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變速箱與發動機之間想要進行動力傳遞，它們有一個重要的橋樑，那就是輸入軸和輸出軸。當檔位不在D或者R檔位置時，輸入軸和輸出軸處於斷開，或者輸出軸處於被鎖死的狀態，因此就算髮動機沒熄火，但動力依舊傳遞不到變速箱。

只不過此時輸入軸會一直轉動，但由於它和輸出軸未形成有效地連線，因此檔位齒輪與輸出軸也就無法進行相應的工作，所以輸入軸上的動力自然就傳遞不到輸出軸上，此時汽車就不會產生移動。

掛入D擋的操作，無非就是將輸入軸與輸出軸進行結合的過程，然後同步器再將檔位齒輪與輸出軸結合，此時發動機的動力輸出就可以經過變速箱，再透過傳動系統直接來到車輪上。

如果此時手剎未被放下，剎車系統的制動力會給車身移動帶了較大的阻力，這就好比你想拉一個箱子，但卻有人頂住箱子不讓它移動是一個道理，發動機就會有種憋著勁的感覺。

從理論上來講，想在這種情況下拉動木箱，勢必就需要使出更大的力氣去克服阻力，這確實會增加發動機的一些負荷，特別是如果你踩下後門後依舊沒有放下手剎，那這種負荷將會更大，會更加傷害到你的發動機和變速箱。

但是發動機在起步階段不踩油門時的轉速是比較低的，相對而言這種負荷其實比較小，且如果你進行正常操作，在掛入D擋後就隨即放下手剎，那這種傷害幾乎可以忽略不計。

那麼問題來了，如果你是提前放下手剎，這種操作雖然也沒問題，但你會讓剎車系統提前卸掉自己的制動力，當你在掛入D擋的時候，汽車便會立刻產生移動，就像沒人頂住箱子後，你自然可以拽著繩子就把箱子拉走一樣。

這從安全的角度來說，特別是在狹小或者擁堵的環境中，又或者在其他複雜的環境下，掛D擋後汽車就開始移動的情況反而會存在一定的安全隱患，特別是對一些新手而言更是如此。

這種做法絕對是錯誤的，邏輯上是行不通的。既然車輛要行駛，在掛擋之前肯定要先摘掉手剎，因為掛擋時必須使用腳剎才能進行，此時的車輛同樣是靜止狀態，沒有摘掉手剎之前執行任何的換擋都毫無意義。

自動擋汽車一旦掛入D檔，車輛就有了牽引力，此時應該以最快的速度讓車輛行駛，理論上當車輛靜止狀態下掛入D擋，變速箱的油溫會很快升高，所以最佳的辦法就是縮短掛入檔位與車輛行駛的時間，使變速箱內部以更快的速度迴圈達到降溫的效果。

如果在車輛掛入D檔後執行手剎釋放，那就延遲了車輛的行駛時間，因為你不放開腳剎，車輛始終是無法行走的，只會讓變速箱變矩器裡面聚集更多的熱量。

手剎是固定車輛的，腳剎是停止車輛的，本質意義就有著很大的區別。但是在某些情況下腳剎可以代替手剎，而手剎無法代替腳剎。所以在換擋時使用腳剎是第一步，摘掉手剎是第二步，掛入檔位是第三步。（電子手剎會有所區別）

每個人駕駛習慣不同，所以對待這個問題的見解也不同。

從車輛安全形度講，車輛在起步時，如果沒有掛入D檔，即沒有前進動力，也沒有制動，會很容易溜車，造成追尾，這種情況大多出現在長時間等紅綠燈，車內駕駛員將檔位切換在N檔（空擋），踩著腳剎，如果疏忽大意，沒有給車輛一個動力或制動力，道路在不平坦，很容易溜車造成追尾。

很多駕駛員在由新手到老司機的路上，都會養成各自的駕駛習慣，掛D檔再鬆手剎，這樣在坡路上不會造成車輛溜車。

我們在上坡路起步時，鬆手剎—掛D檔—松腳剎—踩油門—起步，這個過程會使的車輛動力不夠前進，且沒有制動力，容易向後溜車。

當然，現在車輛安全配置越來越高，陡坡緩降功能，esp車身穩定控制功能，剎車輔助，制動力分配等功能都已經標配。很多車輛已經配備電子手剎，而不是傳統機械手剎，所以車輛自身會幫助駕駛員安全行車。

很多司機，會出現掛入D檔，而忘記鬆手剎的誤操作，所以有一些駕駛員會先放手剎後掛D檔。包括作者本人在新手期就常常忘記放手剎，開出去幾米後，車內一直報警才發現手剎沒放，後期養成了必須先放手剎，在掛入D檔的習慣。

從車輛安全上講，確實很容易讓車沒有前進動力及制動力，出現力的真空期，可是習慣已經養成，如果讓我在去更換這個習慣，更容易出現誤操作，更加不適應。

有夥伴會說，開個車哪有那麼多的對與錯，哪有什麼這樣那樣的問題，好不容易養成自己的一套習慣，真的懶得去改。

從行車安全已經車輛安全上講，我認為，人的不安全行為是出現問題的主要原因，很多司機油門當剎車，這是很嚴重的誤操作，但是對於掛入D檔、鬆手剎這樣的問題，並不是嚴重的誤操作，所以不用更換已有駕駛習慣！

掛D檔後放手剎沒問題。雖然有些車空檔不踩剎車也能著車，但是為了安全起見還是踩剎車著車，放手剎，掛D檔松剎車走人。

掛入D檔放手剎，這樣的操作是沒有問題的，也符合操作規範！

在我們駕駛車輛時,在技術不夠熟練時，儘量按照規範的操作流程來進行，等到駕駛經驗積累到一定程度的時候，偶爾秀一下自我也是可以的。比如有些老司機在駕駛手動擋的車時，可以用2擋進行起步。

自動擋車啟動的常規步驟是：腳踩剎車、把檔位推入N檔、車輛啟動點火、掛D檔、松腳剎、輕加油，鬆手剎。當然這個步驟不是一成不變的，僅僅是很多人通用的操作順序，在我們的車輛駕駛技術足夠嫻熟之時，也可以按照自己習慣的節奏來進行。

掛D檔後放手剎的操作，主要為是為了防止車輛溜車，在掛完D檔後，無論是先放手剎，還是腳先鬆開制動踏板，都要在啟動時給予車輛足夠的動力後才能進行。

無論以怎麼的操作流程操縱車輛，原則只有一個，那就是要安全。行路千萬裡，安全記心間，為了自己，也是為了家人和他人。

只要你不在放手剎的同時猛地加油就問題不大：

一、陡坡起步，不帶輔助系統的自動擋，駕校教的時候不也是先掛擋後放手剎防止溜坡麼？所以這種操作對車而言沒什麼問題；

二、如果說有問題，那就是兩個方面：

1、女司機或者新手，把握不好油門行程，放手剎時有可能油加多了衝出去，如果再加個下坡就更危險；

2、有些時候會掛了D擋忘記放手剎，手剎如果不到位的情況下車也會走，但肯定會對剎車片有磨損；

總之這個操作如果成了日常起步的習慣，那肯定不是好事，最好的方式還是腳剎配D擋，避免事故發生。

圖文無關

你說的開車時先掛d擋再鬆手剎這種操作程式。我認為沒有問題。

我開的車是2015年Sagitar自動擋車。我的操作是這樣的：1.上車後插上鑰匙擰一擋通電讓電腦自檢。.2.系安全帶。3.踩住腳剎，鬆手剎。在p擋上打火。4.著火後掛d擋松腳剎起步。5.加油加速。

這是我的開車習慣動作。分享做參考。

看來很多朋友對自動擋並不是特別瞭解，導致在實際用車中有很多疑惑進而產生一些顧慮，生怕一些操作不規範會對愛車產生不利影響。那麼今天就這個問題咱們來探討一番。

首先說明觀點：掛D擋後再鬆手剎沒有問題，甚至你掛D擋鬆開剎車後只用手剎來限制車輛移動也沒有問題。

首先說說電子手剎，電子手剎有個好處就是當你掛入D檔後只要繫好安全帶直接松剎車踩油門手剎自動解除。而這就是活生生的先掛D檔再鬆手剎的例子，所以說對於電子手剎來說這種操作一點問題都沒有。

然後來說說機械手剎，我們都知道自動檔車在輕踩剎車時可以蠕行前進，這是自動檔車的一種正常狀態，不會影響車輛。而踩剎車和拉手剎其實是一樣的性質，都是限制了車輪的移動，並未對其他系統產生影響，所以起步時掛入D檔再鬆手剎一點問題也沒有。

這波操作沒毛病，尤其是自動擋車型，作為很多新手的福利，除了操控簡單之外，省去了很多起步的煩惱，尤其是當進入車內之後，除了檢查車況之外，就是踩住剎車，然後掛入D擋位，接著放開手剎，慢慢抬起剎車就可以走車了。

你好，你這樣做不是有問題，而是一個非常好的習慣。

我們在駕校學習駕駛汽車的時候，你還能回憶起來啟動順序嗎？我們在駕校學車一般都是用手動擋車型來練習，教練是讓我們打火、系安全帶、然後踩離合掛擋、鬆手剎、按喇叭、打左轉向，一氣呵成，沒有忘記吧。所以我們現在開自動擋難道不是一樣嗎？你掛入D擋的時候就相當於手動擋車型踩住離合器掛入了一檔，這時候再鬆手剎和開手動擋車型是同樣的順序和過程。

朋友，如果您有這樣的習慣請保持，這不是毛病，尤其是在陡坡起步的時候，先掛擋再鬆手剎是必須的。

最後說一句，汽車給我們帶來了方便和舒適，掌握和保持好的開車習慣非常重要，安全第一。

車輛起步，掛D檔而後鬆手剎，這個是標準動作，沒有任何問題，但如果先鬆手剎然後再掛D檔，很有可能出現問題，導致車輛溜車追尾。所以，起步操作的關鍵點在於車輛是否發生追尾。

車輛起步時，最忌諱的就是車輛既沒有動力又沒有制動能力，這種情況下，很容易造成車輛溜車。有些車主在等紅綠燈時，習慣性拉手剎，掛N檔停車，如果此時鬆開手剎而後掛D檔，中間會有一個車輛既沒有動力，又沒有制動力的情況，這種情況非常容易導致車輛溜車，追尾交通事故就是這麼產生的。

一般情況下，鬆手剎都是在掛D檔以後進行，這樣在坡道上車輛不容易溜車。車輛起步時，先掛D檔，踩住剎車，這時候鬆開手剎，同時右腳移至油門位置，車輛加速起步，起步過程中，沒有制動力消失情況，車輛自然而然不會發生溜車事故。

不過有些車輛，自帶坡道輔助功能，車輛在起步之前，自帶剎車功能，車輛不容易溜車。如果你的車有坡道輔助功能或者Autohold功能，在車輛爬坡行駛時，最好開啟這個功能可以有效防止車輛溜車。

自動擋開車需要有一個良好的駕駛習慣，不要以為自動擋開車只是D檔，踩油門即可，適當控制車輛剎車油門，各個檔位操作順序，可以有效避免車輛交通事故。

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

完全沒有問題！

想必大家在駕校教練就教過大家，上車之後開始調節後視鏡、調節座位、系安全帶、打火、踩離合掛擋、鬆手剎、按喇叭，這一系列的動作是非常正確的，手動車型是這樣的，自動擋車型同樣如此。開車的時候先掛前進擋也就是D擋，然後再拉手剎開走。

為什麼要這樣做呢？主要是為了防止溜車。如果在平地行駛的話，先拉手剎，在前進也沒什麼問題（這習慣不好），因為感覺不到溜車，但是陡坡起步的情況下，先拉手剎，車子沒有前進的動力的話，肯定是會溜車的，溜車是很危險的。當然，剎車也可以使汽車停止，但是剎車和油門總不能一起踩吧？

車子在行駛的時候需要掛檔，但是很多人在時候的都會去糾結是掛入D檔後，放手剎，還是先放手剎之類的，說到這個其實先掛D檔在放手剎是沒有問題的，當然對於車輛來說在操作的時候儘量還是按照標準來進行操作就好了，這樣可以避免變速箱出現問題。

自動擋的汽車基本上都是有拉起手剎的這樣是為了防止溜車的，而且自動擋都是智慧的，當他檢測到拉起手剎，就會加大發動機的執行負荷，從而當放下手剎的時候，車子可以正常的進行工作，而且也沒有踩油門增加轉速，自動擋汽車的離合器是處於分離狀態的。對於自動擋的車子來說，在使用的時候還是可以避免出現一些問題的。

自動檔的車在D檔和N檔都可以拉手剎。但是隻有在D檔放下手剎才能保證其安全的工作，D檔時，手剎拉住也可以避免誤操作導致相應的安全事故出現，先放手剎在掛D檔會導致變速箱有個銜接不連結的情況，所以會導致安全問題。

檔位上必須拉手剎，否則會溜車，綜合來看，車輛在掛著檔位主要也是為了保證車輛的安全和駕駛員的安全。