1、路面溼滑、油汙或結冰等

其附著係數降低，且左右不對稱，車輪載荷與路面附著力也跟著降低，稍有橫向外力作用，就會引發車輪側滑；

2、制動時四輪受到的阻力不平衡

諸如左右輪制動力不等、各輪附著係數不等、裝載重心偏向一側等，引發“跑偏”，也極易導致車輪側滑；

3、制動不當

如動作過猛、過量等，出現車輪“抱死拖滑”，而後輪一般又先於前輪“抱死”，也易引發車輪側滑；

4、轉向操作不當

如速度快、急打方向或快速轉彎中使用制動不當、車輛重心過高（裝載超高）等，使慣性離心力增大，也極易引發車輪側滑。

如何應對汽車側滑

1、當車輛出現側滑時

首先要把穩方向盤，視情況收油門，迅速判明側滑的性質，諸如前輪側滑還是後輪側滑；是路況不良引起的側滑，還是因制動、打方向等操作不當引起的側滑。切忌慌亂，僅憑直覺盲目打方向。

2、因路況不良引起的側滑

應“順勢推舟”，把穩方向盤（適當減速），任其“晃來晃去”，不可急轉方向盤，也不可使用腳制動、只要堅持駛出不良路段，側滑即可消失。

3、因制動引起車輛側滑

此時車輛擺尾較明顯，而制動“跑偏”一般先擺車頭。應立刻解除制動；但路況又須制動減速時，如果當時車速不是很快，根據經驗，可果斷踩下離合器，謹慎試用“點剎”。這種情況多因路附著係數較低，路面制動力變小，制動動作稍猛，車輪易出現滑動。此時踩下離合器，使後輪脫離發動機牽引，減小制動摩擦力，有利於減小或調和與路面制動力的差距，“點剎”時也不易出現“擺尾”，有望達到減速的目的。

4、打方向（轉彎）時車輛出現側滑

這與駕駛員打方向動作猛、車速較快有關。此時車輛側滑一般表現為後輪“雙側滑”，其危險性較大，對其處置也比較困難。除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應變能力和豐富經驗。其處置程式：把穩方向盤，逐漸減小油門（不可制動或變檔），立刻向車輪側滑的方向打方向，以減小側滑力，制止車輛繼續側向路邊；視情況再打方向，逐步消除車輛的側滑，恢復正常行駛。

汽車制動側滑現在很多車輛都有的配置，它是由車身電腦控制，ABS感測車輪訊號給電腦，電腦分配每個輪的剎車力度，如我們在快速轉彎，或者行駛時操作不當，一個輪胎打滑或者車輛側傾特別嚴重，ABS就會啟動，然後快速分配每個輪的制動力，防止車輛打滑側傾翻車，對雨雪天氣溼滑路面有很大的行車幫助。同時也有一點不好的就是在它啟動時會影響車輛的動力，加油門沒有動力輸出，特別是一些越野車，在越野路段就要必須關掉它，不然會在顛簸路面打滑路面或者急轉彎路面，容易失去動力，在越野路面有可能一瞬間的失去動力，造成更大的人車損失。