班，豐田尚且如此，何況雷克薩斯。

其次，雖然很多人說雷克薩斯ES與CAMRY同平臺，因此ES就是CAMRY的換殼。這個觀點並不完全正確，坐過ES和CAMRY的人都知道，ES在每一個細節都不會放棄設計，例如倒後鏡就有三種材料，這些細節的設計感佈滿車內、車外。

第三，英菲尼迪勝在價效比高，目前二手的英菲尼迪價格比二手雷克薩斯要低很多，慢慢價效比，而且英菲尼迪本身偏向運動，無論是駕駛感還是推背感都比雷克薩斯要好。

最後，日系三強的豪華品牌，我個人更偏向雷克薩斯，而銷量也說明了雷克薩斯在大陸簡直可以用火爆來形容。

為什麼謳歌、英菲尼迪在大陸始終差強人意？因為現在的謳歌、英菲尼迪都是典型的美式風格，例如謳歌就把研發中心放在了美國，大家都知道，老美神經比較大條，對於細節的設計不太重視。

而雷克薩斯的研發中心還是在日本，把與西方豪華車不同，雷克薩斯走出了一條東方特有的低調豪華風格，更適合同時亞洲文化的我們。

這裡補充一點，最懂本田品牌精神的是亞洲人，但謳歌卻把研發中心放在美國，確實是一大敗筆！

老美風格的NSX

JDM風格的NSX

這兩個車個性鮮明，英菲尼迪看的到的豪華，後驅v6電吸門，商務氣息濃厚，可以理解成進口的CROWN同級別，es相比起來配置差動力底盤都差點，但是保值，穩定，省油，品牌認可度高

當年我也選了一會，雷車試駕了，感覺一般，品牌牛一點。q70現在三十二三起，用料肯定比雷的e繫好。不過換作今天，我這二臺車都不會選。

英菲尼迪q70l

q70l的2.5手自一體精英版售價在34萬左右，四十萬落地沒有問題。這款車很大的一個亮點就是顏值高，四方形大嘴黑色網狀進氣格柵十分霸氣，下底裙的裂唇包圍讓前臉更有設計感，鷹眼式大燈犀利無比，發動機艙充滿了肌肉線條，雄壯有力，層次分明，頗具力量。側面車身緊繃，長車頭，短車尾，讓它更加壯碩。後尾部飽滿厚實，雙邊雙出大排氣運動範十足。在遠處看一眼便會深深被它爆表的顏值所吸引。動力採用一臺2.5升自吸v6發動機，最大功率163千瓦，最大扭矩253牛米，配7速手自一體變速箱，低扭表現出眾，中後段深踩油門也比較輕快，絲毫不肉，大六缸的低沉線性讓人痴迷，平順性不是四缸可以相媲美的。變速箱的表現升降擋還算積極，只是稍有頓挫。底盤結構前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，調教柔韌穩健，相當厚重沉穩，有不錯的濾震性同時支撐到位，加上寬大的座椅，和良好的隔音，舒適性可圈可點。縱置後驅的組合方式也讓它更有運動細胞，駕駛起來有不錯的操控樂趣。配置上，電吸門，定速巡航，感應雨刷，無鑰匙啟動進入，前排座椅加熱，led大燈，天窗，倒車影像等都非常齊全。q70的綜合素質確實讓人心動。

雷克薩斯es250

es250名字不那麼好聽，但這並不影響它的實力。雷克薩斯的外觀整體更加商務沉穩一些，線條更柔，比例勻稱協調，看上去非常自然，中庸，並沒有讓人一下子驚豔的感覺，只有慢慢相處才能發現它的美。動力也是採用一臺2.5的自然吸氣發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩235牛米，配的是一臺6速手自一體變速箱，整體動力不算出色，只能說夠用，百公里加速成績9.8秒，確實很一般。不過日常駕駛還是綽綽有餘的，起步輕鬆不肉，中高轉徐徐加速，可能對於性子急的駕駛者來說會感覺不爽。這臺6at的變速箱非常經典，幾乎感覺不到有什麼頓挫，開起來相當順暢。底盤懸掛，前麥弗遜後多連桿，整體調教柔軟舒適度很高，隔音水平出色，座椅也有不錯的下陷感。雷克薩斯就是為舒適而生的。車內空間利用率較高，腿部談不上有多麼變態，但也有三拳左右的距離，後排地板平整，可輕鬆乘坐三人。16款250特別限量版售價34萬左右，也能滿足40萬落地，主要配置有內外後視鏡防炫目，前排座椅通風加熱，無鑰匙啟動進入，導航，天窗，前後雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，等也算夠用。

總結

雷克薩斯和英菲尼迪都可享受四年免費保養，後期使用成本相對降低。q70l的優勢在於後驅加v6,這套組合絕對是有足夠的說服力，而雷克薩斯優點就是平順，更為舒適，品質過硬，李老貓更加推薦英菲尼迪q70l。

各有千秋吧，雷克薩斯的質量保值率省心，Q70L的V6 2.5自吸大沙發，是5 6 E沒法給你的東西，並且ES 和 Q70L都是進口，造車標準就比中國產高很多

你哥的Q70如果是換代之前的話應該是2.5V6的吧，那時候2.5的丐版最低大概27W裸車。現在的Q70已經沒有2.5V6版本了，都是2.0的版本。

Q70還是不錯的，各方面，外觀內飾顯得大氣、商務，年輕人開差一點意思。Q70還有一個缺點就是互聯科技基本為“0”，一些科技型配置落後，2.5的版本竟然還沒有無線藍芽功能，這點不太符合年輕人觀點。

如果你是一個年輕人且追求時尚的話，無論從外觀、內飾等來看 還是雷克薩斯更適合一些，後期保值率也更高。

但是如果你對這兩臺車審美沒太大異議的話 我覺得Q70可以入手，一個我認為“復古”的不錯的車，其他從各方面調教，底盤等方面來講，我覺得Q70更好一些。當然後期費用也高一些，畢竟雖然同樣是純進口車，但是你這個要自己花錢保養。