作為奕澤的眾多車主之一，我表示這點完全不用擔心。我不太瞭解題主對於“飈”起來是一個怎樣的概念，但是對於我來說，奕澤的動力已經算是非常不錯的了。

從資料上來說吧，奕澤用的是2.0L自然吸氣的發動機，然後最大馬力有171匹，峰值扭矩有203N/m，起碼在官方資料上比起同級別的車型還算挺不錯的。而且自然吸氣發動機本身優勢是平順性，說實話，我剛開始開的時候還真沒太期待動力有什麼表現。但是結果告訴我我錯了，奕澤確實給人非常多的驚喜。

平時如果是低檔位行駛的話，奕澤還是以平順性為主的，這個倒也沒啥，我當初買車主要就是為了帥，然後市區開車也不會油門踩的太深，畢竟還是要以安全為主。甚至我就以為奕澤屬於那種溫順的脾氣，這種想法一直持續到前段時間我出差，開著奕澤上了高速，深踩了一腳油門，就感覺忽然竄出去了，推背感還是很明顯的，時速穩定在一百來公里還是沒啥大問題的，你說瞬時爆發速度可能不如渦輪增壓的發動機，但是真的跑起來之後，奕澤也是誰都不虛。那時候我才明白，為啥奕澤的資料明明看著挺不錯的，但是我平時開車卻感覺不到激情，主要原因就是時候未到啊，上了高速再開快車那才是真的爽。

作為長相就這麼運動一款車，我承認，覺得它溫順是我草率了，日常市區開安全為主，也不用飈起來，但是如果是真的可以跑起來的地方，奕澤也是可以非常燃的。

前天剛去4S店試駕了奕澤，動力上，對我來說還是很有默契的。起步很快，踩上油門馬上提速。換擋時也挺平順的，沒有一頓一頓的感覺。想必超個車也沒有啥壓力。現在就特想拉車去高速上試試，看看高速上的表現如何，應該也差不了。這只是我個人的感受，你可以親自去你們當地4S店感受一下。

我感覺它這個2.0L的動力還不錯，試駕的時候我特地試了一下它的加速，我感覺在城區裡面跑足夠了，起步挺快的，整個加速過程很線性，超個車什麼的也很輕鬆，開著還是挺不錯的。

還不錯，這輛車的發動機挺不錯，應該算是目前最強的2.0自吸發動機了吧。起步速度還行，雖然自吸的扭矩表現比不過渦輪，但是勝在動力平順，油門反饋比較靈敏。油門稍微踩使勁點，也是可以感受到推背感的，而且速度高了之後，後勁也還挺足的。

奕澤這款車動力在小型SUV中還是非常不錯也是夠用的。

奕澤這款車它採用的是2.0自然吸氣的發動機，最大馬力為171PS，最大功率為126KW,

最大功率轉數為6600轉，最大扭矩為203牛米，最大的扭矩轉數位4400-4800。從動力資料上說，這臺車在小型的SUV中是非常不錯的，加上個性化的外觀設計，給人一種要飛起來的感覺。而這臺車透過採用混合噴射技術雖然為2.0的排量，但還是可以把燃油控制在綜合工信部油耗為5.7升。

雖然動力資料上表現不錯，但奕澤這款車搭載的是模擬10擋的CVT變速箱，這種變速箱在汽車變速箱中算是比較低階的品類，車輛起步的時候扭矩會非常的小，讓車輛中起步就不能飆起來，這款車之所以在動力強勁的情況下百公里加速竟然在10秒外了，這還是在猛踩油門的測試情況下，實際中可能會更慢。要知道1.4T探歌的只有131匹馬力，在匹配7擋雙離合的情況下，百公里加速可以做到10秒內的表現。

總體上來說這款車賣的，是同級別車型中的外觀，空間，大排量低油耗的特點。2.0排量是為了匹配外觀運動特點來做的，空間內飾上這臺車做的不是太有豪華感，大排量現在不是小型SUV的主流方向了，同價位小型SUV可以考慮下中國產車的一些車型。

動力沒法說，每個人要求不一樣，有人要求正常跑就行，還有要求上坡加速也得有推背感，建議你自己去試駕。2.0的發動機，跑160沒問題。其他還得看變速箱。

2.0L的自吸發動機，用來日常通勤、假期出去玩玩，肯定是非常夠用的。起步快，高速時後勁也比較足。自吸發動機的扭矩表現雖然比不過渦輪，但是勝在沒有延遲，油門的反饋比較迅速，實際加起速來，感覺更加平順舒服。