Maxsym TL公認的三大優點

第1名：優異的體質及車輛動態反應（47%）

試乘後，多數車友認為Maxsym TL 43度的傾角夠深、操控感精準到位，41mm倒立式前叉及六連桿後避震器帶來穩定的彎中動態，50:50配重及同級最短軸距1,543mm也讓車身相當的靈活輕巧，一點都不覺得他的車重高達220kg。除了用料及調校皆得宜的懸吊外，Maxsym TL的車架設計因採用固鎖式的引擎設計，將重心集中於騎士，並讓引擎與後搖臂分離，減輕後輪的負擔。此外，加長型鋁合金後搖臂也提升了Maxsym TL高速騎乘時的穩定性。

大傾角、短軸距及50:50的前後配重讓Maxsym TL在動態表現上更接近檔車。

第2名：隨傳隨到的動力反應（40%）

不同於一般踏板採用的CVT皮帶傳動系統，Maxsym TL為了提升動力傳輸及減少大羊起步抖動及皮帶打滑的現象，採用了溼式離合器與鏈條的傳動方式，讓動力傳遞更加直接，車友在試乘後也認為加速起步猛爆，且有著與檔車相近的引擎煞車感，配上SYM所全新開發的465c.c. DOHC水冷四行程並列雙缸引擎，能有40.7ps@6 ,750rpm的最大馬力及42.1Nm@6 ,250rpm的最大扭力，且扭力曲線經特別調校，有著寬廣穩定的扭力高原，強調低中速的加速，對於市區騎乘、跑山都相當的實用，也受到試乘車友的讚賞。

鏈條傳動不僅在傳輸效率上更高，日常保養的檢視更容易。

第3名：簡潔動感的跑格外型（40%）

帥氣的外觀也吸引了不少車友的目光，Maxsym TL以豐富的折線、雙色的車身搭配以及線條上翹的視覺效果，勾勒出充滿運動感的新潮外觀。由四顆反射式LED飛行式頭燈系統（雙近雙遠），與車尾的LED光學膜飛行尾燈，為車身點綴出不同於一般踏板的未來科技感，後方向上集中的線條更是散發著檔車的韻味，無論從哪個角度觀賞，Maxsym TL都有著自成一格的獨特美感。

集中上翹的排氣管尾段，為Maxsym TL的跑格身分驗明正身。

Maxsym TL公認的三大缺點

第1名：置物空間略為可惜（41%）

面對其他大踏板可以放進兩頂全罩式安全帽的行李廂空間，只能夠放入一頂全罩的Maxsym TL在空間的表現上差強人意，受限於車架的設計，Maxsym TL的後箱是屬於較深但長度較短的型別，且在空間規劃上也偏向方正，如果需要額外再放一頂安全帽，只能選擇安裝後箱解決。

許多試乘的車友認為行李箱設計不大，還有進步空間。

第2名：前煞車力道不足（20%）

前煞部分，受限於大型踏板先天車輛車重問題，部分車友在試乘後，還是認為煞車力道不如預期，除了升級來令片及卡鉗外，也建議大家可以調配後煞車使用比例，在騎乘時適當的分配前後重心，減少前懸吊負荷，煞車效果也能達到最大化。

Maxsym TL的前輪採用275mm雙碟搭配對四輻射卡鉗。

第3名：騎姿人體工學待加強（18%）

車友表示，試乘完Maxsym TL後發現，身高達176公分以上腳長的車友比較適合，但車輛整體的人體工學仍然偏向手長腳長的歐洲人體型，對於身材嬌小的騎士來說，前座後靠墊形同虛設，希望原廠能夠提供可調套件改善車主騎乘的舒適度。另外有部分車友認為把手過窄，且無法找到舒適的腳踏位置，可能對長途騎乘帶來不適。

三個優點：

第一個優點雙缸踏板裡價效比最高，所有雙缸踏板裡頭三陽TL500價格最便宜的八萬多，光陽AK 550要11萬，然後雅馬哈TMAX530要17萬。

第二個優點用途廣泛，動力強勁不管是跑山壓彎兒還是長途摩旅還是通勤上班，一車三用。

第三個優點帥氣一筆，有舒適的移動沙發感，有防賽的奔跑感，有太子車的豪橫感。

二個缺點：

第一個缺點是三陽的第一輛雙缸，你就是小白鼠。

第二個缺點配件維修昂貴，臺灣產但是算進口。