汽車發動機的正常使用溫度一般在80°C~90°C之間，有些高強化的發動機工作溫度可以達到90°C100°C以上。比如說轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°C~105°C之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°C~95°C之間（個別也有更高的，比如帶有熱管理系統的玉柴發動機）。發動機在這個溫度下執行，各部位的配合間隙正好在設計的範圍內，燃料在燃燒室內的燃燒狀態最好，發動機的熱效率和各方面效能都處於最佳狀態。如果低於這個溫度，我們稱之為發動機過冷；高於這個溫度，我們稱之為發動機過熱。不論是過冷還是過熱，對發動機的使用壽命都是有很大影響的。

首先我們來看看發動機過冷的影響。汽車熄火停放一段時間後，發動機的溫度就會自然冷卻到環境溫度，這個溫度與正常工作溫度有比較大的差距，特別是在北方的冬季，環境溫度甚至低至-30°C，這樣的低溫對發動機是有很大傷害的。

一般我們把發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間稱之為發動機冷啟動階段。有實驗資料表明：汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍！發動機溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。這也是在東北地區使用的車輛油耗更高、發動機使用壽命更短的重要原因之一。

另外，發動機過冷還有更多的的危害：

1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加，有害氣體排放也會大幅度增加；

2、潤滑油的粘度增大，導致潤滑不良，加劇了零部件的磨損，同時也增大了發動機的功率消耗；

3、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；

4、因溫度過低而未汽化的燃料對摩擦表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上油膜的沖刷以及對潤滑油的稀釋，加重了零件的磨損。

所以，保持發動機的正常工作溫度是保證發動機良好工作、提高工作可靠性及延長使用壽命的一個重要條件。現在的汽車採用了很多措施來讓發動機快速升溫，比如安裝節溫器、使用風扇離合器或電子風扇、使用自動調節開度的百葉窗、內建式排氣管等，我們在使用汽車的過程中要保證這些裝置的完好，特別是不允許使用拆除節溫器的方法來防治發動機高溫。

再來看看發動機過熱的影響。一般把發動機溫度高於正常溫度範圍，冷卻液沸騰、汽化，水箱蓋處冒出濃濃的白霧，這種現象稱為發動機高溫。導致發動機高溫的原因有水泵損壞、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液、節溫器損壞、風扇不轉、水箱表面髒汙，散熱不好等。發動機高溫的危害也是很大的。

1、當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的充氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，表現為發動機的動力不足；

2、發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機衝擊和振動，使零件因承受額外衝擊性負荷而造成早期損壞；

3、發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞；

4、發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損；

5、發動機溫度過高時，活塞環彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障。並且這種損傷是不可逆的，實踐證明，如果發動機經歷過兩次高溫，活塞環的彈力基本消失，發動機會很快出現燒機油的故障。這時只能大修發動機。其它各零部件的機械強度也會降低，甚至產生變形破壞摩擦副。

所以，不論發動機的溫度過高還是過低，對發動機都是有很大危害的，會極大的縮短髮動機的使用壽命。我們在使用中一定要保持發動機冷卻系統的完好，不要輕易拆除或調整冷卻強度調節裝置，保證發動機工作溫度正常。

不清楚你問的是什麼溫度，但是發動機最關鍵的溫度是水溫，發動機水溫最佳工作溫度是95度左右，有些車設定103至108去，發動機的水溫不能超過120以上，不然發動機水溫報警，氣缸墊損壞，冷卻流入氣缸內，導致活塞壓縮冷卻液，而冷卻液無法壓縮，頂壞氣缸蓋，使活塞連桿變形彎曲等，甚至打爛缸體，致使發動機報廢，從而導致車輛熄火，失去動力。

所以我們開車要注意水溫和冷卻液，如果冷卻液沒有了，冷卻液不會流入氣缸體，但是機油會高溫，機油達到300度以後，基本上不起潤滑作用了，所以會導致發動機拉缸，凸輪軸拉瓦，曲軸燒瓦等！

樓主：你好！

本人文化水平有限，對汽車發動機的效能，指數方面是不太懂得，沒有專家，達人汽車領域方面創作者的專業知識，但是本人生性喜歡弄摩托車，汽車，在使用過程中發生故障經常自己謀索後自己動手維修，保養，所以對汽車，摩托車發動機這方面有一定土經驗，如果在於大家共同探討上有說不對的話，敬請諒解！

應該是小型汽車（10座以下)的發動機能夠承受多高的溫度？

汽車發動機在工作時汽缸壁上部為120一370攝氏度，汽缸壁下部低於150攝氏度，活塞頂部為210一425攝氏度，燃燒室溫度是2000一2500攝氏度，機倉內機油為80一95攝氏度，汽缸處圍迴圈的冷卻液為60一96攝氏度，發動機在工作時會產生大量的熱，氣缸外圍有迴圈的冷卻液和空氣進行冷卻，機倉內的機油工作時也會帶走部分熱量，所以發動機外壁溫度是冷卻液，機油溫度之間90％左右攝氏度。

汽車發動機是由於不同的廠家生產，結構不同，各部件的工作不同，溫度有所差異，所以我們的愛車應該經常保養，防止發動機內機油滲透機頭外面，保持導流風暢流，使發動機外的線路各種感測器，元件，電池不受高溫而退化而縮短使用壽命，汽車發生自燃基率高，情況基本是這樣。以上是我個人觀點，不同之處在，希請共同交流。謝謝！