春風250SR和黃龍600,哪個好?
題主如此發問很容易會招來別人的口誅筆伐,原因很簡單這兩款車型根本就不是一個級別的摩托車,雖然它們都是中國產車,但從車型結構到實際效能,以及市場地位都會有很大的差距,所以就沒有對比的條件,並且評判這兩款車型好壞的標準不一樣,最終的結果就會有區別。
春風250SR 平均售價18580起
黃龍600 平均售價46800
當然這兩款車會有一個共性,就是它們都是偏向於玩樂型的摩托車,並不是我們常見的那種實用摩托車,但即便如此它們之間的差距依然會比較大。
春風250SR是一款入門級的仿跑,而黃龍600是四缸的運動型街車,因此它們的車型定位是不一樣的,並且因為效能的差距所面向的使用者也是不一樣的。
春風250SR目標客戶是入門級摩友,比如說你早期騎的是一款小踏板或者是小排量跨騎車,但感覺它們的提速和操控實在是沒辦法滿足個人的騎行需求,這時候這款春風250SR就會比較適合,它是同級別車型中效能表現比較給力的一款,完全可以滿足入門級摩友對於車型效能的需求。
而黃龍600它的目標客戶是,已經具有豐富駕駛經驗的玩家,因為這款車它的動力特性是那種完全的高轉調校,如果沒有兩把刷子還真不好玩這款車,換言之入門級新手駕馭這款車根本就Hold不住,它的效能也發揮不出來,這樣的狀態下可能對於這款車就不會有太多的好感,所以這是一款新手慎選,比較適合老司機的玩樂摩托車。
透過以上的介紹可以看到,這兩款車型之間的第一差距是價格,其次是車型定位,最後是效能表現。以車輛的個體表現來說,它們在所屬的圈子內都是具有一定地位的,但出了這個圈子黃龍600的江湖地位會更穩,畢竟它是目前為止唯一一款國內自主生產的四缸摩托車,所以在技術上會遠遠領先於春風250SR。
但選擇時還要看個人的需求以及資歷,如果是入門級新手千萬不要眼饞黃龍600,它不僅貴而且還不好騎,反而春風250SR會更適合。而老司機想體驗四缸摩托車的效能黃龍600就是不錯的選擇,當然也可以去關注一下它的孿生兄弟追600,因為這款車的顏值會更年輕化,有些表現會更細膩。
春風250SR和黃龍600,哪個好?
題主如此發問很容易會招來別人的口誅筆伐,原因很簡單這兩款車型根本就不是一個級別的摩托車,雖然它們都是中國產車,但從車型結構到實際效能,以及市場地位都會有很大的差距,所以就沒有對比的條件,並且評判這兩款車型好壞的標準不一樣,最終的結果就會有區別。
春風250SR 平均售價18580起
黃龍600 平均售價46800
當然這兩款車會有一個共性,就是它們都是偏向於玩樂型的摩托車,並不是我們常見的那種實用摩托車,但即便如此它們之間的差距依然會比較大。
春風250SR是一款入門級的仿跑,而黃龍600是四缸的運動型街車,因此它們的車型定位是不一樣的,並且因為效能的差距所面向的使用者也是不一樣的。
春風250SR目標客戶是入門級摩友,比如說你早期騎的是一款小踏板或者是小排量跨騎車,但感覺它們的提速和操控實在是沒辦法滿足個人的騎行需求,這時候這款春風250SR就會比較適合,它是同級別車型中效能表現比較給力的一款,完全可以滿足入門級摩友對於車型效能的需求。
而黃龍600它的目標客戶是,已經具有豐富駕駛經驗的玩家,因為這款車它的動力特性是那種完全的高轉調校,如果沒有兩把刷子還真不好玩這款車,換言之入門級新手駕馭這款車根本就Hold不住,它的效能也發揮不出來,這樣的狀態下可能對於這款車就不會有太多的好感,所以這是一款新手慎選,比較適合老司機的玩樂摩托車。
透過以上的介紹可以看到,這兩款車型之間的第一差距是價格,其次是車型定位,最後是效能表現。以車輛的個體表現來說,它們在所屬的圈子內都是具有一定地位的,但出了這個圈子黃龍600的江湖地位會更穩,畢竟它是目前為止唯一一款國內自主生產的四缸摩托車,所以在技術上會遠遠領先於春風250SR。
但選擇時還要看個人的需求以及資歷,如果是入門級新手千萬不要眼饞黃龍600,它不僅貴而且還不好騎,反而春風250SR會更適合。而老司機想體驗四缸摩托車的效能黃龍600就是不錯的選擇,當然也可以去關注一下它的孿生兄弟追600,因為這款車的顏值會更年輕化,有些表現會更細膩。