自動擋汽車帶m檔是手自一體車型，M檔是模擬手動檔，行駛中D檔可以切換到m檔，m檔也可以切換到D檔。M檔超車的時候可以用，推入M檔後往後搬一下，車子可以獲得更大的牽引力，完成超車後可以把檔位推到D檔。

上大坡或者是下大坡的時候也可以用M檔，上大坡的時候把檔位置於M-，車子動力會更加的強勁，保證完成上坡，下大坡的時候使用M檔是利用發動機控制車速，防止剎車過熱出現熱衰減。



長城WEY品牌的VV5，搭載的是7擋雙離合變速器，D擋和M擋都是前進擋的一種，D擋表示自動模式，M擋表示手動模式。

在正常行駛時基本上都是使用D擋，D擋走天下也是這個道理。而M擋在特殊情況下使用：

一.使用路況，如上坡或長時間在不平路面行駛。

二.操作方法，由於雙離合自動變速器也屬於自動檔，所以沒有離合踏板。從D擋切換到M擋，需要將換檔桿從左側拔到右側，讓杆在M擋位置上。如需要加擋，將杆往前推可逐級加擋，最高可加到7擋。如需要減擋，將杆向後拉可逐級減擋，最低可減至1擋。手動擋模式完全是由駕駛員來控制具體檔位（7個擋任意控制），自動模式暫時失效。如不再需要手動模式，可切換回D擋即可。

三.切換到M擋的必要性。D擋是變速器電腦根據駕駛員油門踏板訊號可更換檔位的，油門踏板踩下越大，檔位就相應越高。但是，有二種情況，電腦反應比較遲滯，一是起步時，大腳油門下，電腦可能直接切換到高檔，然而車速還沒有提上來的情況下，變速器電腦可能出現這樣的切換順序，先高檔-後低檔，經過一個工作迴圈才能提速到高檔，所以自動變速器會延遲到手動擋車型。第二種情況下是上坡路段，如果使用D擋，加大油門上坡時，變速器電腦可能會出現，先高檔-後低檔的迴圈，給駕駛員的直接體驗就是加油無力，不過只是非常短暫，因為變速器電腦需要時間感應和適應路況，如直接使用M（1擋可2擋都可以）擋，這時變速器電腦暫時失效。

四.對於上述二種特殊情況，可使用D擋也可使用M擋，對車輛行駛不會造成影響。只是使用D擋更費油一些，而且會出現短暫加油無力。如使用M擋（1擋），更容易上坡。如不平路面行駛，車速較低，油門控制不穩定。如固定在一個檔位上，可避免變速器頻繁變換檔位，既提高了變速器的使用壽命，也降低了油耗。

另，M擋也適用於運動模式，變速器的使用效率更高。比手動擋車型少了離合器，操作上更加便利。

超車減擋 還有就是上坡也是減擋動力更強 ，正常情況也可以用啊當手動擋車開是一樣的 我自己就是VV5但是我不怎麼用手動 ，可能不大習慣，我駕照出來高是自動擋，我上坡和超車都用運動模式