戰鬥機的航程和滯空時間永遠不嫌多

為什麼巡邏東海防空識別區的基本上都是殲-11或蘇-30，而不是殲-10？因為殲-10設計定型於上世紀90年代，那個年代是兔子空防壓力山大的年代，那個年代對於空軍的要求就是能夠阻止對方轟炸機到我們頭上扔炸彈就算圓滿完成任務了，所以殲-10設計的時候對於航程要求很少，純粹的守式空軍，至於什麼學白頭鷹的呼叫空中支援？要啥腳踏車？

而且教小的內部油箱，可以換取教輕的空重，在空戰中可以獲得更好的飛行效能，想想殲-6，總共才1.8噸的內部油箱，帶兩個750升的副油箱也就680公里的作戰半徑，但是空戰推重比可以達到0.98！接近三代機的標準！上打F-4鬼怪，下躥F-104星，創造22:0的歷史戰績，其中5架是美軍戰機，想想是不是美滋滋的？

所以殲-10設計定型的時候，內部油箱就定在2.9噸這個水平（試飛員說的），對於制空截擊作戰來說完全足夠，但是你想要在海上長時間巡邏的話，明顯還是蘇-27這種9.5噸內油的的大傢伙出面比較好。於是乎，你可以看到跟日本F-15J玩躲貓貓遊戲的是蘇-27/蘇-30MKK/殲-11們，對美國偵察機做危險動作的還是他們。而殲-10日常出門訓練什麼的照片裡面，經常性的帶三個大號奶瓶。

美國媒體模擬對P-8做滾筒動作的中國戰機

日常訓練，帶三個奶瓶增加滯空時間幾乎是殲-10的出門標配

對於殲-20來說，能帶4個奶瓶，可以大大增加滯空時間，大大豐富作戰任務，雖然對於隱身戰鬥機來說，外掛副油箱能破壞隱身效果，但是可以學習F-22一樣，需要時將副油箱和油箱掛機一起扔掉，從而可以恢復隱身外形，如果連這點都不會抄，那麼兔子的寫輪眼稱號是白叫了。

F-22拋棄油箱掛架和副油箱

殲-20是中國針對下一代空戰戰場研製的第五代戰鬥機，具備隱身，超機動性，超音速巡航（ms目前還達不到），超感知能力和超維護性等第五代戰鬥機的5S特性。殲-20的服役打破了美國F-22空戰之王的單方優勢，迫使美國也要投入巨大財力物力對抗隱身戰鬥機的穿刺打擊，是一種規則破壞者。不過殲-20還在持續改進中，採用小步快跑的策略，並沒有急於求成追求一步到位，很難說現在看到的殲-20就是最終形態。

殲-20可以外部掛載副油箱說了了殲-20設計上的靈活性。一方面，殲-20並沒有為了追求大航程而在機內設計過大的油箱以增加內油量。在機內設定大油箱裝載更多的燃油聽上去很美，可以增加航程且不破壞氣動外形。但為了達到過大的載油量付出的體積和重量成本更加巨大，會擠佔其它裝置的空間，且結構重量相應的一步步增加。所以機內油料設計需要一個精妙的平衡，即滿足一定的技戰術水平，也不能付出太大代價。使用副油箱是個兩全其美的好辦法。

另一方面，即使是隱身戰鬥機也不是全時都處在高威脅環境中，在地方空中或空防力量不強時，執行任務可不需依靠隱身效能。另外在訓練中，也不見得每時每刻都要考慮隱身效能，甚至掛載龍博透鏡迷惑敵方偵察。所以在這些情況下，掛載副油箱進行訓練或是進行長距離轉場航程也很常見，美國F-22進行海外部署時也經常掛載副油箱。

另外一種還有一種可能就是，殲-20的機翼掛架有過載能力，能夠掛載四具大型副油箱至少充分說明了殲-20的掛載承重能力很強，除了副油箱，其它一些大型空射武器應該也能掛。

意義？轉場啊，中國國土面積大，空域也大，需要在距離較遠的地方部署J20的時候，直接掛郵箱飛過去就好了，又快又保密，陸地運輸不光速度慢，路途中的保密工作和戰機的保養工作就夠後勤同志頭痛的了。

至於說掛副油箱執行遠端作戰任務的，我個人覺得這個可能性不高，辛辛苦苦搞出一款頂尖的隱形戰機，結果你執行戰時任務居然掛個破壞隱身的副油箱？即使掛了，也要在戰區之外把副油箱扔了。

所以我更傾向於用空戰加油，戰區外加一次油，進入戰區執行任務，任務結束脫出戰區，再加一次油，返回機場，降落保養

殲-20掛四個副油箱照片不少見，但這不意味著實戰狀態下要以這種方式出戰，副油箱的作用就是賦予戰鬥機更大航程。常規情況下掛這麼多個副油箱只有飛機轉場，或者前出較遠地方部署才會用上，而且這個時候完全不考慮作戰要求。

下面這張照片較經典，殲-20掛著四個副油箱飛行測試。

殲-20戰鬥機內燃油約8.5噸，外掛副油箱可以提供1.2噸/個油量，兩者一加航程大增。平常我們也可以在二、三代機上看到掛著副油箱上天作戰，好像也是很正常的一件事情，但是要注意副油箱使用會佔用外部掛點，航程可能增加了但作戰能力下降。對於殲-20這種隱形戰鬥機來說，加掛副油箱會影響隱身效能，正常情況下是不會這麼幹的。

殲-10這種外掛方式可以增大航程，但重型掛架被佔用，無法適用於反艦及遠端視距外打擊，作戰用途大減。

殲-20這種掛四個副油箱模式，更多是測試或者轉場飛行、前出部署等。

正常情況下滿載起飛，如果需要加大航程可以透過空中加油，再或者在低烈度作戰條件下。隱身特性可以不用重點考慮，那麼殲-20就能以這種方式升空，用完再扔反正還有內部彈艙。

以前如果一架戰鬥機掛四個碩大的副油箱。那麼它只可能在幹一件事：轉場！

戰機一般就待在同一個機場。如果要進行前沿部署，則需要轉場！考驗一架飛機轉場航程，就是讓飛機不帶武器，最大燃油，攜帶副油箱的航程。

以米格29最新改進型號米格35為例：作戰半徑800公里，內油航程2000km，3副油箱航程3100km。

以J10外貿版本J10ce為例：作戰半徑：1,250公里，最大航程：3,900公里(帶三個外掛副油箱，無武裝)！

而這種帶著三個副油箱，沒帶導彈的航程就是轉場航程。主要用於戰機換機場！

但是放在J20身上則有另一種含義。大家都知道J20是內建彈倉設計。除非彈倉開啟J20是否攜帶武器是不知道的。而且J20內建彈倉即使帶滿了導彈，其載荷是遠遠沒有達到的。J20還有餘力攜帶其他東西。

如果這時候，J20帶上四個副油箱，先使用副油箱的油，按照J10的標準大概可以增加1000—1500公里燃油。再貼地飛行，靠近敵人200公里的距離拋棄副油箱，或者油料耗盡拋棄副油箱。飛機最後可以憑藉足夠的燃油進行作戰。

在很多媒體中，預測J20作戰半徑達到驚人的2000千米。如果再加上副油箱帶來的1000千米的航程油。那麼J20作戰半徑講達到恐怖的2500千米。這比著名的空中待機王蘇27的1500千米，多了1000千米。

即使保守估計J20作戰半徑是1500千米（四代重型戰機標準），那麼這樣的J20也會達到2000千米。

所以這四個副油箱意義重大，相當於把戰鬥機作戰半徑提高了500千米以上！

當然，拋棄副油箱以後，能不能保證飛機還是隱形狀態則是關鍵。要知道F177（錯字：F117）曾經因為一個螺絲釘鬆動，導致隱形效果差了10倍！

1.類似於美國的快速猛禽計劃，與運20配合，長途轉場，遠端部署。把殲20的後勤保障裝置，各種油料，配件，彈藥，後勤人員等都裝上運20，然後2到4架殲20帶上副油箱，配合一架運20就可以遠端機動部署，甚至在必要時可以直接部署到海外。

2.用於南海方向遠端作戰。美軍航母假如部署在菲律賓東部，殲20可以帶副油箱趕到戰區，在我方的防空巡邏區後面等待，如果有作戰任務，就拋掉副油箱參戰。這樣可以延長巡邏時間。

3.突襲關島應該不太可能。帶了副油箱失去隱身能力，很難突破第一島鏈。而如果第一島鏈已經被我們壓制，那直接用轟六帶巡航導彈去攻擊關島，效果更好

從目前殲-20戰鬥機的作戰航程來看，殲-20戰鬥機已經具備了長達2000公里的作戰半徑，這使得殲-20戰鬥機完全可以完成對日本西南諸島和南海島礁的打擊能力。

然而，殲-20在作戰半徑達到2000公里時，殲-20可能需要為此付出只有400公里時的巡航速度。而假如殲-20戰鬥機以超音速巡航趕向未知的戰場，受制於渦扇-15發動機較高的油耗，殲-20的超音速巡航距離可能只有700公里左右，這已經是非常好的資料了。

因此，為了保持較高的巡航出擊速度，殲-20掛載做多4個副油箱的做法，就完全可以理解了。那麼殲-20作為一款隱身戰鬥機，掛載4個副油箱有什麼樣的實戰意義呢？

1、展示殲20最大航程，最遠作戰半徑，據傳殲20掛載4個2400升副油箱之後，飛了8-10小時，飛行員幾乎吃不消，最終瘋狂做機動耗油，終於在身體極限之前，將油耗光，正常降落。

殲20外掛4個副油箱，加上內油，幾乎20噸，整個一轟炸機，這種狀態基本用不上，最大航程估計能到5000-6000公里。

2、展示殲20戰鬥機的強悍掛載能力，從這個圖片來說，機翼兩側都2個掛點，每個掛點2噸載重，最終外掛就是8噸，加上彈倉的3-4噸，最終殲20的掛載能力就是12噸。殲20也可以掛載重型武器，掛點一個是2噸，幾乎可以掛載中國任意一款戰術武器。

另外，如果開發一款射程2000公里的隱身巡航導彈，掛在殲20外面。考慮到巡航導彈體積偏大，殲20只外掛兩枚。另外兩個外掛點搭載小型隱身武器吊艙，裡面裝近程空空導彈。這樣的搭配，殲20可以對關島發起攻擊，巡航導彈發射完畢，還保留8枚空空導彈，依舊是滿血空戰模式。

3、殲20飛控考核過關，對於戰鬥機來說，飛控系統需要考慮高空低空，高速低速，和各種姿態，而且還要考慮各種外掛狀況，殲20外掛最大載荷，飛行自如，沒有問題，這代表設計師掌握飛控技術非常高超，殲20換渦扇15之後，可以和F22一比高下，F35更不在話下。

4、考驗飛機的強度，對於這種極限考驗，殲20圓滿完成了，代表飛機強度設計合格，飛機在掛重型副油箱後，居然還可以做大機動。

這是測試飛機的最遠打擊距離。實際上很少用到。正如有的飛機測試掛十幾個導彈，平時飛任務也就掛四個，兩近兩中。

實際上，每個人都嚴重低估了F-20插入點的重要性。眾所周知，第五代機器最顯著的特徵就是隱身性。為了確保隱身性，所有第5代機器都使用內建彈匣。它在我們的意識中得到了鞏固。如果將F-20掛在輔助油箱或什至是外部武器上，它將破壞隱身性。但！但！但！我們開發隱形油箱難嗎？不難。我們開發了一個隱形吊艙，難於容納空空導彈？不難。我們難於研製隱形巡航導彈嗎？不難。我們難於研製隱形反艦導彈嗎？不難。已經研製出了與J-20一樣大的隱形戰鬥機，開發這些隱形附件並不是問題。相信我，以上所有內容。一旦配備了這些隱形附件，J-20的戰鬥力將躍升至更高水平。根據這個想法，我們需要重新評估J-20的戰鬥力。1. J-20有兩個主要彈匣，可容納4枚中程空空導彈。兩個輔助彈匣可容納兩枚短程空對空導彈。如果開發了隱形外彈匣，則F-20擁有4個外部點，因此F-20實際上可以攜帶10枚炸彈而不會破壞隱形彈頭。如果進行空戰，十枚炸彈將大大提高J-20的連續戰鬥能力。2.如果要開發射程為2000公里的隱形巡航導彈，請將其掛在J-20外面。考慮到巡航導彈的大尺寸，有兩個外部J-20。其他兩個外部附著點都配備了小型隱形武器吊艙，其中裝有短程空空導彈。透過這種結合，F-20可以對關島發動攻擊。巡航導彈發射後，仍保留了8枚空對空導彈，這仍然是一種全面的空戰模式。3.對於海軍行動，F-20裝備了一個隱身外部彈匣，可以安裝4枚反艦導彈。您也可以直接開發隱形反艦導彈。 F-20一次發射4枚反艦導彈，但內部彈匣仍保留6枚空對空導彈。4. J-20帶有隱形輔助油箱，戰鬥半徑輕鬆超過3000公里。這是什麼意思？直接在關島上空。巡航導彈可以安全地護送到目的地。5、2個二級彈藥庫，每個可掛1個短程炸彈，主要彈藥庫可掛2箇中程空對空炸彈+ 2個鐳射制導炸彈。外部隱形彈匣中又安裝了4枚鐳射制導炸彈。 J-20被改造成炸彈卡車，看不見。以上組合大大提高了J-20的戰鬥力，隱身效果絲毫沒有受到破壞。要達到這些效果，難度：零。

殲20的機體本身就是四代機中最大的，載油量自然也非常大，網路上甚至一度流傳出殲20作戰半徑高達2000公里的傳言（當然僅僅是傳言，畢竟這是軍事機密）。雖然這是傳言，但也從側面說明殲20航程肯定低不了，應該不會比蘇27戰機作戰半徑差，這麼多年來我們幾乎就沒看見蘇27、殲11掛載副油箱，為何殲20卻掛載4個副油箱訓練呢？這會不會影響殲20的隱身性呢？

首先掛載4個副油箱肯定會大大影響殲20的隱身效能，甚至可以說掛副油箱的殲20就沒有隱身可言，畢竟這種圓弧形的東東是隱身效能最大的“敵人”。殲20掛4個副油箱，目的當然是增加航程，目前增加航程的方法無非就那麼幾種，最方便的肯定就是自己掛副油箱，第二就是空中加油，目前第一批次的殲20到底有沒有空中加油能力還不確定，因為從來沒有曝光過，而隱身戰機的受油管都是隱藏起來根本看不見，我們根本無法確定第一批生產的殲20是否有加油管，甚至可能就沒有，等待殲20成熟後後續型號再改進。又或者殲20可能直接採用的F22一樣的硬管加油方式，這樣一次性加油速度會更快，也更好隱蔽受油口，但目前中國還沒有硬管加油機，必須等運20加油機成熟，因此還無法給殲20加油。當然以上純屬個人猜測，耐心再等上一段時間，答案應該很快就會揭曉。

1、首先獲得更大的轉場航程，目前殲20還處於小批次裝備階段，說白了就是給軍方試裝測試，已找到各種缺點、漏洞繼續改進。而為了適應各種戰場環境，殲20就會經常性的轉場到全國各地不同機場訓練，比如西藏高原、新疆沙漠環境，南方潮溼環境，甚至海洋的高鹽鹼環境，以及北方冰天雪地中進行各種訓練，這樣就會經常進行好幾千公里的轉場，比如從廣東轉到新疆就很可能超過了殲20內油的最大航程，這時候要麼殲20就需要在目標機場和起始機場之間找一箇中間機場降落後加滿油再飛，是不是很浪費時間。如果加上4個副油箱就能一次性多攜帶差不多5噸燃油，這樣就能多飛幾千公里，也就不需要中間機場了。

2、隱晦的對外示威。美華人在宣傳F35的時候不是搞了一個野獸掛載模式，在F35的機翼上掛載各種武器彈藥，展示其強大的外掛能力。而殲20就低調很多了，掛上5噸左右的副油箱燃油，這不就證明殲20外掛能力至少在5噸以上，而且4個都是過載荷掛點，只要需要的時候殲20也可以這樣掛載出去執行任務。

3、執行作戰任務更靈活了。看看上圖的距離，掛上副油箱的殲20就可以從廣東或者福建機場出發，直飛關島與臺灣之間空域巡邏，到達這片空域後副油箱的油差不多耗乾淨了。去的時候不隱身飛過去，讓灣灣知道殲20去自己東面了，然後扔掉副油箱就突然消失在雷達頻幕了，測試一下灣灣心裡陰影有多大，也警告美國我們殲20有在這片空域具有長時間巡邏的能力，是可以有效阻隔美國軍隊介入的。另外殲20也可以為轟6K開路，一路護航轟6K到達關島前沿1000~1500公里範圍，然後投下巡航導彈，這對美國的威懾可不小。甚至在收復灣灣後，殲20是否可以掛載副油箱直飛關島作戰呢？

4、如果美國的轟炸機要到南海或者中國周邊區域示威，殲20就可以向上面的F22一樣掛著副油箱陪他長時間玩玩了。

眾所周知，殲-20作為中國開發成功的第一款五代機，其最大的特點在於應用了隱身技術，大多數情況下，雷達系統都很難偵測到殲-20這樣的隱形戰鬥機。所以對於殲-20這樣的機型而言，充分發揮本身的隱身優勢，也是一項重要的訓練課題。

但是熟悉自身隱形特點並非唯一指標，殲-20在訓練過程中，還需要測試飛機的飛行能力和飛行距離。此前殲-20曾經攜帶四個副油箱進行飛行訓練，這樣訓練的意義，一方面在於檢驗殲-20戰鬥機外掛架的載荷能力，另一方面則檢驗殲-20戰鬥機攜帶多個副油箱的飛行效能，並且可以大致測算攜帶副油箱的殲-20究竟能飛行多遠。

有一種說法認為副油箱的存在會影響隱身效能，事實並非如此，因為雷達也是有探測距離的，所謂的隱形，只是在相對距離之內不被發現。在雷達波所能觸及的範圍之外，攜帶副油箱並不會導致飛機被發現。

而在接近目的地之後，可以透過彈出副油箱的方式，讓飛機恢復到標準的隱身狀態，這樣仍然可以實現隱形效果。而且自己攜帶副油箱，就不需要大張旗鼓地動用遠端加油機提供加油服務。加油機的目標更大，飛行速度也不夠快，更容易被發現，所以有時候不如直接帶副油箱來得好。

另外一點，攜帶多個副油箱，也是殲-20戰鬥機進行遠端轉場航行時可以採用的加油方式，殲-20戰鬥機本身就擁有不俗的續航距離和內航油攜帶能力，在攜帶四個副油箱的情況下，其航油量接近於翻了一倍，這樣能夠讓戰機飛行更遠的距離，而中間無需停靠機場補給，也不需要另外調動加油機加油，這樣的效率提升效果是十分明顯的。

所以，即使是作為隱形戰鬥機，殲-20也還是會進行副油箱搭配訓練。事實上，美國的F-22隱身戰鬥機，也會進行這樣的訓練。副油箱本身就是戰鬥機的好幫手，不管是什麼機型，都需要儘可能完成攜帶副油箱的訓練。

從影片中的殲-20的2012編號來看，這架試驗機當時在做的應該是掛載超大副油箱的測試飛行試驗，由於這四個超大副油箱的容量相對比較容易測算出，因為中國最大的就是1700升的副油箱，而如果這四個副油箱載滿燃料的話起碼是6噸重，這已經超過了殲-20的最大起飛重量了，所以在這種掛載模式下，殲-20根本無法起飛，並且即便起飛了也是一枚導彈都不可能攜帶，所以說在現有的動力沒有升級之前，殲-20掛載四個1700升的副油箱是無法進行作戰的。

那麼話又說回來了，既然不能作戰那為什麼還要掛四個空的大型副油箱進行飛行測試呢？就是為了獲取這個飛行資料，因為今天無法更換大推力的發動機不代表未來不能更換好的發動機，所以在試飛測試時還是要把這些資料和飛行包線先拿到手。這樣一是可以對未來需要什麼的動力提出要求，同時對於殲-20專用的副油箱如何改進提出針對性的意見。可見當初掛這四個副油箱就是為了獲取飛行資料使用的。

當然如果大家有興趣我們倒是可以計算一下，如果某日我們的殲-20更換了大推力的發動機，並且機身重量有效減輕，此時可以掛滿四個副油箱，並且攜帶內建導彈。此時對於殲-20來說，一是起飛重量可能要接近38至40噸，在這個噸位下超音速巡航什麼的基本就不要想了，隱身效果也勢必大打折扣，雖然樂觀的估計航程將超過6500公里，然而對於殲-20來說沒有隱身效果的航程是沒有任何意義的。

殲20外掛點的意義實際上是被大家嚴重低估了的。我們都知道，5代機最顯著的特徵就是隱身。為了保證隱身，所有的5代機都是採用的內建彈倉。在我們的意識中已經固化了，殲20如果掛在副油箱，甚至是外掛武器，都會破壞隱身。

但是！但是！但是！

我們開發一款隱身副油箱難嗎？不難。

我們開發一款隱身吊艙，裡面裝著空空導彈難嗎？不難。

我們開發一款隱身巡航導彈難嗎？不難。

我們開發一款隱身反艦導彈難嗎？不難。

殲20那麼大的一架隱身戰機都研製出來了，研製點這些隱身附件根本就不是問題。

相信我，上面這幾樣都會有。而一但裝備了這些隱身附件，殲20的戰鬥力就又會躍上一個臺階。

按照這個思路我們需要重新評估一下殲20的戰力。

1，殲20有兩個主彈倉，可以裝4枚中程空空導彈。兩個副彈倉，可以裝2枚近程空空導彈。如果開發一款隱身外掛彈倉，殲20有4個外掛點，這樣，在不破壞隱身的情況下，殲20的載彈量實際上可以達到10枚。如果進行空戰，10枚彈，大大的增加了殲20持續作戰能力。

2，如果開發一款射程2000公里的隱身巡航導彈，掛在殲20外面。考慮到巡航導彈體積偏大，殲20只外掛兩枚。另外兩個外掛點搭載小型隱身武器吊艙，裡面裝近程空空導彈。這樣的搭配，殲20可以對關島發起攻擊，巡航導彈發射完畢，還保留8枚空空導彈，依舊是滿血空戰模式。

3，對海作戰，殲20採用隱身外掛彈倉，可以外掛4枚反艦導彈。也可以直接開發一款隱身反艦導彈。殲20一次發射4枚反艦導彈，但內部彈倉依舊還保留著6枚空空導彈。

4，掛隱身副油箱，殲20的作戰半徑輕鬆超過3000公里。這意味著什麼？直達關島上空。可以把巡航導彈平安的護送到目的地。

5,2個副彈倉各掛1枚近程彈，主彈倉掛2枚中程空空彈+2枚鐳射制導炸彈。外掛隱身彈倉裡再裝4枚鐳射制導炸彈。殲20搖身一變，也是炸彈卡車，還是隱形的。

上面的這些組合，都是極大的提升了殲20的戰鬥力，而且隱身效果全程未遭到任何破壞。

殲20掛載4個副油箱有4個意義。

1.展示殲20最大航程，最遠作戰半徑，據傳殲20掛載4個2400升副油箱之後，飛了8-10小時，飛行員幾乎吃不消，最終瘋狂做機動耗油，終於在身體極限之前，將油耗光，正常降落。

殲20外掛4個副油箱，加上內油，幾乎20噸，整個一轟炸機，這種狀態基本用不上，最大航程估計能到5000-6000公里

2.展示殲20戰鬥機的強悍掛載能力，從這個圖片來說，機翼兩側都2個掛點，每個掛點2噸載重，最終外掛就是8噸，加上彈倉的3-4噸，最終殲20的掛載能力就是12噸。

殲20也可以掛載重型武器，掛點一個是2噸，幾乎可以掛載中國任意一款戰術武器

3.考驗飛機的強度，對於這種極限考驗，殲20圓滿完成了，代表飛機強度設計合格，飛機在掛重型副油箱後，居然還可以做大機動。

4.殲20飛控考核過關，對於戰鬥機來說，飛控系統需要考慮高空低空，高速低速，和各種姿態，而且還要考慮各種外掛狀況，殲20外掛最大載荷，飛行自如，沒有問題，這代表設計師掌握飛控技術非常高超，

殲20換渦扇15之後，可以和F22一比高下，F35更不在話下

當初，殲-20外掛4只巨型副油箱放飛時，被國內軍迷戲稱為吊了4只大奶瓶出去兜風，就權當一樂吧，軍事類文章也並非得一本正經不可。

對此番殲-20外掛副油箱飛行，馬上就有網民反應，這豈不破壞了殲-20的隱身效能，是得不償失的行為，對此，個人卻不這麼認為。

殲-20吊4只副油箱外出拉風，極有可能是在原機內燃油最大航程的基礎上，驗證攜帶副油箱時，其最大航程究竟能增加多少公里。

因此，殲-20攜副油箱飛行，事實上就是測試驗證最大轉場航程，即從甲機場直飛乙機場的單程最大航程，為未來實戰時，制空條件下，增加殲-20的作戰半徑，實測一定的參考資料。

此外，每隻巨型燃油箱滿油狀態下，起碼有1.5噸，4只燃油箱就有6噸的份量，意味著戰時的殲-20有外掛6噸各類導彈和精確制導炸彈的強能力。

加上機內的空空或空艦（地）導彈，判斷殲-20起碼有8噸的載彈量，這個資料是相當驚人的。

最後，殲-20也在演練長途奔襲作戰能力，儘量先燃燒副油箱內的燃油，待到既定區域，就丟掉副油箱，讓戰機迅速進入隱身狀態。

4只副油箱的燃料，足以讓殲-20延長航程1500公里以上，加上機內燃油航程，殲-20未來的作戰半徑判斷有4000公里以上，這是個非常令人振奮的資料。

戰鬥機掛載副油箱是一項基本技能，即使是以強度隱身效能著稱的第四代戰鬥機也同樣少不了外掛副油箱這樣的基本能力。殲-20戰鬥機是中國自主研發的第一款雙發重型隱身戰鬥機，在機腹和發動機進氣口外側設定有內建彈倉，機翼下同樣具有較強的外掛能力，掛載4具大型副油箱就是其外掛能力的體現。殲-20戰鬥機外掛4個大型副油箱試飛美國F-22和俄羅斯Su-57也同樣具有外掛副油箱的能力

1）殲-20掛載4具副油箱可以進一步提升遠端打擊能力：按照殲-20戰鬥機總設計師楊偉院士所說，殲-20具有“超隱身性、遠端打擊、資訊化作戰”三大特點，其中的遠端打擊能力意味著殲-20機體本身的載油量較大，如果在抵達危險區域之前透過掛載副油箱的方式，那麼起遠端打擊能力將會更加強大。外掛4個大型副油箱可以進一步提升遠端打擊能力

2）掛載4具大型副油箱表明殲-20的發動機動力充足：從殲-20戰鬥機掛載4具大型副油箱的圖片推測，該副油箱的容量應該在1500升左右，4具副油箱意味著5噸左右的外掛，這表明殲-20的動力和氣動佈局相當充足，如果是在內建都滿掛的情況下還能掛載4具大型副油箱的話，那殲-20未來的改進空間就非常值得期待了。在外掛大量負荷情況下還能遊刃有餘，表名殲-20動力還有較大餘量

3）能夠掛載大型副油箱，意味著也能夠掛載重型彈藥，殲-20的打擊能力還具有較強的提升空間，雖然目前殲-20的定位還是主要執行掙多制空權的任務，但是未來如果能夠開發出具有較強隱身效能的外掛重型武器，不對殲-20本身隱身效能產生太多影響的話，殲-20還可以執行對地、對海打擊任務，值得期待。殲-20在機腹設有大型內建彈倉，進氣口兩側也有小型內建彈倉外掛重型反艦導彈的Su-57戰鬥機

殲-20機體豐滿、外形科幻，作為中國第一款隱身戰鬥機，肯定要想辦法儘量挖掘其潛力、為後續型號開發積累更多經驗和資料，現在看到殲-20掛載4具大型副油箱，也許不久的將來也可能看到殲-20掛載重型隱身彈藥的情況，值得期待。殲-20改進型外掛大型隱身武器吊艙效果圖

殲-20執行遠端打擊任務的時候，副油箱是很有必要的。有了4個副油箱殲-20可以從容向第二島鏈範圍內任意一點進行打擊。至於外掛副油箱對隱身破壞還沒有那麼嚴重。雷達的回波功率是以目標距離四次方的比率進行衰減，副油箱增加這點RCS，完全可以透過規劃航跡遠離美日警戒雷達來彌補。

根據對殲20體積的估算，殲20的內油量比蘇27還要大，可能達到了10噸以上。因此殲20內油亞音速航程應該在4000公里左右，加上4個2400L的副油箱，可以額外提供7.5噸燃油。那麼亞音速航程可以達到驚人的7000公里。作戰半徑也可以達到3000公里。而殲20巨大的的彈倉內塞下4枚500公里射程的隱身巡航導彈，並不是什麼難事。

也就是說，殲20可以打擊3500公里範圍內的目標。結合下面這張圖看，意思已經很明顯了吧？

攜帶副油箱最直接的意義就是增大自己的航程啊，不然還能幹嘛？用副油箱砸死對方？而對於具有隱身功能的四代機來說，掛在副油箱的目的應該就是轉場（顧名思義，轉場的意思就是從起飛機場轉移到目的機場），以便提高戰機的作戰區域，因為在沒有空中加油條件的情況下，戰機想要提高自己的航程的唯一手段就是攜帶副油箱！

▲殲-20攜帶的副油箱

而且，現在戰機使用的副油箱基本上都是可拋棄的（保形油箱除外），因為沒有空優戰鬥機會帶著副油箱跟人家空戰（不管是三代機還是四代機），萬一進入了狗鬥階段，帶著副油箱就是典型的去給別人刷經驗，所以攜帶了副油箱的戰機在進入作戰空域之前會肯定先把戰機飛扔掉的，截擊機也一樣，對速度有著更高要求的截擊機，也是不可能直接帶著副油箱去攔截對方的。

四代機的主要特點就是隱身，副油箱對於他們來說，也就在轉場的時候用一下，比如從後方機場轉移到前線機場，一般能更快的進入作戰空域，所以在轉場的時候戰機並不是處於戰鬥狀態，對機動性、隱身性沒有什麼要求，就是一個正常的駐地轉移，戰爭時期的轉場是要根據作戰任務以及戰場形勢來決定的，如果前線戰況緊急，需要四代機參戰的時候，那麼後方的四代機就必須先轉場到前線機場，然後再投入戰鬥，直接從後方機場起飛加入戰鬥在航程上考慮就是不現實的！

▲娘娘攜帶的副油箱

舉個例子，娘娘在不攜帶副油箱的情況下，航程只有700多公里，所以，如果駐地裡前線較遠，比如在上千公里往外，那麼娘娘也需要轉場後才能加入戰鬥，因此，副油箱的作用就是增大戰機的航程，至於在什麼情況下需要大航程，這個就需要根據實際情況來判斷了，還有，能掛副油箱，就說明能外掛導彈，殲-20攜帶副油箱試飛，可能也是為了測試自身的掛載能力，但是需要制空時，把副油箱一扔就行了，沒那麼

我們先看看戰鬥機的結構：

以殲擊機-20為例，在普通狀態下 飛行的殲-20會需要消耗機內燃油。由於機內空間有限，雖然已經將郵箱做到最大化了，但是依舊很難為殲-20提供更多的燃油儲備。

這時候，如果殲-20需要進行遠端飛行的時候，就只有三條路可走了：

第一：在目標機場和起始機場之間的多個機場進行多次起降，降落後加滿油繼續起飛。這樣就會造成時間上的延誤，導致一次長距離飛行需要耗費額外的時間。

第二、使用空中加油機對殲-20進行空中加油。這個方案相對於節省時間，但是空中加油機起飛至預定空域也是需要耗費大量成本的。一般的情況下在和平時期很少使用空中加油機支援戰鬥機轉場飛行。——主要是成本太高，畢竟一架大型加油機飛行的費用很高。

第三、就是攜帶副油箱進行轉場了。

在這種狀態下殲-20並不是去開赴戰場而是飛行到遠方的機場重新部署。

目前殲-20的機內可以攜帶的燃油量為8.5噸，大約每個副油箱可以為殲-20提供1.2噸的額外燃料。基本上是可以將航程提高一半以上的。

其實呢，殲-20上的副油箱並不是什麼新產品，在咱們的殲-10上面也是帶著的。

主要是用副油箱的優勢就在於可以用最經濟的方式延長戰鬥機的飛行距離。往往副油箱都是一次性使用的。燃油用光了之後完全可以在丟棄區域進行拋棄。既節約了成本又節省了時間。

在作戰期間其實殲-20是不會攜帶副油箱的。除非遇到了這樣的事情。

從戰機誕生之後不久，副油箱的概念也隨之產生，這個也是戰機除了武器之外，必要掛載的物件之一，畢竟是提高航程來的。從二戰時期的螺旋槳飛機，但現代的五代隱身戰機，都是可以掛載副油箱的。殲-20戰機也不例外，作為中國首款5代隱身的重型戰鬥機，掛載四個副油箱，對戰機機翼的外掛能力是一項考驗，同時也顯示了殲-20戰機的作戰範圍和航程有了很大的突破。

殲-20作為隱身戰機，從之前公開披露的戰機效能來看，就是需要戰機的遠端攻擊的能力，無論是空戰，還是要對地攻擊，殲-20最明顯的特徵就是，充分發揮其隱身效能，利用其不凡的機動能力，對目標實施遠端打擊。因為戰機作戰時候耗費油料不光是平穩的飛行，有時候戰鬥還需要各種戰鬥動作，這都加大了燃油的耗費。比如進行空戰作戰，與敵機進行纏鬥，帶上充足的燃料對戰機能否完成任務具有很關鍵的作用。

有人說可以進行空中加油的，但是我們的大型空中加油機很少，轟油-6完全不能滿足殲-20的需要。這種情況，面臨特別緊急的任務時候，必然自己要更大的航程。這樣能夠快速的去執行任務，副油箱的作用就顯然出來了。執行任務時候，根據航程，可以掛載2個到4個副油箱，內建彈倉攜帶各種空對空和空對地武器，接近目的地的時候，拋掉副油箱，這樣等於是增大戰機的航程了，飛行員因此不必擔心戰機的航程問題。

從之前的圖上看，殲-20掛載的副油箱比中國其他戰機的副油箱都大，4個外掛副油箱使戰機增加了至少4噸的燃油，這樣戰機的航程都快要趕上轟-6K的了，作戰半徑也隨之增加了很多。這個花在能力完全可以去執行各種任務，比如護航，遠端打擊等。如果掛載防區外空地導彈和超遠端空空導彈，殲-20的打擊能力還是有更大的提升。

當然目前世界服役的五代機都進行掛載副油箱的試驗，比如俄羅斯的蘇-57，原型機時候就進行外掛副油箱試驗。

就在今年，美國與伊朗緊張時候，F-22戰機部署卡達空軍基地時候，F-22就是掛載外掛副油箱的，可見，這個現象不是違反常規，犧牲隱身，就是為了增大航程的目的。