當前，公車改革已收到成效，公車私用、公車違規等現象已大大減少，但還有頂風違紀的情況。對於公車改革，一要靠嚴格的制度和有力的措施來保障改革成效；二要堅持公開透明的原則，暢通群眾和各方面的監督渠道；三要力戒形式主義和特權思想，把各項管理措施落到實處，展現政府部門風清氣正的良好形象。

形成政府官員，公務人員用車報修，買車，配件，用車上的嚴格管理後，大多數各機關確實很尊守紀律。沒有發現私用現象。

我眼中的公車改革：

這幾年公車改革有效地降低了公務用車管理的社會成本，較大程度擺脫了公車私用，公車私駕等方面的治理難度，同時能改善領導幹部在群眾中的形象，有力地遏制車輪上的腐敗。

但也存在很多需要完善的地方。

1、保留的公車依然較多，統一納入平臺管理，在派車時優先領導使用，在管理中慢慢又形成了專車專用的現象，導致許多重要工作無車可用。可以探索經濟越發達，交通條件越便利的地方公車越少配；完善公交系統，逐步達到應通盡通，方便出行；杜絕車補落實後形成的專車專用問題。

2、公車改革後群體不平衡問題突出。主要是公務員這一塊基本到位了，事業單位這一塊多數地方沒有到位，車補雖然只是一種補貼性福利，但發到手就是工資。大家會比較，很容易引起群體性事件，還有國家一些規定，比如教師工資不能低於當地公務員工資水平，也是硬性規定，怎麼處理平衡？

3、公車改革後多數地方任然存在沒有統一標識，沒有統一購買加油服務，沒有招標維修服務等問題。公車服務半徑過大或過小，出縣、出市、出省公車遍地跑，或者出門就帶車，這些都不利於平臺公車使用。

公車改革的最終就是取消車補。