外賣騎手最怕什麼？

幾乎所有外賣騎手都會告訴你：最怕超時！

為什麼怕超時？

還不是平臺拿系統那套“精細”演算法搞得！

美團港股上市，掙得盆滿缽滿，全靠這套系統演算法

同屬於旗下的外賣騎手得到了什麼？

在被外賣平臺的AI智慧算法系統的裹挾下，外賣配送用時越來越短，配送效率越來越高，使用者滿意度不斷遞增，外賣騎手也越來越“瘋狂”與“玩命”！

得到了n+n張交通罰單~

你說元兇是誰？

算法系統說：怪我嘍~我還不是你們人類研發出來的。喏，研發我的就是那個xx平臺~

使用者說：怪我嘍，一開始我也沒要求一定要在幾分鐘內到達，還不是xx平臺把我慣成這樣的~

外賣騎手說:那就是怪我嘍，我要是不違反交通規則，按自己的意願將這份外賣送到顧客手中，那我今天還得倒貼xx平臺錢，衝在最前面也賺不了幾個錢，不衝，那就真的是義務勞動了！

平臺說：你們也太不仗義了，我讓騎手賺到了錢，解決了多少人的就業；我讓使用者在最短時間內拿到外賣，提升幸福水平。到頭來全是我的錯了...

好了，公說公有理，婆說婆有理，最終還是得guo家出馬，趕緊來規範一下！

在這之前，外賣騎手們作為自由職業者，一定要爭取自己的人生安全保障。

面對部分平臺卻在事故賠償時以格式合同規定為由推諉現象，除了相關的社會保障外，可為騎手繳納商業保險，確保騎手在發生意外事故時，由第三方介入解決，以減輕壓力。

謝邀請。這樣的問題有意思。闖紅燈肇事出車禍，誰肇事誰負責！這還能有其它嗎？！我幾乎天天看到外賣小哥和快遞員都在闖紅燈，時間緊是一方面，可他們不遵守交通規矩佔多數！如遇到客戶催急而闖紅燈出事的，那麼就應該具體情況做具體分析了！每天因為闖紅燈而出車禍的太多了！出了事後悔莫及！

大家好，很感謝各位答友能夠認真仔細回答這個問題。問題的本質上並不是誤導社會上的人“有個理由”就可以不遵守交通法則，以上這是我要宣告的一點，只要違法交通法則的人，必須承擔一切交通事故引發的後果，這是人人須知的問題，但看待一個問題是有多方面的因素結合，第一外賣小哥在違反交通規則情況下.這種行為是對自己的生命與他人的生命不負責的一種表現，也沒有任何理由推脫所有的責任，第二平臺，瞭解這一行的人都知道，幾乎所有的外賣站點都是加盟商，平臺對加盟商的重要的要求，是不能超時，漏單，丟單，卻忽視了安全問題，平臺是有責任，有義務的向所有的加盟商提供崗前交通法培訓，其次才可以考慮效率問題。這樣加盟商才可以把重要的一些問題和資訊傳遞到每個外賣小哥的身上，我自己本人也跑了很多外賣站點去了解過，不管有沒有上牌的摩托車有無駕駛證都可以參與送外賣這個行業，我個人覺得這種行為是不允許的，交通法則規定一切沒有上牌的任何機動車輛都不能在道路上行駛，除了小伏電動車和腳踏車外，無證駕駛無牌機動車這一點已經是違法行為了，這種行為就是會讓很多人，抱著反正捉不到我，扣不到我的分，這種僥倖的心理，所有的僥倖都會引發一切不必要的後果，還有外賣眾包這平臺主要針對兼職的人群，註冊只需要提供健康證實名驗證，好像有無駕駛證，車是否上牌，都不重要，也無為外外賣小哥購買意外險，平臺這種行為是對他人的人身安全和財產亳無重視的表現，這種行為是很可恨，可恥的。第三點餐客戶，儘可能的不要催單，因為外賣小哥這個行業本來屬於高危行業，催這個字就會產生急，急就會容易出事，沒有那個外賣小哥會故意拖延送餐，每一份工作都有難處，大家相互理解。以上問題是本人多方便的理解，單從一方面永遠治根不治本，有說不對的，希望大家多多指點，這些只代表我的個人觀點。

平臺！平臺才是最大的責任方。一，不管是專送還是眾包，平臺爆單時就不停的派送單到騎手手上，美團指派單不接還會罰款。這樣騎手沒辦法只有不停的接單送單，接了就要按平臺規定時間送達，要不就是白送，還有可能扣罰，造成投訴的可能十幾二十單都是給平臺免費配送，這樣逼著騎手趕時間闖紅燈。二，騎手想闖紅燈嗎？不，一單三四元值得去闖嗎！高價也就二十來塊也不至於，對於醫藥費來說不值得去冒風險。那為啥呢，接了單就是責任，是一種合約，只是想按時送達也就不去考慮風險了。最後建議相關部門管理好平臺才能治本，半小時一單，一單八_十元，這樣騎手收入也正常合理。現在平臺連顧客給騎手的配送費都剋扣，還不承認騎手是它員工推卸責任這合理嗎

對於這個問題已經見過很多了，所有事情的出現都是有原因的，不會憑空發生，都是有兩面性的。

外賣行業在當下已經是很熱門的一個話題了，可以說是婦孺皆知，當然了外賣行業的出現也是有原因的，外賣也確實給人們帶來了方便，節省了時間，同時也增加了很多就業機會。外賣的收入在當下來說也是很樂觀的，有句話說得好“收入和付出是成正比的”，外賣這份工作很累，同時也是一份高危工作，雖然每天會有保險，但是那些都是紙上談兵，空頭支票，卻沒有一點實用性。

對於外賣小哥闖紅燈一事，我個人認為根本原因不在於外賣小哥，而在於平臺，當下社會講究的就是一個快節奏，平臺為了得到最優質的資料從而拿到融資，就會縮短配送時間，眾包騎手還算好一點，單多了可以選擇不接，而專送騎手就不一樣了，都是系統派單，不接也得接，因為配送時間縮短，紅綠燈又比較多，如果超時配送會挨客人罵就先不說，一旦被投訴平臺對騎手的出發力度是很嚴重的，所以我說根本原因在平臺。

當然了也不能說騎手就沒有責任，肯定也是有的。相信每一個平臺在每一個城市的站點的牆上都有寫不能闖紅燈這一條的，也有一些城市的交警大隊不定期會對騎手進行安全知識宣傳，相信很多城市都有。對於平臺前面已經說了佔主要原因，其次就是騎手了，相信很多騎手在每天的午晚高峰期都會想趁這個時候單多，多跑幾單，所以速度就比較快，雖然是下班高峰期堵車，但是騎手是隻要有空就鑽，完全不顧安全，當然了包括我自己之前也是這樣過來的，這裡很多人就會說我不穿紅燈超時了被投訴了會扣錢的，本來一天就賺不到幾個錢，那麼請問你的生命值多少錢？錢被扣了可以再賺，但是生命沒了怎麼賺？拿什麼去賺？所以在此提醒各位騎手小哥“金錢誠可貴，生命價跟高”。

雖然闖紅燈平臺有責任，但是我們更應該對自己的生命負責任，平臺不會因為少了你一個人就倒閉不做了，但是你的家庭少了你這個頂樑柱以後的生活該咋過，在此就已經不是責任的問題了，我們更應對自己負責任。

一個曾經也是風裡來雨裡去的外賣小哥說

2分在客戶，5分在平臺！（如果責任劃分是十分制的話）

理由：1.確實有一部分客戶，只要沒及時送到就差評投訴。但我和同事這種“飯晚到30分鐘依然笑臉相待的”的也不在少數。所以，責任十分值的話，客戶最多佔兩分。

2.闖紅燈的事確實是外賣小哥乾的，但鍋其實是外賣平臺的。平臺要在這件事上負一半的責任，也就是5分。

不是平臺之間的為了搶客戶，搞什麼使命必達，無腦討好客戶。

怎麼會把客戶養刁。沒有公主病也要慣出犯公主病來了。

而平臺，遇到客戶投訴，不問青紅皂白就先處罰騎手。

騎手才被逼著趕時間，自然就容易出現闖紅燈這種現象了。

真應該有個“騎手聯合協會”，來保護騎手合理合法的權益，讓平臺之間的競爭有點底線。不要拿騎手的生命安全開玩笑。

一家之言，您隨便看看。

當然是平臺了。

這個問題就好比賭博一樣，如果沒有賭場，賭徒還會再賭嗎？

也好比嫖娼一樣，如果妓女院這個平臺，嫖客還會去嫖嗎？

記得先關注哦，不然以後就找不到啦！

企業像是一座金字塔，有高層，有基層，那麼當基層的建築不再穩固時，企業還能穩定發展嗎？

臨近春節，各服務型崗位的收入都在上漲，其中，就包括我們萬能的外賣小哥。

如今，馬路上的外賣電動車越來越多，外賣小哥違規的情況也屢見不鮮，交通意外事故的隱患也隨之增大。

1月10日上午，上海徐匯交警部門召集轄區快遞、外賣企業負責人進行集中約談，對近期積累發現的400餘起“騎手”交通違法資訊進行集中通報。

通報之後，美團外賣區域負責人表示，“若騎手存在多次違法行為將被清退。”

目前，美團的騎手都需要佩戴工服工帽，接受交通安全培訓，並且透過測試才能上崗，內部也有懲罰機制，單次違法罰款100元，多次違法會被辭退，機制上線以來，騎手駕駛違法行為同比下降了36%！

企業的經營離不開對員工的培訓，更離不開規章制度。無論是高管，還是基層，都需要進行相關知識的培訓。只有制度和培訓的雙重結合，培訓與罰則雙管齊下，才能使企業經營更加平穩！

01

員工培訓不能少，德智兼備才是好！

根據中國勞動法規定，用人單位應當建立職業培訓制度，根據本單位實際情況，有計劃地對勞動者進行職業培訓。從事技術工種的勞動者，上崗前必須經過培訓。

在濟南某小區，一救護車需要進入小區救助患者。到了小區後保安死活不讓進，並且硬氣地說：“我不認識救護車！不能讓它進！”於是急救人員只能跑步進入小區把病人抬上救護車。

救護車，人人都應讓行，而掌管一區安寧的保安，為遵守物業規定，如此不知變通。可想而知，該小區的物業在保安上崗前，並沒有做好最基本的培訓。

從這件事的情況來看，一旦影響救助，導致患者發生危險，企業也必須承擔相應的責任！

02

賠錢事小，名譽事大

回到騎手違規事件。

一般而言，騎手正常行駛時，其他車輛違規行駛，發生事故騎手不擔責。

但如果騎手非法行駛，其他車輛正常行駛，發生事故後則需要騎手負全責，企業也需要承擔相應責任。

而企業所付出的，不止是賠償款那麼簡單。

此前，華為員工用蘋果手機傳送推特的事件鬧得沸沸揚揚，當事人降薪5000，相關負責人直接降職。但與此相比，事件本身對於企業名譽上的影響更加巨大。

可遭遇多次違規仍屢教不改，甚至有違法行為的員工，企業該如何去做呢？

03

建立制度，合理辭退

面對這樣的員工，企業最好的辦法就是辭退。但企業主常常擔心辭退員工會給企業帶來不良影響，甚至會與員工發生法律糾紛。

按照規章制度解除勞動合同

此前，我們曾經說過，企業規章制度的確立，要透過“民主討論”這一程式。可以將討論稿公示，並向全體員工徵求意見，然後把大家聚起來進行討論，或者由大家以書面方式反饋意見即可。要注意，無論員工是否同意，經過討論程式、合法的制度都有效（點選檢視相關連結）。

一旦員工違反了企業已制定的規章制度，如“送餐人員闖紅燈超過3次即辭退”，那麼企業就有充足的理由辭退該員工，並且不用負任何法律責任。

按照國家法規解除勞動合同

此外，根據勞動法第二十五條規定，勞動者有下列情形之一的，用人單位可以解除勞動合同：

嚴重失職，營私舞弊，對用人單位利益造成重大損害的；被依法追究刑事責任的。

按照公司制度、法律法規清退員工，才能確保企業沒有法律風險！

1.員工培訓要趁早。 優秀的員工源於好的企業培訓，每一個員工只有充分了解企業制度、企業文化後，才能更好的完成工作！

2.違法員工可清退。按照規章制度解除勞動合同和按照國家法規解除勞動合同，是我們企業辭退員工的兩種方法。

3.提早建立規章制度。員工的個人行為，可能會使企業聲譽受到影響，企業應儘早建立合理的規章制度，約束員工行為，防患於未然。

專業的人制定專業的規章制度。只有懂法，才能依照法律制定規則。

作為入坑兩個月的專送騎手給你們一個靠譜的答案

百分之30的責任在騎手，因為差不多有百分之90的騎手是是衝著掙錢去的.還有百分之十就是去打醬油的，掙不掙錢無所謂，體驗生活，找個事做，平臺給的時間越多，他們越想多接單，打個比方，我現在接了3單，每單平均30分鐘，這3單確實很快就完成了，也不用闖紅燈什麼的，但是作為一個靠這個吃飯的，是不是想著多接單？即使平臺給你每單45分鐘，時間再怎麼充足，依然會搶時間多接單！除了幾個瘋狂衝單的人，大多數還是會守規矩的，反正時間夠，慢慢送！

百分之10的責任在顧客，總有那麼幾個顧客把自己當上帝，也不知道哪裡來的優越感還是什麼，即使你不超時，他也會不停地催，

但是更多的責任還是平臺，平臺系統無腦派單，單多人少的時候，單子不停地派，南轅北轍的單子見怪不怪，就算不考慮商家原因，找顧客詳細地址等其他因素，你也必須不停地跑，還得選擇性闖紅燈，時間就那麼一點，單子那麼多，你還不能拒絕，不闖？一單超時，基本連著幾個單子出問題