就經驗而言，買車儘量隨大流，配件好找便宜，維修方便，銷售量不大或者售後網點不多的車企（型）儘量不要選擇，我是經歷了實實的感受了一把，東風AX7剛上市的時候宣稱crc地盤，標誌發動機，愛信變速箱。三大件應該沒什麼說的，但上路寥寥無幾，同價位可選擇車型也多，多家比對，自己喜歡才是最好的

綜合還看還是可以的，這款車採用了來自雪鐵龍的c-Elysee平臺以及發動機，隨後H30、A60等一系列車型逐漸出現，包括東風A9其實都是來自於標誌雪鐵龍的平臺，而風神真正的爆款車型是應用了，來自本田底盤技術和標誌、雪鐵龍發動機的AX7，因此可以說當時的AX7是中國品牌中技術底蘊比較深厚，起點較高的車型。

外觀，線條粗礦卻很細膩，還不容易看膩，側面軸距2715mm，懸浮的車頂，最突出的就是從後門開始原廠寬體的大腿肚子，後腿力量感十足。

內飾AX7在設計方面沒有像很多中國品牌一樣同流合汙，而是堅持了勞動人民的簡單淳樸通俗易懂，中控螢幕不小，而且功能方面一個不少。雖然說是艱苦樸素，但做工用料還是扛得住地，而且配置方面很豐富。

後排空間和前排一樣柔軟舒適，絕不會讓乘客憋屈感到目光呆滯，後排座椅不僅僅可以放倒還可以多角度調節。

動力方面，全新AX7搭載了PSA的1.6T發動機，最大功率170馬力，最大扭矩250牛.米，匹配愛信6速手自一體變速箱，平均油耗在8.5L/100KM。

東風風神AX7在2014年上市，彼時恰逢中國SUV市場井噴期間。在經歷了市場洗禮，承擔起東風風神品牌銷量擔當後，其表現一直備受關注。

今年以來，面對國六車型呼聲很高的局勢，東風風神隨即推出了2020款國六b車型，售價區間為11.99萬-13.39萬。這款車能否幫助東風風神穩住局面，給到消費者更高的享受體驗呢？

AX7能否破除“一萬元一種享受升級”

今天我們主要就針對關注度很高的2020款AI旗艦型(國VI)進行分析。這款車型售價13.39萬，距離15萬級自主高階車型在售價上有接近2萬元的差距。

“一萬元一種享受升級”在自主高階車型中自然適用。

像領克02和WEY VV5就作為表率，把設計感、配置智慧化、NVH等作為重點攻堅物件，這些成為了它們能穩住15萬級自主高階市場的重要因素。

與這兩款車對比來看，2020款AX7透過側重於“家用”的越級打擊方式，抹平了在底盤舒適性和隔音效果上的價格差距。

哪怕是過減速帶，也只能聽到輕輕地一聲響，整個車就很平穩的通過了。同樣的方式，領克02和WEY VV5的底盤會偏硬一些，傳遞到車內噪音也會更強烈。

除此之外，像後排座椅角度無級可調、對輪胎胎噪的控制，這些都提升了AX7長途乘坐時的舒適性。相比之下，領克02在胎噪上的控制就要弱一些，長時間乘坐容易產生疲憊感。

我們知道想要實現“越級打擊”，除了要有“消費點”外，還得跟上潮流，不要出現明顯短板，特別是智慧化配置不能弱。

就這點來說，2020款AX7算是達到了同級別領先水準。

像新版WindLink智慧車機就出現在了這款車型中，除具備OTA線上升級能力外，它的聲紋識別功能也很值得把玩一番。因為智慧車機會在駕駛員上車後進行聲紋識別，自動切換到對應使用者的使用習慣。體驗下來，其聲紋識別準確性很高，大家可以放心享受。

除此外，它還搭載了領先同級的FCW 前車碰撞預警、BSD盲點監測系統、前後駐車雷達、半自動泊車等功能，這些常年被列為“一分錢一分貨”的比較物件中。2020款AX7能全部給到，看來東風風神是下了血本了。

當然，就整車質感來看，2020款AX7還是要稍弱於領克02和WEY VV5等已邁入15萬+的自主高階車型，但作為一款定價僅為13.39萬元的車，可以發現2020款AX7在持續地升級中縮小了差距，更側重於家用化，甚至在配置方面完成了超越，讓2020款AX7成為12萬級內更具價效比的一個選擇，對於“越級享受”這個目標可以說是成功達標。

與同價位車型比，AX7競爭力如何？

在努力破除“一萬元一種享受升級”的屏障的不止是東風風神AX7一家，像吉利博越、哈弗H6也都有著突出表現。那與這些有著突出市場基礎的品牌相比，2020款AX7的競爭力又如何呢？

除去強大的市場基礎外，就產品特點來說，吉利博越和哈弗H6的優勢在於車型選擇豐富，像1.8T/2.0T的選擇是優勢項，而且最厲害之處在於產品序列幾乎沒有硬傷，因此讓它們成為了眾多人優先考慮的物件。

就這點來說，2020款AX7略顯弱勢。和其他品牌一樣，想要翻過這兩座大山，就得想辦法從其他角度切入。

能看到2020款AX7在博越和哈弗H6的相較量中，在車型尺寸、配置豐富度上表現突出，並且給到了更高力度的整車質保等優惠政策。

2020款AX7、博越、哈弗H6尺寸對比：

儘管2020款AX7的尺寸最大，但油耗經濟性在競品中依然表現不俗

2020款AX7、博越、哈弗H6整車質保政策對比：

在配置豐富度上，我們拿以下三款車型來說。AX7配置要明顯高過博越一頭，而且多出的像併線輔助、自動泊車、方向盤換擋、全液晶儀表盤、感應雨刷等，都是十分實用的配置。

配置豐富向來是哈弗H6的優勢，2020款AX7則能與之一戰。能看到哈弗H6多出了溫度分割槽控制、車內PM2.5過濾裝置、道路救援呼救、倒車側預警系統、車道保持輔助系統、車道偏離系統等，這些配置的重點在舒適體驗和安全性上。

2020款AX7則不同，它採用了更多的高階感配置。比如它具有同級別中罕見的全功能電動尾門。除此外，像主駕電動座椅記憶功能、遠近光一體LED矩陣式燈組、多達6種功能的電動外後視鏡以及AEB主動剎車系統這些，也是哈弗H6所沒有的。

2020款AX7電動尾門具備感應功能、位置記憶功能、防夾功能、高度可調功能。電動外後視鏡具備電動調節、電動摺疊、後視鏡記憶、後視鏡加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊

總之，在於博越和哈弗H6的對比中，能看到2020款AX7有著自己鮮明的特點——它的空間尺寸更有優勢，配置的高階感也要更足。而後兩位則勝在均衡、市場基礎和產品矩陣的豐富度上。

在汽車利潤透明化、產業鏈整合化下，企業已經沒有太多的秘訣可言，緊湊型SUV市場競爭變得十分激烈。在這種背景下，可以說出現了“一萬元一種享受升級”的現象。

這個現象的標誌性特點就是：“一萬元的差距，就會拉開配置甚至是‘享受’差距。”

東風風神AX7在2014年上市，彼時恰逢中國SUV市場井噴期間。在經歷了市場洗禮，承擔起東風風神品牌銷量擔當後，其表現一直備受關注。

今年以來，面對國六車型呼聲很高的局勢，東風風神隨即推出了2020款國六b車型，售價區間為11.99萬-13.39萬。這款車能否幫助東風風神穩住局面，給到消費者更高的享受體驗呢？

AX7能否破除“一萬元一種享受升級”

今天我們主要就針對關注度很高的2020款AI旗艦型(國VI)進行分析。這款車型售價13.39萬，距離15萬級自主高階車型在售價上有接近2萬元的差距。

“一萬元一種享受升級”在自主高階車型中自然適用。

像領克02和WEY VV5就作為表率，把設計感、配置智慧化、NVH等作為重點攻堅物件，這些成為了它們能穩住15萬級自主高階市場的重要因素。

與這兩款車對比來看，2020款AX7透過側重於“家用”的越級打擊方式，抹平了在底盤舒適性和隔音效果上的價格差距。

哪怕是過減速帶，也只能聽到輕輕地一聲響，整個車就很平穩的通過了。同樣的方式，領克02和WEY VV5的底盤會偏硬一些，傳遞到車內噪音也會更強烈。

除此之外，像後排座椅角度無級可調、對輪胎胎噪的控制，這些都提升了AX7長途乘坐時的舒適性。相比之下，領克02在胎噪上的控制就要弱一些，長時間乘坐容易產生疲憊感。

我們知道想要實現“越級打擊”，除了要有“消費點”外，還得跟上潮流，不要出現明顯短板，特別是智慧化配置不能弱。

就這點來說，2020款AX7算是達到了同級別領先水準。

像新版WindLink智慧車機就出現在了這款車型中，除具備OTA線上升級能力外，它的聲紋識別功能也很值得把玩一番。因為智慧車機會在駕駛員上車後進行聲紋識別，自動切換到對應使用者的使用習慣。體驗下來，其聲紋識別準確性很高，大家可以放心享受。

除此外，它還搭載了領先同級的FCW 前車碰撞預警、BSD盲點監測系統、前後駐車雷達、半自動泊車等功能，這些常年被列為“一分錢一分貨”的比較物件中。2020款AX7能全部給到，看來東風風神是下了血本了。

當然，就整車質感來看，2020款AX7還是要稍弱於領克02和WEY VV5等已邁入15萬+的自主高階車型，但作為一款定價僅為13.39萬元的車，可以發現2020款AX7在持續地升級中縮小了差距，更側重於家用化，甚至在配置方面完成了超越，讓2020款AX7成為12萬級內更具價效比的一個選擇，對於“越級享受”這個目標可以說是成功達標。

與同價位車型比，AX7競爭力如何？

在努力破除“一萬元一種享受升級”的屏障的不止是東風風神AX7一家，像吉利博越、哈弗H6也都有著突出表現。那與這些有著突出市場基礎的品牌相比，2020款AX7的競爭力又如何呢？

除去強大的市場基礎外，就產品特點來說，吉利博越和哈弗H6的優勢在於車型選擇豐富，像1.8T/2.0T的選擇是優勢項，而且最厲害之處在於產品序列幾乎沒有硬傷，因此讓它們成為了眾多人優先考慮的物件。

就這點來說，2020款AX7略顯弱勢。和其他品牌一樣，想要翻過這兩座大山，就得想辦法從其他角度切入。

能看到2020款AX7在博越和哈弗H6的相較量中，在車型尺寸、配置豐富度上表現突出，並且給到了更高力度的整車質保等優惠政策。

在配置豐富度上，我們拿以下三款車型來說。AX7配置要明顯高過博越一頭，而且多出的像併線輔助、自動泊車、方向盤換擋、全液晶儀表盤、感應雨刷等，都是十分實用的配置。

配置豐富向來是哈弗H6的優勢，2020款AX7則能與之一戰。能看到哈弗H6多出了溫度分割槽控制、車內PM2.5過濾裝置、道路救援呼救、倒車側預警系統、車道保持輔助系統、車道偏離系統等，這些配置的重點在舒適體驗和安全性上。

2020款AX7則不同，它採用了更多的高階感配置。比如它具有同級別中罕見的全功能電動尾門。除此外，像主駕電動座椅記憶功能、遠近光一體LED矩陣式燈組、多達6種功能的電動外後視鏡以及AEB主動剎車系統這些，也是哈弗H6所沒有的。

▲2020款AX7電動尾門具備感應功能、位置記憶功能、防夾功能、高度可調功能。電動外後視鏡具備電動調節、電動摺疊、後視鏡記憶、後視鏡加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊

總之，在於博越和哈弗H6的對比中，能看到2020款AX7有著自己鮮明的特點——它的空間尺寸更有優勢，配置的高階感也要更足。而後兩位則勝在均衡、市場基礎和產品矩陣的豐富度上。

寫在最後

緊湊型SUV市場競爭已經趨於白熱化，“一萬元一種享受升級”成為了非常鮮明的特點。可以說現在比的就是誰更敢讓利，並且在讓利中還能保證產品力。

東風風神2020款AX7作為東風風神2019年的重磅產品，算得上是典型例子，與價格更高的自主高階車型相比，它在家用化的高階感上要更突出；與同級別領先車型相比，則是努力做到了配置豐富度更高、空間更突出。