植保無人飛機在農村確實非常火，這是因為植保無人飛機的作業效率比人工和地面機器高的多。
近幾年植保無人飛機正在取代傳統的揹負式噴藥機、電動噴霧機等地面植保機械，如果你年齡在35歲以下，有一定的文化，並且熱愛農業，建議你可以購買植保無人飛機去作業掙錢，至於購買什麼樣的無人飛機，掙不掙錢，可以詳細的分析一下。
你問現在該購買什麼樣的無人飛機，這個問題的確問的很好。
因為目前國內的植保無人飛機型別很多，每家都有優缺點，所以需要綜合對比之後再決定什麼樣的飛機適合自己用。
（一）按旋翼分類：固定翼、單旋翼與多旋翼
植保無人機按照旋翼結構可分為固定翼、單旋翼與多旋翼三種。
其中，固定翼由於其造價較高、施藥效果較差、飛行控制不佳等原因而在農業植保較少使用，大型的固定翼有人駕馭飛機在國內兵團和農墾系統有廣泛的應用，當前國內仍在服役的有三十臺的保有量。
目前國內的植保無人飛機主要是多旋翼和單旋翼兩種，其中90%以上的是多旋翼，原因是多旋翼製造成本低，售價也低，有利於快速推廣和普及。
（二）按動力分類：電動、油動、油電混動
從動力源來分，植保無人飛機分為油動、電動和油電混動三種。
電動又可分為電動單旋翼和電動多旋翼兩種，其中電動多旋翼又可分為4翼、6翼、8翼。
多旋翼無人機輕便靈巧、操作簡單，但是鋰電池技術的瓶頸使得其在效率、電池壽命以及續航效能方面還有較大差距，鋰電池充放電的實際次數（100-200次）與理論次數（300次）差距較大。
而油動單旋翼無人機具有施肥施藥精準度和作業效率高、利於規模化生產，適用性好、不受地形條件限制，安全性高，效能拓展方面（續航時間、工作效率等）更有潛力。
但在農村也有特殊的情況，比如許多地方對汽油嚴格管制，農民購買要村委會開證明，十分繁瑣，並且汽油機使用成本高，所以也要分情況區別對待。
在這裡建議個體農戶購買，並且作業面積在500畝左右，可以推薦購買電動飛機，如果是農機服務組織中飛防大隊，建議推薦購買汽油機。
（三）按作業用途分類：植保無人飛機、撒播無人飛機、施肥無人飛機
現在的植保無人飛機，作業物件和作業場景極大的豐富，植保無人飛機正進入越來越多的使用領域。
具體的看，近幾年撒播無人飛機開始受到重視，比如水稻和油菜的直播，還有牧草和樹籽直播等。
還有施肥無人飛機和餵魚飼料的無人飛機等，植保無人飛機目前正在快速取代地面機械，成為空中的拖拉機，透過換不同的作業裝置就可以實現的功能，農業生產越來越離不開這種新型農機了。
關於具體購買什麼的植保無人飛機，筆者認為主要要根據使用者的需求來選擇。
（一）根據種植面積來選擇
按作業地塊大小或面積來選擇植保無人飛機的話，有兩種選擇：
1、按載荷大小來選擇
目前國內植保無人飛機有10L、15L、20L、25L、50L等幾個級別.
載荷量越大，一次起飛作業的時間會越長，同時作業的面積更多，但載荷量越大，飛機價格也越高，所以購買時要根據作業需要和自己和經濟承受能力之間進行平衡。
2020年國內主流的植保無人飛機是20L,目前20L的價效比最高，一次起飛作業時間20分鐘左右，作業面積20-35畝之間。
2、按動力型別來選擇
一般來講，油動無人飛機或油電混動無人飛機的作業時間更長，並且載荷量更大，所以如果作業地塊面積大，並且長年有活幹的活，建議選擇油動無人飛機或油電混動無人飛機。
國內深圳和黑龍江有兩家植保無人飛機企業的多旋翼油動無人飛機載荷量可達到30L-50L，續航時間50分鐘，筆者親自考察過這兩家企業。
但油動無人飛機了有缺點，就是價格太高和操作複雜，目前看油動無人飛機價格要比電動的貴1.5-3倍，這也影響了這種飛機在國內的推廣。
（二）根據作業物件和使用場景來選擇
1、低杆作物
比如用於水稻、小麥和油菜等低杆大田作物的植保，可以選擇10L、15L、20L的植保無人飛機。目前大田作物的植保主流的機型是15L和20L的飛機，當前這兩個級別的飛機價效比最高。
3、高杆作物
而如果用於果樹、苗圃、林木的植保以及玉米、高粱等高杆作物的植保，就要選擇20L以上的電動植保無人飛機或油動多旋翼大型植保無人飛機。
4、播種作業
如果用於水稻、油菜、牧草的播種，可以選擇帶有播種裝備的植保無人飛機，通常情況下植保無人飛機可以透過更換作業裝置來實現不同的作業。
5、噴粉、施肥、飼餵
前文說過，目前植保無人飛機的用途越來越廣，在植保飛防、森林防火、牧場放牧、漁業養殖等領域有用武之地，在這些領域可以根據作業面積大小和載荷量大小來選擇不同的飛機。
筆者認為植保無人飛機在國內剛剛度過培育期，今後將進入快速成長期，目前使用者越來越接受用飛機來做植保和直播等作業，所以是購買植保無人飛機的好時機。
（一）飛機技術成熟，作業質量高
植保無人飛機從油動單旋翼到電動多旋翼，以及現在的電動多旋翼、油動單旋翼、油動多旋翼、油電混動多旋翼。
一是產品品種越來越豐富，可以滿足不同使用者不同使用場景的需求。
二是植保噴霧技術、遠端控制技術、自動飛行技術、自動避障等越來越成熟，並且自動化程度越來越高，正在向著傻瓜化方向發展，使用門檻的降低讓植保無人飛機的推廣更加順暢。
在幾個大公司的不斷的鑽研和探索下，植保無人飛機由以前的大玩具真正變成了可用、實用的農業機械，目前植保無人飛機的作業質量和水平已經與地面機械不相上下，正在快速取代地面機械，種植戶和飛手越來越認可。
（二）使用者市場培育完成，作業需求快速增加
筆者在南北方市場上調研的時候發現，在南方地區凡是種植面積超過300畝，北方地區超過500畝的種植戶或合作社，目前都在使用植保無人飛機在作業。
主要是植保無人飛機的高效率和低成本，一些種植戶還自己購買無人飛機，在保證自家植保之後還會給周邊的散戶打藥。
這說明種植戶，尤其是種植化種植的組織化使用者已經接受了這種新型的工具，這種農機已經成為農業的標配。
（三）補貼政策支援，購買壓力小
2017年9月18日農業部、財政部、民航局聯合發文，主要針對6省市開展農機補貼引導植保無人飛機規範應用試點工作，並選擇把浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6省（市場）納入補貼試點範疇，試點省份安排總量不超過1000萬元的補貼資金。
2018年植保無人機補貼試點擴大到12個省市，2020年預計全國80%以上的省市將開展植保無人飛機的補貼，3年內有望正式進入國家補貼目錄。
擴大補貼範圍，必然帶動植保無人機的需求量，同時補貼政策將發揮催化劑的作用，銷量將跳躍式增長，低端機和技術不成熟機型將提前佔領市場，使用者需求也會提前飽和，整個植保無人機行業會提前進入成熟期，硬體行業將首先受益，其次才是衍生的服務行業。
補貼政策可以很大程度上降低購機者的資金壓力，同時補貼政策可以吸引更多飛手參與到這個行業，有利於用大家的力量來進行市場培育和使用者教育。
（四）作業市場規模大，收益有保障
農業部統計資料顯示，預計2020年農作物病蟲害發生面積近55億畝次，飛防植保壓力大，需求足。
當前全國土地流轉面積已超過三分之一，若三分之一的土地應用無人機植保，以10—20元/畝.次計算，無人機植保市場規模將達到200億—800億元。
而按照2015年無人機保有量和作業面積比，對應的無人機保有量將超過30萬臺，而按每臺10萬元的售價算，則有300億元的需求空間，兩者相加，所拉動的產值有望突破1000億元。
由此，粗略的分析，當前國內植保無人機行業是一個新生的千億級別的市場。
圖：植保無人飛機硬體行業規模預測
（五）飛手的個人素質、能力決定掙不掙錢
以上說的都是客觀條件，事實上購買無人飛機掙不掙錢與飛手的個人能力與素質密切相當。
筆者見過有飛手幾個月賺15萬元的，也看到過很多飛手連續多年虧損，連機器成本都收不回來。
無人飛機植保是個技術活，一方面是飛手的作業技能過不過關，另一方面是飛手有沒有營銷能力，情商高不高。
如果技能不過關，飛機頻繁的起飛，一次作業面積少，一天之中大多數時間都花在準備工作或排除機器故障上，有效作業時間不夠，這樣的飛手一定掙不到錢。
如果情商不高，不能與使用者順暢的溝通，就拿不到足夠的作業面積，或是今年幹了活，第二年就會被別人替代，這樣生意就沒有延續性，作業面積不夠也掙不了錢。
總結：植保無人飛機正在普及之中，快速的取代地面機器是個大趨勢，如果想當個飛手，透過植保無人飛機作業掙錢，首先要根據當地的作業面積和自己能拿到的作業面積選擇飛機。
目前種植戶和合作社對植保無人飛機接受度越來越高，筆者認為當前是購買無人機的好時機，但想要掙錢就需要加強專業能力以及要懂市場和會經營。
植保無人飛機在農村確實非常火，這是因為植保無人飛機的作業效率比人工和地面機器高的多。
近幾年植保無人飛機正在取代傳統的揹負式噴藥機、電動噴霧機等地面植保機械，如果你年齡在35歲以下，有一定的文化，並且熱愛農業，建議你可以購買植保無人飛機去作業掙錢，至於購買什麼樣的無人飛機，掙不掙錢，可以詳細的分析一下。
一、植保無人飛機的種類你問現在該購買什麼樣的無人飛機，這個問題的確問的很好。
因為目前國內的植保無人飛機型別很多，每家都有優缺點，所以需要綜合對比之後再決定什麼樣的飛機適合自己用。
（一）按旋翼分類：固定翼、單旋翼與多旋翼
植保無人機按照旋翼結構可分為固定翼、單旋翼與多旋翼三種。
其中，固定翼由於其造價較高、施藥效果較差、飛行控制不佳等原因而在農業植保較少使用，大型的固定翼有人駕馭飛機在國內兵團和農墾系統有廣泛的應用，當前國內仍在服役的有三十臺的保有量。
目前國內的植保無人飛機主要是多旋翼和單旋翼兩種，其中90%以上的是多旋翼，原因是多旋翼製造成本低，售價也低，有利於快速推廣和普及。
（二）按動力分類：電動、油動、油電混動
從動力源來分，植保無人飛機分為油動、電動和油電混動三種。
電動又可分為電動單旋翼和電動多旋翼兩種，其中電動多旋翼又可分為4翼、6翼、8翼。
多旋翼無人機輕便靈巧、操作簡單，但是鋰電池技術的瓶頸使得其在效率、電池壽命以及續航效能方面還有較大差距，鋰電池充放電的實際次數（100-200次）與理論次數（300次）差距較大。
而油動單旋翼無人機具有施肥施藥精準度和作業效率高、利於規模化生產，適用性好、不受地形條件限制，安全性高，效能拓展方面（續航時間、工作效率等）更有潛力。
但在農村也有特殊的情況，比如許多地方對汽油嚴格管制，農民購買要村委會開證明，十分繁瑣，並且汽油機使用成本高，所以也要分情況區別對待。
在這裡建議個體農戶購買，並且作業面積在500畝左右，可以推薦購買電動飛機，如果是農機服務組織中飛防大隊，建議推薦購買汽油機。
（三）按作業用途分類：植保無人飛機、撒播無人飛機、施肥無人飛機
現在的植保無人飛機，作業物件和作業場景極大的豐富，植保無人飛機正進入越來越多的使用領域。
具體的看，近幾年撒播無人飛機開始受到重視，比如水稻和油菜的直播，還有牧草和樹籽直播等。
還有施肥無人飛機和餵魚飼料的無人飛機等，植保無人飛機目前正在快速取代地面機械，成為空中的拖拉機，透過換不同的作業裝置就可以實現的功能，農業生產越來越離不開這種新型農機了。
二、使用者該購買什麼樣的植保無人飛機？關於具體購買什麼的植保無人飛機，筆者認為主要要根據使用者的需求來選擇。
（一）根據種植面積來選擇
按作業地塊大小或面積來選擇植保無人飛機的話，有兩種選擇：
1、按載荷大小來選擇
目前國內植保無人飛機有10L、15L、20L、25L、50L等幾個級別.
載荷量越大，一次起飛作業的時間會越長，同時作業的面積更多，但載荷量越大，飛機價格也越高，所以購買時要根據作業需要和自己和經濟承受能力之間進行平衡。
2020年國內主流的植保無人飛機是20L,目前20L的價效比最高，一次起飛作業時間20分鐘左右，作業面積20-35畝之間。
2、按動力型別來選擇
一般來講，油動無人飛機或油電混動無人飛機的作業時間更長，並且載荷量更大，所以如果作業地塊面積大，並且長年有活幹的活，建議選擇油動無人飛機或油電混動無人飛機。
國內深圳和黑龍江有兩家植保無人飛機企業的多旋翼油動無人飛機載荷量可達到30L-50L，續航時間50分鐘，筆者親自考察過這兩家企業。
但油動無人飛機了有缺點，就是價格太高和操作複雜，目前看油動無人飛機價格要比電動的貴1.5-3倍，這也影響了這種飛機在國內的推廣。
（二）根據作業物件和使用場景來選擇
1、低杆作物
比如用於水稻、小麥和油菜等低杆大田作物的植保，可以選擇10L、15L、20L的植保無人飛機。目前大田作物的植保主流的機型是15L和20L的飛機，當前這兩個級別的飛機價效比最高。
3、高杆作物
而如果用於果樹、苗圃、林木的植保以及玉米、高粱等高杆作物的植保，就要選擇20L以上的電動植保無人飛機或油動多旋翼大型植保無人飛機。
4、播種作業
如果用於水稻、油菜、牧草的播種，可以選擇帶有播種裝備的植保無人飛機，通常情況下植保無人飛機可以透過更換作業裝置來實現不同的作業。
5、噴粉、施肥、飼餵
前文說過，目前植保無人飛機的用途越來越廣，在植保飛防、森林防火、牧場放牧、漁業養殖等領域有用武之地，在這些領域可以根據作業面積大小和載荷量大小來選擇不同的飛機。
二、現在是不是購買植保無人飛機的好時機？筆者認為植保無人飛機在國內剛剛度過培育期，今後將進入快速成長期，目前使用者越來越接受用飛機來做植保和直播等作業，所以是購買植保無人飛機的好時機。
（一）飛機技術成熟，作業質量高
植保無人飛機從油動單旋翼到電動多旋翼，以及現在的電動多旋翼、油動單旋翼、油動多旋翼、油電混動多旋翼。
一是產品品種越來越豐富，可以滿足不同使用者不同使用場景的需求。
二是植保噴霧技術、遠端控制技術、自動飛行技術、自動避障等越來越成熟，並且自動化程度越來越高，正在向著傻瓜化方向發展，使用門檻的降低讓植保無人飛機的推廣更加順暢。
在幾個大公司的不斷的鑽研和探索下，植保無人飛機由以前的大玩具真正變成了可用、實用的農業機械，目前植保無人飛機的作業質量和水平已經與地面機械不相上下，正在快速取代地面機械，種植戶和飛手越來越認可。
（二）使用者市場培育完成，作業需求快速增加
筆者在南北方市場上調研的時候發現，在南方地區凡是種植面積超過300畝，北方地區超過500畝的種植戶或合作社，目前都在使用植保無人飛機在作業。
主要是植保無人飛機的高效率和低成本，一些種植戶還自己購買無人飛機，在保證自家植保之後還會給周邊的散戶打藥。
這說明種植戶，尤其是種植化種植的組織化使用者已經接受了這種新型的工具，這種農機已經成為農業的標配。
（三）補貼政策支援，購買壓力小
2017年9月18日農業部、財政部、民航局聯合發文，主要針對6省市開展農機補貼引導植保無人飛機規範應用試點工作，並選擇把浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6省（市場）納入補貼試點範疇，試點省份安排總量不超過1000萬元的補貼資金。
2018年植保無人機補貼試點擴大到12個省市，2020年預計全國80%以上的省市將開展植保無人飛機的補貼，3年內有望正式進入國家補貼目錄。
擴大補貼範圍，必然帶動植保無人機的需求量，同時補貼政策將發揮催化劑的作用，銷量將跳躍式增長，低端機和技術不成熟機型將提前佔領市場，使用者需求也會提前飽和，整個植保無人機行業會提前進入成熟期，硬體行業將首先受益，其次才是衍生的服務行業。
補貼政策可以很大程度上降低購機者的資金壓力，同時補貼政策可以吸引更多飛手參與到這個行業，有利於用大家的力量來進行市場培育和使用者教育。
（四）作業市場規模大，收益有保障
農業部統計資料顯示，預計2020年農作物病蟲害發生面積近55億畝次，飛防植保壓力大，需求足。
當前全國土地流轉面積已超過三分之一，若三分之一的土地應用無人機植保，以10—20元/畝.次計算，無人機植保市場規模將達到200億—800億元。
而按照2015年無人機保有量和作業面積比，對應的無人機保有量將超過30萬臺，而按每臺10萬元的售價算，則有300億元的需求空間，兩者相加，所拉動的產值有望突破1000億元。
由此，粗略的分析，當前國內植保無人機行業是一個新生的千億級別的市場。
圖：植保無人飛機硬體行業規模預測
（五）飛手的個人素質、能力決定掙不掙錢
以上說的都是客觀條件，事實上購買無人飛機掙不掙錢與飛手的個人能力與素質密切相當。
筆者見過有飛手幾個月賺15萬元的，也看到過很多飛手連續多年虧損，連機器成本都收不回來。
無人飛機植保是個技術活，一方面是飛手的作業技能過不過關，另一方面是飛手有沒有營銷能力，情商高不高。
如果技能不過關，飛機頻繁的起飛，一次作業面積少，一天之中大多數時間都花在準備工作或排除機器故障上，有效作業時間不夠，這樣的飛手一定掙不到錢。
如果情商不高，不能與使用者順暢的溝通，就拿不到足夠的作業面積，或是今年幹了活，第二年就會被別人替代，這樣生意就沒有延續性，作業面積不夠也掙不了錢。
總結：植保無人飛機正在普及之中，快速的取代地面機器是個大趨勢，如果想當個飛手，透過植保無人飛機作業掙錢，首先要根據當地的作業面積和自己能拿到的作業面積選擇飛機。
目前種植戶和合作社對植保無人飛機接受度越來越高，筆者認為當前是購買無人機的好時機，但想要掙錢就需要加強專業能力以及要懂市場和會經營。