大家好，我是一名汽車愛好者。，我在汽車方面有著豐富的經驗，也喜歡去學習關於汽車的一些新知識，針對這個問題，以下是我的觀點和分享。

歐藍德是三菱主打的城市SUV，採用了許多成熟的三菱技術，價效比也很高，值得購買。與中游SUV相比，2013款歐藍德的車身尺寸要稍小一點。其長為4545mm，寬為1750mm，但其1625mm的車高，還是比多數轎車更高一些。歐藍德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統，設計的重點在於乘坐舒適性。

歐藍德裝配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i-VTEC發動機先進，但其2.4的排量要比CRV的2.0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小於CRV與帕拉丁，屬於中游水平。

現在20萬左右的SUV真的是太多太多了，幾乎所有合資品牌20萬級別的SUV實力都很強，而真正熱銷的就這麼幾款，德系的是大眾TAYRON、Tiguan，日系的是榮放、CRV、X-Trail，美系的是別克ENVISION。這幾款車憑藉較高的知名度一直佔據這個市場的大量份額。

但20萬以內買這些車，如果想買個四驅大排量的幾乎不可能，而那些所謂的二線品牌中卻有很多車型可以達到這樣的要求。其中就有一輛不錯的車型，它就是三菱歐藍德。三菱歐藍德屬於比較小眾的車型，主要原因是三菱這個品牌在中國的營銷不行，知名度也不好。但這樣恰恰使這款車溢價比較小，拋開知名度來看價效比很高。

歐藍德唯一的營銷可能就是贊助了《極限挑戰》，一時間20萬七座四驅的名聲瞬間打響，讓很多原來不瞭解這款車的人把視線都移到了它身上。網友小吳就是當時這樣認識的這款車，並且一時間對歐藍德好感很足。

小吳表示家裡父母輩也非常喜歡三菱這個品牌，一直感覺三菱是個老牌子，雖然整體形象不那麼時尚，但是比較耐用可靠，這也恰恰是家用車最應該追求的品質。小吳還一直有一個四驅越野夢，雖然家裡經濟條件有限，但也想盡量買一個越野能力好點的車型。當時對比了一圈，20萬以內看上眼的也就歐藍德，最終還是由小吳父親拍板，就買它吧。

最終小吳選擇的是5座版本的四驅歐藍德，因為感覺一個緊湊級別車型塞個第三排座椅多少有點雞肋，而且自己也不需要七座佈局，五座車型更具價效比。

對比了兩家4S店優惠力度都在2.5萬，一家汽貿城給的價格是優惠2.7萬。於是又返回4s店，奔著2.7萬的優惠砍價，最終成功入手。指導價19.48萬的四驅智享版優惠完之後裸車16.78萬，購置稅14850元，保險6548元，上牌費200元，總落地價189398元。送兩次保養以及腳墊和貼膜。

個人感覺這樣的購車價格還算可以，個別地區歐藍德的優惠力度能夠達到3萬元，但這樣的地方畢竟是少數，在當地想談到一個好價格，最直接簡單的方法就是貨比三家。總落地價不到19萬，買一個合資品牌2.4升四驅SUV，對於有越野情結的人來說還是挺合適的。

對於這款車的優點，小吳表示主要還是三大件等核心硬體帶來的滿足感，同價位想買一款2.0自然吸氣發動機，還是四驅版本的SUV，除了歐藍德之外幾乎沒有了。而且歐藍德上市多年，雖然知名度平平但是一直也沒有大的問題，所以可靠性方面還是有一定保證的。

對於這款車的缺陷和不足，小吳也簡單地說了一下他的看法。感覺內飾整體做工還算對得起價格，但是佈局真的很老套，感覺他和X-Trail是一樣的，但反過來想，如果不是因為車型老，價格肯定也不可能這麼優惠。

前排後排以及後備箱的空間都感覺不錯，但是家裡人反映後排座椅比較硬，座椅填充物不充足，做起來有點難受。而且懸掛調節的也比較硬，在城市裡開舒適度欠缺一些。另外，雖然發動機變速箱匹配穩定性比較好，但技術成熟的弊端就是技術老舊，所以油耗表現差強人意，目前綜合路況百公里油耗十升左右。

總體來說，歐藍德的優勢勝在三大件等級高一些，不到20萬的價格擁有2.4升自然吸氣發動機，擁有四驅系統，而且整車效能相對穩定。缺點就是油耗偏高，整車質感偏差。這款車適不適合你，主要看你的追求，如果你要有一些越野情結，那麼四驅歐藍德還是值得購買的，如果你要是純城市代步，歐藍德的舒適性就是弱勢了，建議考慮其他車型或者選擇更經濟實惠的歐藍德2.0兩驅版本。