摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創辦的北京摩拜科技有限公司研發的網際網路短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智慧硬體。人們透過智慧手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行[1]。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發佈會，正式宣佈摩拜單車服務登陸申城。以倡導綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”。摩拜單車經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集於一體，使其堅固耐用，進而降低維護成本。定製的單車外形在街頭有較高的辨識度。騎腳踏車的過程是騎車者踩踏腳踏板，使腳踏板軸有一個力矩，接著腳踏板的功傳遞到後輪，驅動後輪的一個過程。
傳統單車是經過鏈條傳動。膜拜單車（一代）是錐齒輪—軸—錐齒輪傳動，可以參考另一個答案，摩拜單車是靠什麼傳動。輪胎，踏板，車座，騎車者等這些引數不變的情況下，錐齒輪傳動效率比鏈條傳動效率低。我們可以看到，摩拜單車傳動結構是沒有傳統腳踏車鏈條的，傳動系統是隱藏在車架內部的，這無疑增加了使用的壽命， 然後，一體的輪轂以及實心胎，不可調節的坐墊等等原因，相信摩拜是想把他家的腳踏車做成超級耐用的一款公共腳踏車，這無疑大大減少了後續維護的成本，
但是，這些耐用的加成點滿以後，就會不可避免的造成了一個問題，
死沉，相信作為一個正常只是拿來代步的人來說，25公斤的重量據說爬坡，就算在平路上都會很吃力，也就是通俗的說這個車踩下去好重。
然後，我們再來看腳踏車五通的問題，五通就是連線腳踏車牙盤的那根管子，牙盤左右之間的距離稱之為Q factor，簡稱q值，
q值越小的五通越好發力，五通剛性也更好，一般來說，腳踏車的q值自然越小越好，但是我們看下摩拜單車，由於內建傳動的問題，牙盤與曲柄之間的距離過大，這會導致兩個問題，一個是非常不好發力，第二個就是由於兩腳間距太大，騎行時兩腿外八會有造成膝蓋磨損的隱患，這是比較嚴重的問題
然後，我們來看不可調節的座高，對於女生來說，可能會比較適應，但是對於170+的人來說，就可能有些吃力了，在踩踏中，腳踏在最高的位置時，力臂相對最短，輸出力量自然比較大，但是此時由於坐墊過矮，你的膝蓋太靠前，此時對膝蓋的壓迫是顯而易見的。
摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創辦的北京摩拜科技有限公司研發的網際網路短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智慧硬體。人們透過智慧手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行[1]。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發佈會，正式宣佈摩拜單車服務登陸申城。以倡導綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”。摩拜單車經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集於一體，使其堅固耐用，進而降低維護成本。定製的單車外形在街頭有較高的辨識度。騎腳踏車的過程是騎車者踩踏腳踏板，使腳踏板軸有一個力矩，接著腳踏板的功傳遞到後輪，驅動後輪的一個過程。
傳統單車是經過鏈條傳動。膜拜單車（一代）是錐齒輪—軸—錐齒輪傳動，可以參考另一個答案，摩拜單車是靠什麼傳動。輪胎，踏板，車座，騎車者等這些引數不變的情況下，錐齒輪傳動效率比鏈條傳動效率低。我們可以看到，摩拜單車傳動結構是沒有傳統腳踏車鏈條的，傳動系統是隱藏在車架內部的，這無疑增加了使用的壽命， 然後，一體的輪轂以及實心胎，不可調節的坐墊等等原因，相信摩拜是想把他家的腳踏車做成超級耐用的一款公共腳踏車，這無疑大大減少了後續維護的成本，
但是，這些耐用的加成點滿以後，就會不可避免的造成了一個問題，
死沉，相信作為一個正常只是拿來代步的人來說，25公斤的重量據說爬坡，就算在平路上都會很吃力，也就是通俗的說這個車踩下去好重。
然後，我們再來看腳踏車五通的問題，五通就是連線腳踏車牙盤的那根管子，牙盤左右之間的距離稱之為Q factor，簡稱q值，
q值越小的五通越好發力，五通剛性也更好，一般來說，腳踏車的q值自然越小越好，但是我們看下摩拜單車，由於內建傳動的問題，牙盤與曲柄之間的距離過大，這會導致兩個問題，一個是非常不好發力，第二個就是由於兩腳間距太大，騎行時兩腿外八會有造成膝蓋磨損的隱患，這是比較嚴重的問題
然後，我們來看不可調節的座高，對於女生來說，可能會比較適應，但是對於170+的人來說，就可能有些吃力了，在踩踏中，腳踏在最高的位置時，力臂相對最短，輸出力量自然比較大，但是此時由於坐墊過矮，你的膝蓋太靠前，此時對膝蓋的壓迫是顯而易見的。