蘇伊士運河位於埃及境內，全長190多公里，河面平均寬度為135米，平均深度為13米。蘇伊士運河扼歐、亞、非三洲交通要衝，溝通紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋連為一體，大大縮短了東西方航程。相比繞道非洲好望角，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短航程5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短航程8000—10000公里；對黑海沿岸而言則縮短了12000公里，這是一條在國際航運中具有重要戰略意義的黃金水運航道。蘇伊士運河從1859年開鑿到1869年竣工開始運營後，就將埃及和世界的命運緊緊連在了一起，並深刻地改變了世界格局。

首先蘇伊士運河收回是埃及獨立自主的象徵。蘇伊士運河開通後，英法兩國就壟斷蘇伊士運河公司96％的股份，每年獲得鉅額利潤。二戰後，埃及人民堅決要求收回蘇伊士運河的主權，併為此進行了堅持不懈的鬥爭。在埃及民族英雄納賽爾的帶領下，1956年7月底，埃及政府宣佈將蘇伊士運河收歸國有，宣告了埃及主權的完全迴歸，併為埃及在阿拉伯世界贏得了崇高威望，奠定了埃及的領導地位。

其次埃及收回蘇伊士運河，極大改變了世界政治版圖。1956年埃及宣佈收回蘇伊士運河主權，直接引發了第二次中東戰爭（亦稱英法以侵埃戰爭或蘇伊士運河戰爭）。隨著英法勢力從埃及的撤出,美國由此插手中東事務，蘇聯也靠支援埃及更深入地介入了阿拉伯事務，美蘇爭霸的中東時代就此開始。

第二次中東戰爭

再次蘇伊士運河是埃及經濟的“生命線”和“搖錢樹”。多年來，過往船隻通行費與僑匯、旅遊、石油一道成為埃及外匯收入的四大支柱。此前運河每天為埃及政府收進200萬美元的外匯。據統計，1993年運河收入達19億美元，1994年收入超過20億美元，目前平均每年為埃及創造50多億美元收入。以後隨著新運河開通，埃及運河年收入有望在2023年達到150億美元左右。更加令人振奮的是，埃及政府還計劃未來沿蘇伊士運河建設“蘇伊士運河走廊經濟帶”，包括修建公路、機場、港口等基礎設施以及多個高科技工程專案，預計經濟帶全部建成後每年將為埃及創造高達1000億美元收入，約佔該國經濟總量的三分之一。

最後，蘇伊士運河為世界經濟全球化、世界貿易作出了不可估量的貢獻。據詳細統計，每年約有1.8萬艘來自世界一百多個國家和地區的船隻透過運河。中東地區出口到西歐的石油，70%經由蘇伊士運河運送，每年經蘇伊士運河運輸的貨物佔世界海運貿易的14%，在世界上適於海運的人工運河中，其使用國家之眾、過往船隻之多、貨運量之大，蘇伊士運河眾望所歸拔得頭籌。

禍不單行，驚聞噩耗，埃及西奈半島恐怖襲擊事件又一次吸引了世界目光，悼念逝者，祝福生者，願埃及人民共克時艱順利發展！