豐田汽車,最不用擔心的一方面就是動力了,尤其是在混動這一方面。豐田在混動這個領域早在很多年前就有所成就了。“世界上只有兩種混動,一種是豐田混動,另一種是其他混動。”關於動力對豐田不要懷疑,更別問,問就是靠譜。
我有幸開過朋友的威爾法,當然這車買是買不起了,只能透過別人的車來過過癮。作為一款MPV來說,車身的重量和體積都擺在這了,開起來肯定和家用車不一樣。可能會有朋友覺得對於威爾法來說2.5L的動力有點弱,動力引數這方面只能說是提供了一個參考,至於駕駛這方面更多的是自己的感受。再說威爾法也不知只有2.5L,作為一輛雙擎車,威爾法還有兩個電動機呢,動力上肯定是夠用的。
威爾法這車在低速行駛的時候動力不是很暴躁,並不代表著它動力弱,這和威爾法自身的條件有很大關係。低速開起來平穩舒適,行駛的過程中也很安靜,因為是混動的原因,啟動車的時候沒有過多的噪音。在高速上速度上來後可以明顯的感受到動力上大排量的優勢,雖然是一輛商務車,跑起來的動力還是非常猛的,超車也是很輕鬆的事。
所以我覺得在動力這方面威爾法的定位還是比較準的,因為是商務車,既滿足了日常生活中城市道路低速行駛平穩執行的需要,又可以應對高速路上快速行駛的情況,在動力這一方面,題主無需過多的擔心。
豐田汽車,最不用擔心的一方面就是動力了,尤其是在混動這一方面。豐田在混動這個領域早在很多年前就有所成就了。“世界上只有兩種混動,一種是豐田混動,另一種是其他混動。”關於動力對豐田不要懷疑,更別問,問就是靠譜。
我有幸開過朋友的威爾法,當然這車買是買不起了,只能透過別人的車來過過癮。作為一款MPV來說,車身的重量和體積都擺在這了,開起來肯定和家用車不一樣。可能會有朋友覺得對於威爾法來說2.5L的動力有點弱,動力引數這方面只能說是提供了一個參考,至於駕駛這方面更多的是自己的感受。再說威爾法也不知只有2.5L,作為一輛雙擎車,威爾法還有兩個電動機呢,動力上肯定是夠用的。
威爾法這車在低速行駛的時候動力不是很暴躁,並不代表著它動力弱,這和威爾法自身的條件有很大關係。低速開起來平穩舒適,行駛的過程中也很安靜,因為是混動的原因,啟動車的時候沒有過多的噪音。在高速上速度上來後可以明顯的感受到動力上大排量的優勢,雖然是一輛商務車,跑起來的動力還是非常猛的,超車也是很輕鬆的事。
所以我覺得在動力這方面威爾法的定位還是比較準的,因為是商務車,既滿足了日常生活中城市道路低速行駛平穩執行的需要,又可以應對高速路上快速行駛的情況,在動力這一方面,題主無需過多的擔心。