都說大眾喜歡套娃，但是我認為豐田的套娃能力更強，HIGHLANDER三大件尺寸和RX一樣，HIGHLANDER30萬，RX50萬，亞洲龍和ES三大件尺寸一樣，亞洲龍20萬，ES40萬，這也是豐田為什麼是最賺錢的車企的原因，那麼為什麼CAMRY、亞洲龍、雷克薩斯ES這三款車動力總成相同，價格卻不同呢？

以入門車型為例，CAMRY的指導為17.98萬，亞洲龍的指導價為19.98萬，ES的指導價為29.00萬，三款車型都是搭載的2.0L發動機配CVT的變速箱，ES比亞洲龍貴差不多10萬，亞洲龍又比CAMRY貴2萬，為什麼會這樣？

這三款雖然售價不同，但是都是2.0L的發動機，變速箱都是CVT變速箱，而且都是前置前驅的驅動方式，前懸架都是麥弗遜式獨立懸架，後懸架都是多連桿獨立懸架，而且都是TNGA架構平臺下打造的，從效能和本質來看，三款共同底盤和平臺，三大件一樣。

雖然三大件一樣，但是亞洲龍的發動機是進口的M20A發動機，CAMRY是中國產的M20C發動機，亞洲龍的發動機成本更高質量更好，而且亞洲龍的尺寸為4975*1850*1450mm，CAMRY的尺寸為4885*1840*1455mm，雖然空間差距不是很大，但是亞洲龍的尺寸更長就意味著成本更高，而且配置上亞洲龍也要比CAMRY更豐富，所以售價貴2萬。

ES雖然三大件和亞洲龍一樣，尺寸也差不多，搭載的都是M20A的發動機，但是ES的是M20A-FKS，調校和亞洲龍的不同，另外ES是豪華品牌，豪華品牌都存在品牌溢價，而且ES是進口車型，亞洲龍是中國產車型，質量完全和用料完全不同，ES隔音效果更好，內飾也更豪華，配置也豐富的多，這就是ES貴的原因是5萬成本，5萬品牌。

CAMRY和亞洲龍還好，畢竟一款是進口發動機，一款是中國產發動機，而且亞洲龍的尺寸更大，但是ES總的來說成本的確比亞洲龍和CAMRY高，但是更多的是品牌溢價，同級別的豪華車動力和驅動方式和底盤完全不是ES可以相比的，這也是為什麼ES那麼多人黑的原因。

那麼問題來了，ES比CAMRY和亞洲龍貴10幾萬，你認為值得嗎？

CAMRY、亞洲龍、雷克薩斯ES價格不同於品牌價值和車型配置與定位是有關係的

首先還是要從品牌價值上來說，畢竟豐田自身品牌價值就是有口碑溢價的，所以豐田車型平行其他品牌來說定價是有一些偏高，而且有些車型還需要加價才能購買，比如說中國產豐田HIGHLANDER，進口的alphard和PRADO，根據市場需求不同和口碑的差異化，讓豐田才有這種銷售策略。要說CAMRY和亞洲龍的是存在差價的，其實要從車型的定位來說，兩者都是TNGA相同模組下的車型，動力系統相一致，但亞洲龍在海外的定位是B+級別，也就是相比CAMRYB級要略微高出一些，而且豪華程度上要比CAMRY更好。

豐田亞洲龍

在國內的定位剛開始也是以B+為核心，但是價格上卻與CAMRY相差不大，畢竟南北豐田還是存在實際意義上的競爭的，除此之外就是舒適性配置上的差異，這個或許與車型的懸掛調教有一定關係，反正在乘坐感受上亞洲龍的第二排確實要比CAMRY好上那麼一點兒，可能也是內飾氛圍上造成的，當然亞洲龍舒適配置更加豐富，所以車價也相對高一些。因此說來，差價基本都是這些方面而產生，不過目前市場終端都存在優惠，兩者的差距就很小了，尤其是2.0L的車型，就看自己的喜好進行選擇就是了。

豐田CAMRY

豐田的這款2.0L發動機搭載在很多車型上，代號6ZR，但是在TNGA下又被重新的調教，加入了更多的技術，比如D-4S雙噴射系統、達到40%的熱效率等，因此當下B級車使用2.0L發動機在動力上並沒有像之前那麼弱，多方面體現都在技術實力上。而且豐田搭配的CVT變速箱在運轉平順性也十分的好，而且穩定，經濟性也突出。因此，在CAMRY和亞洲龍上體現的就差距就非常少，畢竟兩者的定位差距不大，尤其是2.0L的車型上兩個車開起來動力感受是一樣的，只是在車身控制和懸掛方面會有些差異，但一般的駕駛者可能感覺不會很明顯。當然換到2.5L混動的差異化就更小了，基本上工作起來的原理都是一樣的，動力也是一致的，基本上沒有什麼特別大的差異，亮點不如2.0L的多。

不過雷克薩斯ES上就不太一樣了，豐田肯定針對豪華品牌車型進行了更多的調教，硬體基礎雖然一樣，但是明顯ES上的調教就偏向於高轉速和高響應，讓發動機儘可能發揮動力，變速箱的響應也比豐田品牌的要更快，而且習慣性的保持在高轉速下。這樣雖然可能會帶來更多發動機的噪音，但實際上的動力感受卻是不一樣的。這個也就是為什麼很多人都在購買ES200車型，當然在ES300h上的動力則是另外一個情況了，明顯的是發動機聲音在ES上要比CAMRY和亞洲龍小的多，88kW的電機輸出也不會那麼突兀，加上ES車型整體懸掛的設定品質要高出前兩者，畢竟用料方面也有差異，所以感受上是有很大不同的。

雷克薩斯ES

所以分析了一大堆，基本上就是品牌、配置和調教上面的差異化導致價格肯定會存在一定區別的，要不車企為什麼要區分豪華品牌和非豪華品牌。造車肯定是要賺錢的，就如同買奢侈品一樣，品牌第一，其次是設計，然後就是體驗，這些都是品牌溢價的體現，在汽車方面也是如此的，不能單獨看用了什麼材料和成本。

定位不同。

豐田和雷克薩斯的區別就是雷克薩斯是豐田的基礎上進行了更加豪華的改裝。

很多人在馬路上看到雷克薩斯ES，就會說一句這就是豐田CAMRY的加強版。但是雷克薩斯雖然是豐田旗下的，但絕對不是說豐田車就是雷克薩斯車。

雷克薩斯目前還沒有中國產，所有的雷克薩斯都是透過進口的方式進入國內的，而我們見到的豐田汽車，則大部分是由一汽豐田和廣汽豐田打造，這就造成雷克薩斯和豐田的零配件、供貨商、生產機械、生產工藝都有一定的差別。

你建議你買個發動機變速箱，裝在腳踏車上，這樣就很實惠，可以跟寶馬M3相同動力總成，反正按照你說的也應該是一樣的東西

舉個簡單而又形象的例子：同一幢樓，三套相同的毛胚房，我用不同的裝修材料和設計師進行裝修，以及分別配置中國產家電和進口家電～那各自的價值當然也就不一樣了。最後如果一個是知名房地產商的樓盤，另一個是普通樓盤，即使房型一樣地段一樣，價格也不一樣。

決定商品最終價格的因素有很多，不能簡單以是否看起來一樣而下結論。車也是一樣。如今的車企，同平臺不同車型的情況很普遍，這樣對汽車廠商來說節約了成本。當然，在營銷的過程中，肯定也會差異化。這個差異化就從配置、做工、品牌、養護政策等附加值來區別不同車型的受眾群和售價。

具體來說，豐田的雷克薩斯主打豪華性，其純進口的口碑讓他的價值處於豐田系最高階，即使是他使用了豐田的同平臺。而CAMRY和亞洲龍，其實價格差並沒那麼大，只是針對不同人群的車型罷了。

如果雷克薩斯成功中國產的話，雷克薩斯es系列的價格，應該跟現在的亞洲龍差不多。

之前就有過雷克薩斯要進行中國產的傳聞，有鼻子有眼的傳說是要由一汽豐田來進行中國產，但在各方勢力的糾纏和妥協之下，一汽豐田最終生產的卻是亞洲龍。

畢竟，豐田官方也想憑藉雷克薩斯那“進口”的標籤賺取更大的利益，一切以利潤為本！追求最大的利潤，就是豐田骨子裡的東西，這個一時半會、十年八年的不會輕易改變的。

而雷克薩斯品牌的國內代理商和各大銷售商，也想讓豐田吃肥肉，自己永遠能喝湯，若是雷克薩斯全部中國產，他們也不幹啊！會拼命去阻攔。否則以後賣車那就是一汽豐田的事了！還有他們的什麼事？

價效比方面，由於是一樣的動力總成，配置也差不多，跟CAMRY相比，雷克薩斯es系列就是軸距大點，內飾豪華點，前臉像推土機；跟亞洲龍相比呢？雷克薩斯es系列就是內飾更好看點，前臉還是像推土機。但雷克薩斯es系列最少比亞洲龍要貴十萬！這還不包括必須加錢買裝飾才能提車的費用。

所以，雷克薩斯es最沒有價效比，而且以雷克薩斯es200為例，它的2.0l自然吸氣發動機就是廣汽豐田製造出品的，還是七代CAMRY所用的那款發動機，國內算是淘汰貨，是通過出口，豐田進口到日本九州以後裝配到es200身上，又再出口到中國，專門對華人發售，這翻來覆去的好幾回，就好像廣汽豐田出了一塊銅，拿到日本去鍍了一點金，反過頭來回到中國賣的比鉑金還貴，這就是所謂的工匠精神！你算算其中會有多少“智商”，不是，有多少“進口稅”吧？

現售的雷克薩斯es系列屬於是第七代。而現售的CAMRY是第八代，八代CAMRY所採用的2.5l自然吸氣發動機，號稱其熱效率達到了驚人的40%，雖然它提速既不快油耗也不低，但你先甭管這到底是不是個噱頭？你見過雷克薩斯系列有這樣宣傳過它的發動機嗎？所以說，中國產CAMRY的發動機比雷克薩斯es系列的要先進，最起碼先進一代的樣子。

豐田CAMRY，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES動力總成很相似，但是並不是完全一致，整體發動機和變速箱調教不同，定位和級別不同，所以價格水平不同，很多汽車品牌在不同級別，不同價格水平車型上都會使用相同的動力系統，大眾車型最有代表性，大眾旗下車型，包括奧迪等品牌，都在使用1.4t的EA211和2.0t的EA888發動機，2.0t的奧迪A6L入門版落地需要44萬左右，而大眾Magotan在20萬左右，相差一半左右，但是兩款車型實力相差懸殊，相同的發動機並不能決定車型綜合實力雷克薩斯ES相比其他兩款車型，品牌力更強一些，車型的綜合實力更突出，首先外觀非常有設計感，其次座艙做工用料很高階，另外整車的駕駛舒適性很強，有一定的高階感和豪華感，目前熱度很高，在同級別車型中很有競爭力豐田CAMRY是非常經典的車型，豐田亞洲龍是後起之秀，整體定位和發展方向一致，兩款車型動力系統相同，是標準的兄弟車型，雷克薩斯隸屬於豐田品牌，ES車型動力系統與其他兩款車型相似，但是調教並不相同

總結：每個品牌都有幾款有代表性的發動機，旗下很多車型都會採用相同的發動機，這是很正常的

關於豐田CAMRY亞洲龍和雷克薩斯es，這三款車型使用的動力總成相似的問題，在汽車業界是相當普遍的，但是我們也不能說，這三款車型使得使用的動力系統就完全一樣，他們的變速箱型號和發動機是完全不一樣的，而且各自的調教水平也完全不同。由於各自品牌車型的定位和級別不一樣，出現價格差距是很正常的。很多汽車廠家都會採取這種的做法，這能大幅降低車企的研發成本，比較有名的當屬大眾車型，大眾旗下普遍使用了EA211和EA888發動機，同樣都是2.0T的渦輪增壓發動機，放在奧迪車型上，奧迪A6的入門級車型的官方售價就要達到44萬，而放在大眾Magotan車上他的2.0T車型僅僅只有二十萬左右，相差一倍以上的價格。

車輛的品牌溢價和車型定位，很大程度上影響了兩款車型的市場定價，哪怕是它使用的相同或者是類似的動力總成，卻並不能夠代表這款車型的綜合實力，車型品牌溢價是一方面，另外一方面是由於各自車型所具備的實力是完全不同的由此可以發現，哪怕是使用了相同的底子，相同的動力總成，兩個完全不同的品牌，完全可能在售價方面天差地別。

相比之下，雷克薩斯ES的車型咖位和品牌認可度是CAMRY和亞洲龍比不上的，作為一款定位為中大型豪華品牌車型的ES，品牌高度更高之外，車型實力也是另外兩款車型無法比擬的。首先是車型外觀顏值設計，非常強調設計至上的理念。其次是內飾做工更上檔次，使用了更好的材料。最後是整體的用車方向更堅定，就是要打造更好的乘坐舒適性。這些方面算得上是車型的綜合實力表現的一部分，CAMRY和亞洲龍根本無法進行比較。

但是也不能說CAMRY和亞洲龍實力弱，在同級別車型中，他們的綜合產品力也是相當強勁的。CAMRY是國內中型轎車領域的常青樹車型，消費者對於這款車型的認可度是相當高的，有著龐大的市場銷量基礎。亞洲龍雖然剛剛進入國內沒多久，但是基於對豐田品牌的信賴，作為一款B+級車型，月均銷量6000臺，雖然不算多好的成績，可在這個細分領域卻是不錯的表現了。

綜上所述，豐田亞洲龍、CAMRY和雷克薩斯ES雖然使用的動力系統在表現上差不多，但是各車型之間的產品力是完全不同的，同時也由於品牌差距和車型定位，導致他們的售價有著較大差距。但是這種現象在汽車界是很常見的事情，沒有必要過多糾結。

就像飯店裡的一個菜，同樣的食材，但不同飯店不同等級廚師，做出的菜味道不同、擺盤不同、檔次不同、食用感受不同，價格的差異就會很大。如果CAMRY是二級廚師做的大眾菜，亞洲龍就是一級廚師做的小眾菜，而雷克薩斯則是特級大廚做的精品菜，不可能同價。