1、實際上，高檔一點的汽車，已經基本普及了LED大燈的，如Golf6、福特Mondeo等，原廠出來就是裝了LED大燈的。不過中低端的很多車依然是配原車鹵素燈泡為主。一對原車鹵素燈泡才幾十元，而一對LED大燈動不動要幾百塊錢，對於批次生產，而且現在售價普遍偏低的中低端車型而言，如果標配LED大燈，那將是增加相當大的一筆成本了。
2、批次生產需要考慮很多問題，LED車燈的組裝過程要求環境首先不能有靜電，所以地面空間區域要特殊防靜電，另外，LED的控制板檢測以及效能要求都很高，用在汽車上和用在家裡的燈上完全不一樣的要求，同時大燈是要調光的，LED的遠光、近光不容易實現。
3、批次可靠性還待提高，LED做大燈，散熱做得好的沒幾家。如果LED不及時散熱，有悶在總成裡面，很容易就熱傻了，光衰很快的。LED做成的汽車示寬燈的正常工作溫度是在60℃以下，當溫度超過了60℃後，LED工作就顯得不太穩定。因此，影響LED汽車燈光效和壽命的最大因素是溫度。如果汽車前照燈的周邊溫度超過一定溫度後，LED就很容易燒掉，甚至有時候LED燈的底座會直接燒溶。
4、另外還有就是安裝問題，總成都是給原廠燈做的，你只能去適應人家，需要配件廠和主機工廠配合，這個也需要一個過程了。
5、市場暫時沒有選擇LED是有原因的，但是LED肯定還是大勢所趨。畢竟技術在不斷進步，廠商也在競爭。我相信未來幾年LED燈會繼續降低成本，穩定性會越來越好，到時都是LED燈的天下了。
1、實際上，高檔一點的汽車，已經基本普及了LED大燈的，如Golf6、福特Mondeo等，原廠出來就是裝了LED大燈的。不過中低端的很多車依然是配原車鹵素燈泡為主。一對原車鹵素燈泡才幾十元，而一對LED大燈動不動要幾百塊錢，對於批次生產，而且現在售價普遍偏低的中低端車型而言，如果標配LED大燈，那將是增加相當大的一筆成本了。
2、批次生產需要考慮很多問題，LED車燈的組裝過程要求環境首先不能有靜電，所以地面空間區域要特殊防靜電，另外，LED的控制板檢測以及效能要求都很高，用在汽車上和用在家裡的燈上完全不一樣的要求，同時大燈是要調光的，LED的遠光、近光不容易實現。
3、批次可靠性還待提高，LED做大燈，散熱做得好的沒幾家。如果LED不及時散熱，有悶在總成裡面，很容易就熱傻了，光衰很快的。LED做成的汽車示寬燈的正常工作溫度是在60℃以下，當溫度超過了60℃後，LED工作就顯得不太穩定。因此，影響LED汽車燈光效和壽命的最大因素是溫度。如果汽車前照燈的周邊溫度超過一定溫度後，LED就很容易燒掉，甚至有時候LED燈的底座會直接燒溶。
4、另外還有就是安裝問題，總成都是給原廠燈做的，你只能去適應人家，需要配件廠和主機工廠配合，這個也需要一個過程了。
5、市場暫時沒有選擇LED是有原因的，但是LED肯定還是大勢所趨。畢竟技術在不斷進步，廠商也在競爭。我相信未來幾年LED燈會繼續降低成本，穩定性會越來越好，到時都是LED燈的天下了。