合資品牌傳統車企新能源產品基本以轎車為主，傳統車企中的自主品牌新能源產品則以轎車和SUV雙線齊發，至於新造車勢力則全力押寶新能源SUV。

新能源轎車比SUV更能體現出廠商之間的技術水平高低，因為純電動轎車的設計要難很多，既要保證底部電池的高度，又要不佔用車內空間。

純電動轎車怎麼選？幾乎沒合資品牌什麼事，續航基本鬧著玩的大眾三傻就別提了，技術陳舊的現代伊蘭特EV和日產Sylphy純電也別說了。市場上能叫出名字的全是自主品牌，例如以下的六款。

論售價

單從售價來看呢，吉利幾何A、廣汽新能源AION S和比亞迪秦Pro的起步價在同一水平上，接近15萬元的售價。但是，起步價只是個幌子，不可盡信，要看就看跑量的版本。作為家用車的話，續航能力是重要的參考指標，NEDC工況綜合續航500km以上才好意思跟別人打招呼。

NEDC工況綜合續航500km以上，吉利幾何A要17萬元起，廣汽新能源AION S只需15.98萬元，而比亞迪秦Pro的18.99萬元就欠點意思了。北汽新能源EU5的501km續航也只是15.89萬元，所以說500km以上續航能力的產品售價，16萬元是道檻了，不能再高了。

東風啟辰D60 EV續航能力不足500km，但也相當接近。少了不到20km的續航，卻便宜兩萬元左右，其實也是划算的。長安新能源逸動EV460續航里程跟友商的“標準續航”（400km+的水平）相比的話，價格也是有一定的優勢。

論配置

廣汽新能源AION S號稱諸多高科技配置加持，例如太陽能車頂和L2級自動駕駛等，但都只出現在頂配車型身上，超過20萬元的售價了。所以，曉電估計AION S跑量應該是中配車型，而其售價為17.28萬元，座椅還不是全皮包裹的。唯一值得炫耀的是兩個12.3寸液晶屏和全景天窗。

比亞迪秦PRO EV高續航同樣分為高低兩個配置版本，而智聯領享型屬於中配車型，售價已逼近19萬元了（補貼後售價為18.99萬元）。車道偏移預警、車道保持輔助系統，主動剎車和360度全景影像等安全配置，都是沒有的！而廣汽新能源AION S中配也是沒有的，但可以選裝。

吉利幾何A高續航版本中配18萬元，配備上述比亞迪和AION都沒有的東西，尤其是全速自適應巡航等安全駕駛輔助系統，甚至配備了感應式後備箱等便捷性功能。唯一美中不足的是全系沒有真皮座椅，雖說歐盟認證嬰兒級織物面料造價不低，但低估了華人對皮革內飾的愛好度。

至於長安逸動EV460和東風啟辰D60EV在駕駛輔助系統方面，乏善可陳。多媒體系統和舒適性配置只能湊合，語音識別系統也裝載了。對於逸動EV460和東風啟辰D60EV的裝配不能要求太多，畢竟價格擺著這呢。

論顏值

“得顏值者得天下”，這是英菲尼迪前任中國區CEO戴雷對英菲尼迪品牌的市場定位時說過的話，此言不虛。不過，鹹魚白菜各有所愛，設計審美總是見仁見智的，老外還說鳳姐漂亮呢。

比亞迪秦PRO、廣汽新能源AION S和吉利幾何A三款車當中，秦PRO是最具有傳統燃油車的味道，幾何A強調的是未來感，AION S則介乎於兩者當中。

六車最大的區別在於內裝的“調調”，幾何A的內飾設計以極簡為核心價值觀，並賦予超時空越代的科技感觀。

AION S內飾風格洋溢著濃濃的賓士風，尤其是貫穿式的儀表盤和中控大屏，甚至考究的用料都讓其充滿檔次感。

北汽新能源EU5的內飾同樣“學習”了賓士的風格，與AION S的區別在於，AION S參考的是賓士新一代的內飾設計，而EU5借鑑的是賓士上一代的內飾風格。

至於秦PRO和啟辰D60EV，無論是設計感還是用料，都是六車當中墊底的水平。秦Pro中控大屏充滿著汽配城味道，啟辰D60EV中控功能區向駕駛席傾斜是90年代的內飾風格。

論平臺

吉利幾何A號稱是一款正向開發的純電動車型，外觀與以往的吉利車型有很大不同。但幾何A仍然是基於傳統汽油車平臺打造的純電動車型，與EMGRAND EC7GL共享車體主框架。直接來說，幾何A仍然是“油改電”的產品。據悉，吉利已經規劃有電動車專屬的PMA平臺，2020年才推出首款車型。

比亞迪秦PRO擁有傳統汽油版、插電式混合動力和純電三種動力系統，所以會讓人誤以為EV版也是“油改電”的車型。但是，秦PRO EV車型誕生於比亞迪的全新的“e平臺”。“e平臺”的相容性很強，可以搭載燃油版、插電混動和純電三大動力系統，因此而不怎麼“純”。

而廣汽新能源AION S則脫胎於第二代純電專屬平臺，該平臺主要三大核心競爭力，首先是更合理的佈局，以電池+電驅動為中心的設計佈局。接著是更好的安全性，前後軸荷分佈更平均，行駛穩定。最後是更大的內部空間，結構簡化，前後懸短，乘員艙空間更大。

長安新能源逸動EV460、北汽新能源EU5和啟辰D60EV都是“油改電”的產品。EU5可視作為北汽智道的電動版；逸動EV460當然是脫胎於逸動燃油版；而D60EV自然與D60脫不了關係，也就是上一代日產Sylphy的平臺。

最後說一句

北汽新能源EU5的“專車”特質太重，不建議私人使用者選購。按此思路，礙於面子，滿大街的逸動EV460計程車、“人生幾何問曹操”、“如祺”上線，這三款都不作首選。

剩下秦Pro EV、啟辰D60 EV和AION S。論技術和口碑，秦Pro EV和AION S更有說服力。至於如何選擇，決定權依然留給消費者。

自主品牌的車型基本都扎堆在10萬元左右，而進口車型往往都在20萬和30萬往上。所以15萬左右的話，我給你推薦一款出自合資品牌的純電動車型：雪佛蘭暢巡。這臺車的定價區間是15.99-17.99萬元，在經銷商終端優惠之後入手的門檻價格已經下探到了15萬元以內，價效比可以說是很高了。而且雪佛蘭大家也知道，大廠的深厚積澱保證了它的可靠性，僅僅是電池組就在測試階段經歷了積極嚴苛的可靠性試驗，而且暢巡這臺車的顏值你也能看到，在新能源車裡算是佼佼者了，光論設計和科技感肯定不輸特斯拉。而且它兩廂車的車身結構也很適合家用，實用性也很強，豈不是一個絕佳的選擇？

這得看你有什麼需求了，像我喜歡復古造型而且效能又不錯的，目前就尤拉好貓符合我的要求，要是年底能攢到點錢，我估計會入手。

好貓這車是基於“復古未來主義”打造，外觀造型方面採用貓眼大燈、18寸雙子量雙面個性輪轂、極具肌肉感的前後輪拱、小面積的發動機蓋……整個外型設計都採用了極具60年代車型特徵的曲線和曲面，經典而不落俗套，簡直讓我一見傾心呀。

除了亮眼的顏值外，智慧座艙也不錯，內建的ORA Smart-café智慧人機互動系統，可以滿足多場景下的語音互動需求，虛擬的管家貓侍者，配合主人模式使用，輕鬆便可開啟智慧車生活。值得一提的是，完全不用擔心繁瑣的登陸過程，這車會透過A柱上的攝像頭識別，自動調整駕駛資訊、駕駛評價、座椅位置、後視鏡角度等，貼心到不行。

就目前的情況來看，十五萬基本就能落地，年前買估計優惠力度還挺大，正好過年用也不錯。

喜歡我的回答，請點選關注我，非常感謝。新能源車在2018年迎來了一次小高潮，絕大部分把綜合續航提升至400KM大關，並且售價也大多控制在15萬元這個區間，恰巧這個區間是家庭購車的起步預算階段（佔號除外），那麼在這麼多品牌中有一些車型還是非常值得推薦的，先從轎車來說，可以關注比亞迪秦EV450和北汽新能源EU5，以上兩款車都是今年各家的主打產品，從續航里程和設計都都較之前老款來說提升不小，兩款車有共同的缺點，作為一款轎車，為了電池的安全距離，硬生生的提高底盤高度，影響了一定的美觀度，尤其是秦。另外廣汽新能源在廣州車展也釋出了全新品臺的AION S 續航里程達到了500，將在明年5月上市，也是一款競爭力不小的車型。其次是SUV車型，這個級別中可以關注威馬EX5和廣汽新能源的GE3 530以及EMGRAND EC7GSE，其中具有代表性的威馬EX5已經開始進入交付階段，整車設計的感覺一看就是網際網路車企的設計理念，簡約風、科技感、互聯化等等，GE3 530是目前在傳統車企中，最先採用正向研發的車型，純電平臺打造，但是內飾過於傳統化嚴重，沒有新鮮感。EMGRAND EC7GSE是油改電車型，外觀大膽，內飾做工前衛，細節之處還有提升的空間。以上請參考，不要忘記點選關注哦~

15萬以內的新能源汽車，只能是比亞迪秦DM，不要問為什麼，其他的都沒有電池終身保修政策，後期維護是個致命問題。

比亞迪是新能源領域的領導者，在很早就開始發展新能源了，技術是最成熟的，所以買新能源車，預算足夠的話首選比亞迪。目前新能源車還是優先考慮插電混動，純電汽車不太適合遠行。15萬的話秦DM和秦Pro DM都可以。

眾泰E200 Pro吧，個人現在還是挺喜歡這個小可愛的，現在道路上的車太多，不只是城市，我們這個鄉鎮現在到了上下班都堵車堵的厲害，小車有好處啊，車身小巧靈活，加之是新能源，上班代步買菜都是很不錯的選擇，而且這個車電池組儲電量高達31.9KWH，能量密度高達142.53WH/KG，電池包重量輕至227.8KG。輕巧的電池重量，加之電控系統優質的匹配效率，更小的電池跑出高達300+千米的續航里程。高配電子檔把、多功能方向盤、自動空調、定速巡航、中控大螢幕等配置，我覺得這樣的小車可能是未來的一種趨勢吧，畢竟現在環保都放在了第一位

本文章僅代表個人觀點，不喜勿噴

新能源車肯定是一種趨勢。節能環保，低噪聲都是優勢。合資車價格昂貴，價效比低，目前15萬以內就不用考慮合資車了。長安逸動EV460是很值得推薦的一款車，價位合適，空間大，續航里程長，價效比非常高。建議到店看了再做決定。

仔細檢視這個價位其實絕大部分都是傳統車企新能源車為主，拿威馬EX5和吉利GSe為例，威馬EX5補貼後11.23-21.63萬，吉利GSe補貼後11.98-14.58萬，兩者有價格重疊的部分。威馬根據配置不同擁有3種不同續航車型，提供300、400、460公里續航，而吉利GSe只有一種353公里續航車型，續航選擇上威馬更加的豐富。在動力上，威馬電動機達到160kW（218Ps），吉利GSe電動機只有120kW（163Ps），動力差距比較大。此外威馬配備的配置也比較的豐富，尺寸更大的中控螢幕、全液晶儀表、隱藏門把手等等。相比之下吉利GSe就比較普通常規。所以如何選擇其實很簡單，如果你比較注重科技配置那麼可以選擇造車新勢力，如果你更注重品牌品質那麼可以選擇吉利。但總的來說選擇自己喜歡的車型就好，下決定並不難。

哎呀，今年補貼有很大可能會下調，但是同時打工仔的我們，為了出行還是要咬咬牙來一臺四個輪子的，關於10-15萬的純電動新能源車（插混這個價位基本是0選擇，價效比也不高），可以說是老生常談的話題了。

推薦一：廣汽新能源GE3 530，補貼後售價為12.98-15.58萬，NEDC續航為410公里，元EV535還沒上市，這臺車是我最為推薦的小型純電SUV，威馬EX5也可以考慮，但是作為造車新勢力來說交付方面可能會慢一點；

推薦二：榮威Ei5，補貼後售價12.88-15.88萬，NEDC續航為420公里（比上一款好了一大截！）再加上是旅行車還有榮威本來的顏值也不錯，這臺新車絕對是你要考慮的備選物件。

15萬可以買到一款非常不錯的電動汽車了,譬如北汽EX5智慧電控,智慧飛屏,智慧語音,智慧駕駛,智慧網聯,16.99萬起!

15萬左右的話可選擇到很多價效比比較高的車型了，轎車，SUV都可以考慮，下面推薦你下面兩款。

轎車系列的話比較推薦比亞迪秦，這款車屬於緊湊型轎車，前臉龍顏設計，中控大屏，空間表現都是該車的亮點，在新能源轎車細分市場上銷量和口碑都還不錯，續航也在400公里，市區代步完全夠用。

SUV系列的話個人比較推薦最近銷量比較好的威馬EX5 400，威馬汽車屬於造車新勢力，目前在細分市場的銷量和口碑都比較好，這款緊湊型SUV在舒適度，配置，空間，智慧化都領先同級別其他SUV車型，外觀屬於耐看型，尺寸類似Tiguan大小，內飾做工都可圈可點，整體來說價效比很高。