最近這段時間隨著中國產汽車品牌的崛起，某些合資品牌已經開始了降價持久戰。比如現代、起亞等。而還有另外一款車，也是有大幅度的降價，它就是別克VERANO。

之前在其上市時，就引起了一片譁然，很多人都會吐槽這輛車為什麼這麼貴，還沒有優惠，其實只有開過的人才知道它的與眾不同。如果把車拆開，就會發現其懸架上面是經過別克精心設計的。

外觀方面，在家族式前臉基礎之上做了細節的輪廓改動，更顯傲氣的大燈造型搭配飛翼式鍍鉻中網飾條，在輔以下部彰顯運動氣息的前包圍套件，使得整個前臉擁有不輸Regal的氣場，且看起來較之Regal更為靈動。

車身側面，流暢的頂部線條將流線型美感體現得非常到位，低趴的俯衝式造型結合到輕微上揚的車窗線，營造出了蓄勢待發的感覺。來到尾部，同樣採用了別具一格的"傲氣"燈組設計，與底部凸顯效能氣息的雙邊尾排相輔相成，整車所提供到的顏值尊貴感在緊湊型領域罕有對手。

內飾方面，採用360度環抱一體式座艙設計，8英寸中控顯示屏、三輻運動型多功能方向盤。前後排雙USB充電介面、雙區獨立自動空調、四門一鍵式自動升降車窗，讓這款車的駕乘體驗非常好。

配置方面，配備了雙LED大燈總成、全套皮質座椅、主駕駛座椅電動加熱功能、前後中央扶手、後排杯架、8英寸嵌入式液晶中控屏、智慧語音控制系統、支援CarPlay、Carlife等，同時全系標配了PM2.5過濾裝置、單色氛圍燈、6安全氣囊和電動天窗。

動力方面，全新VERANO採用通用汽車第八代Ecotec 1.3T/1.0T直噴渦輪增壓發動機，匹配全新CVT智慧無級變速箱/6速DSS智慧變速箱，不管是起步還是加速都非常平順，1.3T發動機最大功率121kW，最大扭矩240Nm，百公里油耗5.5L。

別克Excelle18款的是個垃圾車，我剛買來一個月遙控鑰匙不管用了，還不到二個月打不著火了，壓縮機卡缸。垃圾車我勸大家不要買。不信看我的快手ID104812287.

別克VERANO是一個瞄準大眾Sagitar的產品，也就是說是a級車裡的高階車，具體的高階表現在車廂裡面的用料明顯是很精緻的，全系的配置也是很高的基本上沒有乞丐版，所以你想買入門的車就不要買VERANO應該去買Excelle。1.5t發動機很有勁但是雙離合的變速箱不夠平順。所以小白還是會更推薦買1.5自然吸氣的那個版本。動力也是完全夠用的。後懸掛其實不是獨立式的，但是這個真不是個問題，因為這個車的底盤調教非常好。舒適和運動可以說是融合得很好，日常的道路行駛品質也是很高階的，唯一不高階的地方是後座空間目前放在同級裡頭不算大，現階段的價格優惠還相當大了，這部車的定位本身就是高階的，它的購買物件是那些買得起b級，例如Regal但是想要形象更新潮，配置享受更好的。小白給它的推薦分數是8.5分。

對於追求運動時尚的年輕一代消費者來講，一款運動型中級車在一定程度上要優於同價位的SUV車型，畢竟一款運動型中級車能夠更好的去營造出運動十足的氛圍，今天，就為各位車友推薦要顏值有顏值，要動力有動力，運動感十足的中級轎車-別克VERANO。

別克VERANO作為別克新一代高階運動型中級車，它擁有時尚動感的外觀、精緻舒適的駕乘空間以及敏捷的運動效能，為追求時尚動感與高品質駕駛體驗的年輕消費者提供了一個全新的選擇。

在外觀方面，2018款VERANO已經完成上市，相比起老款車型，新款VERANO的外觀向全新的別克家族式前臉進化，看起來頗有一種中級車的氣場。VERANO車頭採用了時下家族流行的中網造型，整體線條層次感表現的恰到好處，十分耐看。VERANO在外觀設計的細節方面體現實用效能，比如VERANO的後視鏡在車門上，增加的三角窗使得側前方的視野更加開闊，同時，VERANO的嵌入式排氣管的雙邊雙出是貨真價實的，非常好的體現了VERANO的運動氣息。除此之外，新款別克VERANO採用大傾角前風擋、快背式車頂以及後蓋一體式尾翼等設計，使得車身表面氣流分佈情況得到改善，使得其擁有0.27超低風阻係數以及更低的油耗和更快的加速度。VERANO新款的側面流線的設計使VERANO看起來時尚氣息倍增，C柱營造了懸浮式車頂的效果，增強了整車的運動感。尾燈的造型更加修長，並加入了LED光源，實用性不錯。

就有車友這樣評價別克VERANO，VERANO的外觀造型很漂亮，內飾給人的印象也是高大上的逼格，整車的操控性表現算是可以，全系標配天窗，而且喇叭我挺喜歡的，像大貨車上的，音響也不錯。

在內飾方面，別克VERANO採用了家族標誌性360度環抱一體式設計理念，時尚感十足，同時內飾的用料和工藝也是非常的講究，採用了大量的軟性材料以及碳纖維材質包裹，手感以及視覺效果都非常不錯，能夠很好的凸顯出整個內飾的質感，提整車內飾的檔次，比如選用了創新的麂皮面料，這種材料不僅質感高檔、色澤飽滿，而且功能性也要優於傳統的真皮材料，透過材料本身的摩擦力為駕駛者提供更好的駕控感受，與此同時，這種面料耐磨，清理方便。儀表盤採用了富有運動氣質的雙炮筒設計，中控臺設計比較簡潔，中控臺上搭載了4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，可以向駕駛者提供多種車輛資訊。同時，中控臺上方擁有新一代無邊純平的8英寸高畫質彩色觸控式螢幕嵌入其中，空調控制位於多媒體控制區的下方，帶有溫度顯示的調節旋鈕則進一步提升了整體科技感。

有車友表示，VERANO內飾設計整體不錯，給人帶來非常好的質感，實用性很好。

在空間方面，VERANO作為一款越級的A級車，VERANO的乘坐空間表現的相當的不錯。座椅可調範圍也很廣，很容易找到一個舒適的坐姿，並在保持正確坐姿的情況下獲得可觀的頭部空間。後排的橫向空間比較寬敞，乘客能夠獲得不錯的舒適感。同時，廂內儲物空間也令人滿意，基本上你能想到的地方都能隨手就找到一些儲物格，總體感覺是放置物品省心、方便。正常狀態下行李廂容積為460升，除此之外還有一個掛鉤，購物袋掛在這裡正合適。

在空間表現也是受到了很多車友的稱讚，就有以為車友說道，對於我180的身高還是可以的，空間很寬敞，調好座位頭頂還有四指，畢竟2700的軸距不是蓋的，乘坐空間：調整好駕駛位，後排還有很大的空間，一家人出行不顯得擁擠。 儲物空間：後備箱的空間挺大的，不怎麼出遠門，也沒有裝過很多東西，個人感覺可以裝5個皮箱了，車內的儲物空間相對就有點小了，瓶裝礦泉水都不能站著放。

在舒適性能方面，車友表示，座椅軟硬適中，包裹性也挺好的，隔音效果挺不錯的，一個人一個感覺，後排靠背有點直，舒適性不是很好，中間位置還沒有頭枕，行駛舒適性：柏油路上行駛平穩，噪音小，水泥路行駛平穩，但對一些石子過濾的不是很好，坑坑窪窪的路就要小心了，稍微駕駛不好就會刮底盤。

在動力系統方面，別克VERANO搭載了1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機，其中，1.5T渦輪增壓發動機帶缸內直噴，其最大功率為124kW（169Ps）/5600RPM，峰值扭矩250N·m/1700-4400RPM，0-100km/h加速僅需8.8秒，動力表現媲美大排量發動機。在傳動系統方面，與之的是匹配7速DCG智慧雙離合變速箱。1.5L發動機的最大功率為功率87kW（118Ps），峰值扭矩為146N.m，在傳動系統方面，與之匹配的是6速自動變速箱或手動變速箱。在油耗方面1.5L車型的最低綜合油耗為5.9L/100km;1.5T車型的最低綜合油耗6.1L/100km。非常適合大眾消費。

在操作效能上，就有車友說道，起步以及換擋等還是比較平順的，本人是溫柔型開車選手，所以感覺操控方面比較舒適，坐車的人也感覺平穩。剎車油門比較靈敏，帶有ABS、EBD等，所以駕駛感覺和乘坐感覺都挺不錯的，當然比不了頂配的豪華感受。

對於追求運動時尚的年輕一代消費者來講，一款運動型中級車在一定程度上要優於同價位的SUV車型，畢竟一款運動型中級車能夠更好的去營造出運動十足的氛圍，今天，就為各位車友推薦要顏值有顏值，要動力有動力，運動感十足的中級轎車-別克VERANO。

別克VERANO作為別克新一代高階運動型中級車，它擁有時尚動感的外觀、精緻舒適的駕乘空間以及敏捷的運動效能，為追求時尚動感與高品質駕駛體驗的年輕消費者提供了一個全新的選擇。

在外觀方面，2018款VERANO已經完成上市，相比起老款車型，新款VERANO的外觀向全新的別克家族式前臉進化，看起來頗有一種中級車的氣場。VERANO車頭採用了時下家族流行的中網造型，整體線條層次感表現的恰到好處，十分耐看。VERANO在外觀設計的細節方面體現實用效能，比如VERANO的後視鏡在車門上，增加的三角窗使得側前方的視野更加開闊，同時，VERANO的嵌入式排氣管的雙邊雙出是貨真價實的，非常好的體現了VERANO的運動氣息。除此之外，新款別克VERANO採用大傾角前風擋、快背式車頂以及後蓋一體式尾翼等設計，使得車身表面氣流分佈情況得到改善，使得其擁有0.27超低風阻係數以及更低的油耗和更快的加速度。VERANO新款的側面流線的設計使VERANO看起來時尚氣息倍增，C柱營造了懸浮式車頂的效果，增強了整車的運動感。尾燈的造型更加修長，並加入了LED光源，實用性不錯。

就有車友這樣評價別克VERANO，VERANO的外觀造型很漂亮，內飾給人的印象也是高大上的逼格，整車的操控性表現算是可以，全系標配天窗，而且喇叭我挺喜歡的，像大貨車上的，音響也不錯。

在內飾方面，別克VERANO採用了家族標誌性360度環抱一體式設計理念，時尚感十足，同時內飾的用料和工藝也是非常的講究，採用了大量的軟性材料以及碳纖維材質包裹，手感以及視覺效果都非常不錯，能夠很好的凸顯出整個內飾的質感，提整車內飾的檔次，比如選用了創新的麂皮面料，這種材料不僅質感高檔、色澤飽滿，而且功能性也要優於傳統的真皮材料，透過材料本身的摩擦力為駕駛者提供更好的駕控感受，與此同時，這種面料耐磨，清理方便。儀表盤採用了富有運動氣質的雙炮筒設計，中控臺設計比較簡潔，中控臺上搭載了4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，可以向駕駛者提供多種車輛資訊。同時，中控臺上方擁有新一代無邊純平的8英寸高畫質彩色觸控式螢幕嵌入其中，空調控制位於多媒體控制區的下方，帶有溫度顯示的調節旋鈕則進一步提升了整體科技感。

有車友表示，VERANO內飾設計整體不錯，給人帶來非常好的質感，實用性很好。

在空間方面，VERANO作為一款越級的A級車，VERANO的乘坐空間表現的相當的不錯。座椅可調範圍也很廣，很容易找到一個舒適的坐姿，並在保持正確坐姿的情況下獲得可觀的頭部空間。後排的橫向空間比較寬敞，乘客能夠獲得不錯的舒適感。同時，廂內儲物空間也令人滿意，基本上你能想到的地方都能隨手就找到一些儲物格，總體感覺是放置物品省心、方便。正常狀態下行李廂容積為460升，除此之外還有一個掛鉤，購物袋掛在這裡正合適。

在空間表現也是受到了很多車友的稱讚，就有以為車友說道，對於我180的身高還是可以的，空間很寬敞，調好座位頭頂還有四指，畢竟2700的軸距不是蓋的，乘坐空間：調整好駕駛位，後排還有很大的空間，一家人出行不顯得擁擠。 儲物空間：後備箱的空間挺大的，不怎麼出遠門，也沒有裝過很多東西，個人感覺可以裝5個皮箱了，車內的儲物空間相對就有點小了，瓶裝礦泉水都不能站著放。

在舒適性能方面，車友表示，座椅軟硬適中，包裹性也挺好的，隔音效果挺不錯的，一個人一個感覺，後排靠背有點直，舒適性不是很好，中間位置還沒有頭枕，行駛舒適性：柏油路上行駛平穩，噪音小，水泥路行駛平穩，但對一些石子過濾的不是很好，坑坑窪窪的路就要小心了，稍微駕駛不好就會刮底盤。

在動力系統方面，別克VERANO搭載了1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機，其中，1.5T渦輪增壓發動機帶缸內直噴，其最大功率為124kW（169Ps）/5600RPM，峰值扭矩250N·m/1700-4400RPM，0-100km/h加速僅需8.8秒，動力表現媲美大排量發動機。在傳動系統方面，與之的是匹配7速DCG智慧雙離合變速箱。1.5L發動機的最大功率為功率87kW（118Ps），峰值扭矩為146N.m，在傳動系統方面，與之匹配的是6速自動變速箱或手動變速箱。在油耗方面1.5L車型的最低綜合油耗為5.9L/100km;1.5T車型的最低綜合油耗6.1L/100km。非常適合大眾消費。

在操作效能上，就有車友說道，起步以及換擋等還是比較平順的，本人是溫柔型開車選手，所以感覺操控方面比較舒適，坐車的人也感覺平穩。剎車油門比較靈敏，帶有ABS、EBD等，所以駕駛感覺和乘坐感覺都挺不錯的，當然比不了頂配的豪華感受。

不追求動力，買自然吸氣的家用足夠，追求動力，上1.5t。這車靜音和舒適性，好於Sagitar，其它不知道，我就和Sagitar對比過。但自吸的發動機動力肯定不去Sagitar1.4t

我詳細看了下您的描述，您車型基本是確定了就是對於價格還有些擔心對吧，作為4S店的員工雖然不是別克4S店，但有些套路都是相通的，我來跟您分析下，首先您這車裸車價夠低了我們這邊您看的這款基本在113900左右，購置稅是交給國家的4S店也不收所以不用擔心了，但是保險這塊有點高了，可能把一些不常用不太需要的都給您算裡了，您這款車的保險在6000～7000是比較合理的，再有就是上牌的費用高了，即使是貸款購車如果自己辦理上牌的話應該不超過500，4S店給辦理肯定會收取一定的服務費但是1500還是太高了，建議從這兩塊您再和4S店談一下，應該能再省點錢。

在國內的A級車市場中，有著很多的優秀車型，比如國內的大眾Sagitar，豐田COROLLA，本田CIVIC等，都是非常值得大家關注的車型，也是熱度很高的車型，但是有些喜歡個性的朋友就想在這些車子以外去尋找更加優秀的車型，比如全新的別克VERANO就是一臺非常不錯的車型。

作為一臺轎跑定位的車型，其實VERANO上市之初的競爭對手是來自上汽大眾的Lamando，同為轎跑它的風阻係數是0.27，還要比Lamando更低一些，而且在同級別中也堪稱最低的。外觀部分的設計，其實VERANO給人的感覺也是非常棒的，中網部分採用的是飛翼式的進氣格柵，帥氣十足。下方的進氣口採用貫穿式的設計，兩側大大的C型鍍鉻裝飾，也為它帶來了很高的視覺感受。

整個車子的側面線條其實相比老款車型變化並不是很大，尾部也一樣，採用了鴨尾式的設計風格，非常符合它轎跑的風格，兩個展翼式的尾燈也是加入了LED光源，點亮之後的效果非常贊。目前VERANO在市面上的優惠大概在3萬左右，這樣的優惠其實還是很大的，相比加價購買CIVIC要來的更加划算。

在VERANO的懸掛部分，它採用的是後扭力梁+瓦特連桿是的非獨立懸掛，其實在同級別中算是一個小小的劣勢了，不過帶有瓦特連桿的設計人，讓它在彎道里的表現會更好一些。

在內飾方面的設計，實拍車型為2018款車型中僅有的一款手動擋車型，它的配置還是比較豐富的，配備了多功能的方向盤，中控臺上還有8英寸的液晶螢幕，雖然是家族式的設計，解析度不是很高，但是最起碼還配備了手機互聯絡統，行駛起來還是很有質感的。入門版的手動擋車型還配備了自動啟停，雷達開關等功能，使用起來非常的方便。

在座椅方面的配置上，VERANO入門版的手動擋車型還配別了真皮座椅，坐墊和靠背採用的是翻毛皮的材質，這一點在自動擋的入門版車型上是看不到的，主駕駛位置還有六項電動調節功能，使用起來還是很方便的。

檔杆位置，手動擋的車型在檔杆位置的設計也很用心，檔杆的上方採用了一層塑膠材質包裹著它的檔位，避免長時間使用被磨損，這樣一來它的這些配置還是很用心的，所以大家在購車的時候可以放心購買了。現款VERANO的售價還是很用心的，入門版車型的配置比較豐富，喜歡手動擋的朋友其實可以考慮一下，除了動力方面比Lamando弱一些，其實還是很有競爭力的。

動力方面，別克VERANO採用的是1.5L自然吸氣發動機和1.5T兩種動力，最大功率分別為118馬力和169馬力，最大扭矩分別為146牛·米和250牛·米，傳動部分相對多樣化一些，1.5L車型匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，1.5T車型均為一臺7擋雙離合變速箱，整體的傳動效率還是很高的。

別克車是挺好，但是別克有個通病，他要說這個車降價多少，本地所有4s店都會降到這個價格，但是你在找人想降價，那是絕對不可能的

對於成功，我想背後一定飽含“淚水”與“汗水”，一個汽車品牌也如此。擁有上百年造車經驗的別克無論是在技術還是宣傳與營銷方面，都下足了功夫，這才有瞭如今的輝煌成就。不過，以往的“大別克”今非昔比，豪華、大氣、上檔次的固有印象恐怕還要加上“時尚”、“運動”二詞，今天的主角VERANO三廂版便是“時尚”的代表，而“運動”則屬於VERANOGS車型。那麼接下來就讓我們看看它是怎樣從中年油膩男轉變為小鮮肉的。

外觀：華麗蛻變

VERANO自2015年問世以來，憑藉著穩重、大氣的外觀設計，贏得不少消費者喜愛。可如今的汽車市場，年輕消費者已成為購車主力人群，因此“時尚”二字顯得尤為重要。深耕國內市場多年的別克當然對此瞭若指掌，在VERANO中期改款時，引入了全新家族前臉設計，全新的飛翼式鍍鉻前進氣格柵與黑色鋼琴豎格柵完美結合，並貫通兩側頭燈，加強了整體視覺感與時尚感，下放黑色的保險槓則增添幾分層次感。

車身側面想要突出特點絕非易事，新款VERANO採用了猶如概念車草圖般的兩條稜線，不僅非常顯眼，同時也為整車新增運動氣息。車身尺寸上，VERANO三廂版長寬高分別為4718/1802/1471mm，軸距為2700mm。

作為改款車型，車尾部分與老款車型基本保持一致，整體線條比較簡潔。不同之處在於尾燈內部結構有所變化，並採用了LED光源，另外，上翹的小鴨尾設計非常討巧。下方採用的兩邊共雙出的排氣佈局則更能吸引年輕消費者的目光。

試駕車配備的是馬牌ContactCC5系列輪胎，該輪胎主要特性為靜音，採用了新的降噪技術，試駕過程中也能感受到它的靜音效果。具體規格為205/55R16，而想要更大尺寸輪胎則只能在VERANOGS車型上見到，不過對於家用來說，小號尺寸輪胎能夠保證不錯的燃油經濟性。

內飾：老款保持一致細節不同

改款後的VERANO在佈局上與老款車型保持一致，中控臺採用“T”字型佈局，各功能劃分也十分清晰。此外，整車的質感比較不錯，中控臺上方、車門內側均採用軟性皮質包裹，而副駕駛正前方以及擋把周邊運用大量仿碳纖維材質，檔次感十足。

三幅式多功能方向盤大小比較適中，兩側多功能按鍵劃分也比較合理，不會出現誤操作等現象。但該方向盤沒有采用真皮包裹，觸控上去並不是那麼細膩，手感欠佳。

雙炮筒儀表盤的造型對於現在來說中規中矩，中間配備一塊小液晶屏，車輛大多數資訊都集成於此，並且配備胎壓監測，能隨時檢視輪胎狀況，以免發生不必要的危險。

空調控制區域採用全物理按鍵設計，就我個人而言是比較喜歡的。實際體驗下來非常便捷，駕駛時也可以進行盲操。同時該試駕車配備了前排座椅三擋加熱，不出1分鐘便可感受到“送溫暖”。

空調控制區域下方配備兩個USB介面以及一個點菸器，該USB介面適用於聽音樂、導航等，而充電則比較慢，建議用後排專屬充電介面。再往下可以看到新款VERANO配備了車身穩定系統、自動啟停和SPORT運動模式按鍵。

方向盤沒有采用真皮包裹，但座椅中間部分卻採用高階麂皮絨面，這一點令人詫異。不僅看上去更顯檔次感，同時也能為駕駛者乘坐帶來更多的摩擦力，以便擁有更好的駕控感受。

試駕車輛配備了一鍵啟動和電子手剎。而從配置表來看，這兩項配置僅在三廂頂配和兩廂GS頂配上才會出現，如果下放到中高配車型上，會更加厚道些。

在後排可以看到，該USB介面旁邊標有“電池”標誌，充電非常快。另外，由於中央扶手不算太高，坐在前排便可夠到後排USB介面。

動力：中段加速給力

新款別克VERANO依舊搭載1.5L和1.5T發動機，引數與老款車型一致，沒有改動。其中，1.5T發動機最大功率為124kW/5600rpm，峰值扭矩為250N·m/1700-4400rom，1.5L發動機最大功率為87kW/6600rpm，峰值扭矩為146N·m/4000rpm。變速箱則匹配7速DCG雙離合變速箱。

別克VERANO三廂版是一臺優缺點十分鮮明的車輛，緩慢起步時，油門踏板沒有調教的非常靈敏，比較容易掌控，但是雙離合變速箱依舊擺脫不了遲滯，反應會稍微慢一些，好在中高速駕駛起來車輛平順性不錯。而在加速時，變速箱通常在發動機轉速達到2300rpm左右升擋，如此一來燃油經濟性就降低了。

如果是市區超車，你需要含著油門，在併線的同時就需要提前加速，因為車輛在急加速的初段反應會慢個1s左右。隨著油門的深入，車輛的加速感受便會體現出來，雖然沒有明顯的推背感，但動力對於家用來說足矣。而在高速行駛時，當時速穩定在120km/h，再加速，車輛還會有明顯加速感，當然這是在你不怕費油、深踩油門的情況下。

方向盤比較沉重，對於女性來說不是很友好。指向性比較精準，在過彎時不必多次修正方向盤，車輛便會以你想要的姿態來行駛。底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁帶瓦特連桿非獨立懸架，調教不出意外的偏向舒適。在過細小坑窪路面時會比較從容，傳遞到車內震動很細微，從而保障人員舒適性。

需要吐槽一點，無論你怎樣調整座椅，油門踏板高度比較適合，而剎車踏板較高，在市區跟車時，腳腕容易難受…另外，整車的NVH方面表現的不錯，時速在80km/h僅能聽到細微的胎燥聲音，其餘噪音被抑制的很好，這一點值得表揚。

制動力表現能夠給予人信心，當你輕踩剎車時，車輛便會做出反應，而真正制動力的體現需要在剎車行程的三分之二處，會有明顯的制動效果，但不會突兀。另外，剎車踏板較硬，但不像有的自主品牌，硬的出奇。

空間：後排空間略小

乘坐空間方面，VERANO第二排表現中規中矩。身高為178cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有三指距離。保持前排座椅不變，體驗者來到後排，腿部擁有一拳兩指距離，頭部依舊擁有三指距離，值得一提的是，第二排頭頂上方採用內凹處理，從而獲得更多的頭部空間。

後備箱地臺比較平整，沒有出現後輪轂侵佔後備箱容積的狀況。官方公佈常規容積為460L，這在同級別當中處於中游水準。

將後排座椅進行4/6比例放倒後，可與後備箱形成貫通的空間，不過放倒後擁有較高地臺，日常實用性有所降低。此外，在後備箱左側配有一個掛鉤。

安全：全系標配豐富

新款別克VERANO在安全方面較為厚道，全系標配6個安全氣囊、胎壓監測裝置、車身穩定控制、倒車雷達以及上坡輔助等，對於家用來說完全足夠。而在高配車型上還配有定速巡航、倒車影像配置。另外，採用BFI一體化車身，車身高強度鋼板使用率達72%，為乘客帶來全方位保護。

總結：

形容老款VERANO為“中年大叔”不算過分，較為中庸的外觀設計對於現如今90後年輕消費者已經沒有太多吸引力。而新款VERANO如同小鮮肉一般，最新家族式設計令它更加時尚、討喜，同時豪華的內飾氛圍感得以保留，可滿足不同年齡段消費者的需求。對於動力表現，其優點在於中高速駕駛起來比較平順，並且行駛質感與舒適性沒得挑，儘管還存在一些小瑕疵，但這並不會影響它的熱賣。

本人2016款VERANO20T車主，跑了三萬多公里，說下我的感受吧。

最讓我頭疼的，就是變速箱的問題，七速雙離合看名字還挺牛，其實就是為了節約成本，本身現在雙離合技術還不是太成熟，並且給VERANO配套的這款變速箱還是乾式的（簡單理解就是溼式比干式多了點潤滑油，能防止區域性過熱而造成的不良反應，乾式則不具備這些），頓挫很明顯，尤其在低速行駛的時候，或者堵車的時候，大概速度在20到50之間，退檔的時候更明顯一些，刷過幾次變速箱邏輯，還是沒有解決。

目前我認為最大的缺點就是變速箱了，除此之外我都挺滿意，內飾是一貫美系風格，比較厚重用料也講究，屬於比較耐看的。

配置豐富什麼前後雷達 主副電動座椅 前排座椅加熱 併線輔助 自動泊車（這個功能就有點雞肋了，反正到現在我也沒用過） 等等

值得一提的是音響效果不錯，低音感覺很爽，反正坐過我車的人都說效果不錯，

再有一個就是發動機動力強，1.5t169馬力，基本市區超車無壓力，推背感很強（總感覺這款發動機配上這個雙離合變速箱有點委屈了）當然在不考慮成本的情況下配合一個6AT我只能說完美了！

總結一下，這款車有兩種動力選擇，15s的我也開過，我只能說市區開開夠用，如果是個急性子喜歡大油門開車，不要猶豫，就選擇20t（親測了一下油門給的稍大一點頓挫感會弱一些）。

許多對舊款VERANO十分熟悉的發燒友們，見到新VERANO後勢必會眼前一亮。因為舊款的VERANO給人一種十分穩重的感覺。那如何分辨新舊款VERANO？看車的前臉便知。2018款VERANO相對於老款來說，最大的變化就是前臉設計採用了別克最新的飛翼式鍍鉻進氣格柵與黑色豎格柵，別克一改以往家族設計，重新設計了更符合時下潮流的2018款VERANO，車身整體更年輕時尚化。作為改款車型，2018款VERANO在車尾部分並沒有進行太大的改變，儘管如此，車前身時尚設計還是能和老款後車身完美結合，更有別致美感。別克深刻洞察了消費者的心，在保留了經典設計上增加了時尚設計，有情懷而不失時尚的車值得我們購買。

貼心設計，只為前行

2018款VERANO在座椅上可謂是下了大功夫：織布升級皮質，對於老款的內飾來說，新款VERANO新增的黑色內飾，媲美中高階轎車的內飾氛圍，冷峻中的時尚感，讓人一進到車內就愛不釋手。或許米色是許多轎車內飾的首選顏色之一，可是黑色對於時下的年輕人來說更是一種屬於自己的風格。

而且對於VERANO2018款自動車享版，使用者可以說都是始於顏值，“陷”於效能，終於科技。中控臺採用以往的“T”字型佈局，一氣呵成的黑色與流線型佈局完美結合，無邊8寸大屏的嵌入，讓整車科技感瞬間得到提升。同時該螢幕還支援Apple carplay和百度 Carlife車載系統，能夠同步對映智慧手機和藍芽電話，讓你時刻與世界高效互聯。說到貼心，非別克莫屬。新VERANO增加了展翼型遠近光一體式自動大燈，當汽車行駛中光線變暗時，前大燈會自動亮起，熄火鎖車後，車子的大燈會自動點亮15秒，為你照亮回家的路，別克，時刻守護在你身後。

超值升級，至高品質

相對於老款的兩廂設計，新VERANO採用了三廂的升級，看似簡單的尺寸變化，卻讓儲物空間比多了不少。三廂的優勢，可想而知！後排座椅可以放倒，還可以和行李箱地板形成一個較大的平面，可以放置較大的物件，三廂VERANO更有家用範，在價格上卻並沒有很大幅度的調整，全系標配了6氣囊，即使是價格有所變動，也是物有所值。定速巡航功能為你減少駕駛疲勞，當你按下定速巡航按鈕時，汽車就能保持行駛速度，有這個功能的加持下，減少了不必要的車速變化，為你節省燃料，提高燃油經濟性。