電動車方便了個人或市民不假，但城市公路過多的電動車行駛，必然會產生許多安全隱患。

電動車過多，不會緩解交通壓力，反而增加了交通壓力。

城市要禁行電動車，是因為電動車車速超標，同時電動車也過多，從而影響了交通安全。

為了城市交通安全，不得不犧牲一些車速超標的電動車和違章交通規則的車主，進行罰款等。

禁止的可能是車流大，人流多的路段，還有那些超標的，自己私自改造的電動車。很多電動車商店，私自焊接電池，這樣的電動車傷害了一幫無辜的騎合規電動車的人，再就是逆行的！你還要躲著他，因為你帶頭盔，他卻不帶，一旦碰上到底，對方肝腦塗地，反而合法騎行的那個要擔責。

電動腳踏車分，電動輕便摩托車，電動摩托車，電動腳踏車，我想主要是前兩者會被禁止，後者新國標不一定會禁止。

疫情之後，出行工具會大變化，社交方式會大變化，人們一定會以更近的距離來分配自己的生活圈，汽車需求少了，短途出行的需求增加，電動腳踏車一定少不了，所以現在買電動車的，一定要選新國標電動腳踏車。

首先，目前還沒有城市禁行電動車哦，目前各地方出臺禁止的都是電動超標車，也就是非標車；

自2019年4月份出臺電動車新國標後，電動車管理真正到了一個臺階，新國標很詳細的把電動車的效能引數做了要求，不符合新國標的電動車，將來會被淘汰市場，不過也會給個過渡期，一般城市在3年左右；

新國標把電動兩輪車分三種，每個都不太一樣，下面來看一下；

一、電動腳踏車

電動車腳踏車標準是需要有腳踏板，整車重量不超過55公斤，速度不超過25碼（25公里每小時），電機功率不得超過400W，電池電壓不得超過48V，不需要駕照。

二、輕便電動摩托車

輕便電動摩托車無需腳踏板，最高車速不超過50碼（50公里每小時），整車重量可超過55kg，電機功率在400W-4kW之間（非強制），電池電壓無限制，不能載人。並且輕便摩托車考取以前的藍牌助力摩托車的牌照“F”型駕駛證。

三、電動摩托車

電動摩托車的新國標標準是：無腳踏板，最高車速可大於50碼（50公里每小時），整車重量可超過55kg，電機及功率可超過4kW，電池電壓無限制，可載一名成年人。需要考取以前的黃牌摩托車“E”型駕駛證。

只要符合以上電動車，是不禁行的哦，但是需要該考駕照的考駕照，騎行人才能上路行駛。

人們都愛說騎電動車容易出事故，開汽車的人愛說騎電動車的人最煩。這話說的確實有道理，電動車速度快，靈活，小巧，把電動車交給那些不注意交通規則，到處亂拐彎，不看路的人騎的確容易出事故。

但有些城市，有些地方道路交通管理的好，交通基本不會出什麼問題，管理越疏忽的地方，發生事故的機率就越大，新國標上線的一大部分原因就是因為電動車很容易發生事故。

我們應該把這些問題都歸因於電動車嗎？不應該。我們應該增強人民對於道路交通安全的認識，對於這方面的教育，還離不開國家的監督，只有經過培養，懲罰等成長與警示的過程才能從根本上解決交通安全的問題。