德系豪華中級SUV僅16萬起，卻無視品控脫離實際，銷量已慘不忍睹
寶沃曾經是德國第三大汽車生產製造商，從1919年開始投身汽車行業，和寶馬賓士是老對手，停產了50多年，如今卻和中國福田汽車合夥已經復活了，並且推出了兩款車型，分別是中級SUV BX7和緊湊型SUV BX5。
這兩款SUV的售價分別為16.98-32.68萬和12.33-21.93萬，售價和同級別合資車型看齊，作為中級SUV BX7到底有什麼亮點呢？
BX7外觀上採用了家族式的設計，外觀大氣，一眼看去還真有幾分豪車的既視感，車標雖然十分陌生但是不落俗套，剛推出的時候確實吸引不少車友。
內飾有著幾分寶馬的風格，無論做工還是用料都有著一定的水準。軸距達到了2760mm，符合同級別中級SUV的正常水平，這款中級SUV還有七座版本，空間上滿足家用絕對沒問題，它的同級別對手就是大眾Tiguan、本田CRV、ENVISION等，對手實力非常強大，畢竟都是合資品牌“老字號”了，與它們抗衡也是自找苦吃，雖然之前是德國豪車品牌，可是與中國福田合作，確實被不少車企看不起。
動力搭載不同功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為224馬力和245馬力，匹配6擋手自一體變速箱，這款發動機是EA888發動機的逆向所做。
然而，售賣以來，有不少車友反映出發動機的各種問題，像發動機噪音大、異響、抖動較大等等，一直被困擾，這樣一來還有消費者會選擇嗎？售後服務也越來越差，竟然內部都出了問題，怎麼能把車賣好？
中國產中高階中級SUV也有，像長城WEY VV7和廣汽傳祺GS8也得到了消費者認可，銷量都是破萬，可是寶沃BX7 11月份的銷量僅1000多臺，如果再這樣下去，以後再進軍汽車領域這一方面那就更困難了。
雖然是後進選手，旗下產品線不豐富，再加上同級別對手的打擊，和中國產品牌的擠壓，還有自身產品不夠完善等等，寶沃銷量不好也是正常。大家都知道中國產福田汽車，它主打商用汽車，在一些領域中也沒有取得一定的成就，一直生產輕卡，突然和德國寶沃合作，本來是高興的一件事情，現在來看福田也應該有些失落了吧。
對於寶沃而言，復活並不是一件很容易的事情，要想從國內站穩腳，還得從自身產品抓起，先把產品做好了，讓消費者認識到自己，還有就是定價問題，依照中國國情，消費者都是喜歡價格低、空間大、配置高的車，寶沃還是沒有抓住中國消費者的思想觀念。
雖然寶沃BX7沒有成功，它旗下的緊湊型SUV BX5也沒有得到消費者喜歡，寶沃就是過於自信，也忽略了對手的實力，失敗也是正常的，俗話說“失敗是成功之母”，就看寶沃今後的發展了。
德系豪華中級SUV僅16萬起，卻無視品控脫離實際，銷量已慘不忍睹
寶沃曾經是德國第三大汽車生產製造商，從1919年開始投身汽車行業，和寶馬賓士是老對手，停產了50多年，如今卻和中國福田汽車合夥已經復活了，並且推出了兩款車型，分別是中級SUV BX7和緊湊型SUV BX5。
這兩款SUV的售價分別為16.98-32.68萬和12.33-21.93萬，售價和同級別合資車型看齊，作為中級SUV BX7到底有什麼亮點呢？
BX7外觀上採用了家族式的設計，外觀大氣，一眼看去還真有幾分豪車的既視感，車標雖然十分陌生但是不落俗套，剛推出的時候確實吸引不少車友。
內飾有著幾分寶馬的風格，無論做工還是用料都有著一定的水準。軸距達到了2760mm，符合同級別中級SUV的正常水平，這款中級SUV還有七座版本，空間上滿足家用絕對沒問題，它的同級別對手就是大眾Tiguan、本田CRV、ENVISION等，對手實力非常強大，畢竟都是合資品牌“老字號”了，與它們抗衡也是自找苦吃，雖然之前是德國豪車品牌，可是與中國福田合作，確實被不少車企看不起。
動力搭載不同功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為224馬力和245馬力，匹配6擋手自一體變速箱，這款發動機是EA888發動機的逆向所做。
然而，售賣以來，有不少車友反映出發動機的各種問題，像發動機噪音大、異響、抖動較大等等，一直被困擾，這樣一來還有消費者會選擇嗎？售後服務也越來越差，竟然內部都出了問題，怎麼能把車賣好？
中國產中高階中級SUV也有，像長城WEY VV7和廣汽傳祺GS8也得到了消費者認可，銷量都是破萬，可是寶沃BX7 11月份的銷量僅1000多臺，如果再這樣下去，以後再進軍汽車領域這一方面那就更困難了。
雖然是後進選手，旗下產品線不豐富，再加上同級別對手的打擊，和中國產品牌的擠壓，還有自身產品不夠完善等等，寶沃銷量不好也是正常。大家都知道中國產福田汽車，它主打商用汽車，在一些領域中也沒有取得一定的成就，一直生產輕卡，突然和德國寶沃合作，本來是高興的一件事情，現在來看福田也應該有些失落了吧。
對於寶沃而言，復活並不是一件很容易的事情，要想從國內站穩腳，還得從自身產品抓起，先把產品做好了，讓消費者認識到自己，還有就是定價問題，依照中國國情，消費者都是喜歡價格低、空間大、配置高的車，寶沃還是沒有抓住中國消費者的思想觀念。
雖然寶沃BX7沒有成功，它旗下的緊湊型SUV BX5也沒有得到消費者喜歡，寶沃就是過於自信，也忽略了對手的實力，失敗也是正常的，俗話說“失敗是成功之母”，就看寶沃今後的發展了。