他搭載著有1.5t的發動機，6檔雙離合的變速箱。這款變速箱跳檔不是那麼順暢，比較遲鈍一點，所以說它的油耗是比較高的。如果經常在市區行走，那麼綜合油耗，每公里應該在將近7毛錢。如果高速和城區都有，那麼平均下來應該在6毛錢左右。

比亞迪宋MAX這輛車在我們中國的市場上面賣的還是比較火的，因為它是一輛MPv的轎車，要動力有動力，要空間有空間，也是有6座有7座的車輛，非常適合家用，並且裡面的配置也是非常高的，可以遠端啟動，遠端開空調

，遠端開啟車窗等等，黑科技是非常的爆棚，而且它的中控大螢幕是非常大的，新款的螢幕還可以自由的旋轉，感覺科技感滿滿的。

雖然油耗稍微偏高一點，但我認為mpv的轎車，油耗都是不會很低的，所以說，整體來說還是值得擁有的。

比亞迪宋MAX的長寬高分別為:4680*1810*1680mm,軸距達到2785mm,從空間上來看,比亞迪宋MAX擁有很不錯的表現,在動力上，搭載1.5T渦輪增壓發動機,工信部油耗在7.6升,我開宋MAX的油耗挺給力的，百公里7.2升左右，在省道跑過最低表現5.2升，高速油耗更低。

這個成績確實是很給力，車身整體大氣寬敞，動力儲備充足，提速超車等相當給力。實際油耗也和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯, 在平均值上下浮動都正常。我個人喜歡給油超車，相信大家駕駛起來油耗會更低。

新能源汽車的發展已經是汽車發展的大的方向了，很多新能源汽車品牌也都是在這一塊領域發力，在最近的北京車展上，很多汽車品牌也是為消費者帶來了很多款的新能源汽車，除了北京車展上的汽車還有很多中國產汽車也是比較受消費者關注的了，小編今天要給大家介紹的就是比亞迪宋MAX這款新能源汽車了，大家一起來看看吧！

比亞迪宋MAX新能源汽車車型介紹：動力

動力方面，1.5T發動機的動力在同級別中是主流水平，實際體驗中應對城市出行遊刃有餘，與6擋雙離合變速箱搭配有著很直接的動力響應。日常行駛保持1500rpm左右的轉速就能滿足巡航的動力需求，全油門加速時在1750rpm就能達到發動機最強的扭矩區間，直線加速和高速公路上超車都會比較輕鬆。在高速行駛時，在超過100km/h以上的車速時，再加速的能力就有一點衰減，車速的提升會相對緩慢一點，當然同排量的競品車型基本也是這樣的動力感受，而宋MAX的動力優勢是最大扭矩輸出區間較早，在起步和超車的時候會更加迅速。

比亞迪宋MAX新能源汽車車型介紹：駕乘體驗

宋MAX一起步就能感受到這款車厚重紮實的行駛質感，這是一種類似坐在厚實沙發上的感覺。宋MAX在透過一些坑窪路況或者是較低的減速帶的時候，能帶來比較好的過濾效果，車身保持平衡沉穩，保證了良好的舒適性。能做到這點應該跟比亞迪請來的前賓士的底盤調校工程師漢斯·柯克有關，他對宋MAX的底盤調校注重舒適性，這也符合其家用車的使用者最關注的地方，與同級別車型相比，宋MAX在對細碎振動的過濾，高速穩定性和靜謐性方面都有優勢。

比亞迪宋MAX新能源汽車車型介紹：變速箱

雙離合變速箱的總體表現應該說是比較稱職的，傳動效率高，而且動力傳遞較為直接，在順暢的路段換擋平順，能將轉速維持在相對低轉轉區間，在120km/h的車速下，轉速僅為2600rpm，保證了高速行駛時的燃油經濟性。而遇到擁堵路段時，在走走停停的低速情況下，跟多數雙離合變速箱相似，在1擋升2擋的時候駕駛員會感受到輕度的頓挫感，好在對乘客的乘坐感受影響不大。

比亞迪宋MAX新能源汽車車型介紹：加速

比亞迪宋MAX在0-100km/h的加速測試中，我們採用彈射起步的方式，同時踩著油門和剎車，發動機轉速一般會上升到2500rpm左右，鬆開剎車起步。如果是在2500rpm起步，前輪會有明顯的打滑，對加速成績會有影響。經過反覆的測試，應該是順著發動機轉速提升的勢頭，在2200rpm時起步，這時前輪的打滑時間較短，輪胎恢復抓地力後能迅速帶動車輛前衝，最終測得9.96秒的加速時間。

以上就是小編給大家介紹的宋max這款新能源汽車了，從小編給大家介紹的內容中大家可以瞭解到這款汽車在很多方面還都是很不錯的，而且從中我們也可以瞭解到中國產汽車在新能源汽車的發展方面上的進步，很多中國產新能源汽車都是在這一方面進行了彎道超車，期待中國產汽車更好的表現。

說起宋MAX，最滿意的地方除了空間寬敞，家用非常方便之外，就是外觀比較大氣，而且非常的耐看，另外就是動力非常的強勁，油耗也不太高，特別留意了下儀表盤，計算下來綜合不到8L，日常使用代步毫無壓力啊。

作為MPV我一開始以為油耗會是兩位數，其實用車下來還是非常節省的，市區基本上8個就夠了，高速就更省了，基本上6個多就可以了，現在像SUV最少也要10多個油，何況是MPV呢？現在綜合下來8個左右的油耗，我感覺養車成本還是非常的節省的，非常能接受。