小時候，家裡離鐵道線非常近，放學的時候，我就和小夥伴們到鐵路邊去玩兒。在那兒，我們就發現在鐵軌上，鋪著都是碎石。我們就在那個碎石裡面，找到那些能寫字的石頭，我們管它叫"石筆"。還有我們會把瓶蓋兒放到軌道上，等火車開過來的時候，看他的振動或者被火車的鐵軌壓成扁平的鐵片。
這是鐵路軌道上的石子帶給我的回憶，接下來我們言歸正傳，通俗化科普一下為什麼鐵路軌道上要有石子呢？
普通鐵路採用的是有鐵路上石子叫道砟石，主要是承載路基，分散鐵軌和火車重量，緩衝震動，減少鐵軌變形。車速過高，石子飛濺會傷害車輛，所以高鐵用混凝土，瀝青混合料代替，叫無砟軌道。
目前只有法國高鐵仍然採用有砟軌道，但也經過特殊處理。軌道，而沒有“碎石子”（鐵路上成為“道砟”）的高鐵採用的是無砟軌道。
道砟的作用和優勢：
1.為什麼是【碎】石子？
碎石子作為鬆散體，石子間有較大的空隙。既可以使雨水直接滲入地下，也可以使空氣中的灰塵落入地下，不至於覆蓋在碎石子表面，影響排水、強度和美觀性。同時大空隙還可以有效抵抗霜凍作用（水結冰體積膨脹，鬆散體可透過減少空隙抵消一部分膨脹），並且碎石子便於工程維修（包括鐵軌，道砟，道砟下面的地基土，以及安裝排水裝置等），直接用鏟子就能鏟走換新了。同時還可以抵消部分振動作用、吸收噪音以及其他形式的能量等。
2.為什麼是【石子】？
石子抗壓強度大，硬度高。既然強度較大，就可以有效承受火車的重量。並且在1.中提到的很多作用（吸收振動作用、吸收噪音、吸收能量等）都是靠石子之間相互摩擦、重分佈實現的。只有高強度的石子才能在長時間的摩擦、壓力作用下不損壞。並且道砟還可以將上部荷載擴散到地基土。最後最重要的一點：碎石子材料易得，經濟實惠，並且放好之後壓一壓就可以用，方便得很。
3.高鐵為何不用？
高鐵執行速度快，只能行駛在平穩的鐵軌上（在歐洲實際執行的高鐵，時速若要達到250就要求標準偏移量小於1mm了）。碎石子雖然易於維修，但變形較大較快，說白了就是沒那麼硬，可能一個季度一小修半年一大修。單單對時速要求的這一項就可以把碎石子斃掉了。
高鐵太快，帶飛道砟，道砟擊毀高鐵，以前做高鐵建設時，聽鐵道學院老師說，一兩個億的實驗車，因為沒清理乾淨道砟，開了一次就報廢了。
小時候，家裡離鐵道線非常近，放學的時候，我就和小夥伴們到鐵路邊去玩兒。在那兒，我們就發現在鐵軌上，鋪著都是碎石。我們就在那個碎石裡面，找到那些能寫字的石頭，我們管它叫"石筆"。還有我們會把瓶蓋兒放到軌道上，等火車開過來的時候，看他的振動或者被火車的鐵軌壓成扁平的鐵片。
這是鐵路軌道上的石子帶給我的回憶，接下來我們言歸正傳，通俗化科普一下為什麼鐵路軌道上要有石子呢？
普通鐵路採用的是有鐵路上石子叫道砟石，主要是承載路基，分散鐵軌和火車重量，緩衝震動，減少鐵軌變形。車速過高，石子飛濺會傷害車輛，所以高鐵用混凝土，瀝青混合料代替，叫無砟軌道。
目前只有法國高鐵仍然採用有砟軌道，但也經過特殊處理。軌道，而沒有“碎石子”（鐵路上成為“道砟”）的高鐵採用的是無砟軌道。
道砟的作用和優勢：
1.為什麼是【碎】石子？
碎石子作為鬆散體，石子間有較大的空隙。既可以使雨水直接滲入地下，也可以使空氣中的灰塵落入地下，不至於覆蓋在碎石子表面，影響排水、強度和美觀性。同時大空隙還可以有效抵抗霜凍作用（水結冰體積膨脹，鬆散體可透過減少空隙抵消一部分膨脹），並且碎石子便於工程維修（包括鐵軌，道砟，道砟下面的地基土，以及安裝排水裝置等），直接用鏟子就能鏟走換新了。同時還可以抵消部分振動作用、吸收噪音以及其他形式的能量等。
2.為什麼是【石子】？
石子抗壓強度大，硬度高。既然強度較大，就可以有效承受火車的重量。並且在1.中提到的很多作用（吸收振動作用、吸收噪音、吸收能量等）都是靠石子之間相互摩擦、重分佈實現的。只有高強度的石子才能在長時間的摩擦、壓力作用下不損壞。並且道砟還可以將上部荷載擴散到地基土。最後最重要的一點：碎石子材料易得，經濟實惠，並且放好之後壓一壓就可以用，方便得很。
3.高鐵為何不用？
高鐵執行速度快，只能行駛在平穩的鐵軌上（在歐洲實際執行的高鐵，時速若要達到250就要求標準偏移量小於1mm了）。碎石子雖然易於維修，但變形較大較快，說白了就是沒那麼硬，可能一個季度一小修半年一大修。單單對時速要求的這一項就可以把碎石子斃掉了。
高鐵太快，帶飛道砟，道砟擊毀高鐵，以前做高鐵建設時，聽鐵道學院老師說，一兩個億的實驗車，因為沒清理乾淨道砟，開了一次就報廢了。