Quest和塞納，個人會選擇塞納：

1、提起Quest估計回有人感到陌生，Quest是一款MPV商務車型，是由美國公司（NDA）設計，生產基地位於北美密西西比州，也是北美的特供車型，專門針對於當地市場需求研發的，國內目前在售的只有15款車型，遲遲不改款，也是因為在國內銷量慘淡，塞納都沒有中規進口車型，全部是平行進口還比Quest賣的好；

2、塞納也是北美的特供車型，目前港口在售的多數是加版（加拿大版）或者墨版（墨西哥版），同級別唯一能與塞納競爭的就是Quest，可是Quest為什麼賣不動呢；

3、Quest搭載3.5L自然吸氣V6發動機，CVT變速箱，最大馬力277匹，車身尺寸為5109*1970*1852，相比塞納動力稍弱，發動機技術也不如塞納的水平好，而且塞納有四驅版本，空間感都差不多。

這兩款車現在都沒有實現中國產，基本都是平行進口而來。受保姆神車alphard高度加價的影響，日系商務車深受消費者推崇。

兩輛車應該是同級別車，各有所長吧。但是讓我選擇的話，我會選擇塞納。因為：

一、市場保有量

Quest市場保有量較少，塞納市場保有量高於Quest。市場保有量少，其配件維修相對來說費用要高一些。這也是很多車主不願意買冷門車的原因之一。

二、保值率

Quest和塞納都是日系車，保值率相對來說都還可以。但是我認為塞納保值率更高。

三、品牌

在大多數消費者眼裡豐田的品牌溢價高於日產。日產Quest更偏冷門一些，塞納的品控相對來說也較好。開不爛的豐田嘛。塞納相對於保姆神車alphard來說價效比更高一些。

這只是我個人的一點想法，買車還是根據自己的意願。也有好多有個性的車主喜歡選擇與眾不同的車輛。

在空間方面，兩款車都沒有話說，但是在使用者口碑方面，一定會選擇豐田塞納油耗表現，也特別突出

作為一款大尺寸的MPV，賽那擁有了頭等艙的空間和頭等艙的座椅，但坐在車上，沒有人想要真的坐在飛機頭等艙一樣大的噪音。賽那在這一方面還是下了功夫的，車內靜謐性出色。

廣汽豐田全新MPV產品賽那正式上市，官方指導價30.98-40.58萬元。雖然上市後引起大家關注的是各式各樣的價格新聞，但這並不影響賽那優異的產品力。此前在賽那靜態體驗中，確實能夠感受到賽那設計以及空間的實用性，而這次，我們終於有機會開上賽那，看看它在動態方面的表現又是如何。

賽那全系均使用了豐田THS Ⅱ混動系統，由2.5L自吸發動機、雙電機E-CVT電子無級變速機構、1.9kW·h鎳氫電池組成。這套混動系統在CAMRY、威蘭達和HIGHLANDER上都有使用，可以說是“熟悉的配方”。而北美Sienna上的E-Four電四驅系統並沒有出現在中中國產賽那上，賽那全系均為前驅。

對於賽那而言，空間和實用性只是基本功，滿足家用和商用是沒有壓力的。賽那相比對手，能夠給出的，是更多的細節和更好的綜合體驗，包括使用的人性化、駕駛以及能耗表現。綜合而言賽那將MPV均衡性推上了一個新階段，能夠照顧並平衡好駕駛員與乘客的需求，MPV市場中又多了一名佼佼者。