Eclipse Cross是三菱大力推向市場的“一枝花”，利用其大氣的外觀感受，可以迎合車主把外觀當作撐場面的“利器”的要求，購車群體對其愛慕有加。所以，Eclipse Cross受到了廣泛的讚譽。隨著時代的變遷，買車者地選車境界也大幅提高，外在顏值、內在經濟性等等，如果一款汽車只固守原來優點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。引人注目的Eclipse Cross，勢必還有著其他亮眼的長處，那麼它其它方面的表現是否足夠非凡？12.98萬元的起步價是否足夠誠意？

Eclipse Cross時尚動感的外觀讓人大飽眼福，車身構型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計者強勁的創新力。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，神采奕奕的尾部使得Eclipse Cross富有精神感。側面的視覺效果最佳，是全車顏值的一大優勢，四隻大腳強勁有力，輪轂寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地效能

關於動力和駕駛感受方面，Eclipse Cross是渦輪增壓發動機且排量為1.5，可以輸出最大馬力170Ps。變速箱使用了6擋手動變速箱，其可靠性和平順性自然不必多說，同時得益於三菱一流的調教技術，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，給車主帶來的無疑是頂級的駕駛體驗。扭矩最高可以達到250牛米，百公里提速僅需8.4秒，該成績與歐藍德相比勢均力敵。結合各方面來看，Eclipse Cross有不錯的操控和動力表現，具備較好的市場競爭力。

關於油耗而言，在街區路和高速路各半的情況下，Eclipse Cross的綜合油耗只有8.2L/百公里。在行人多和小車很多等情況的干擾下，街市的油耗讓人有些意外，僅有10.7L，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為6.8L。對於車重為1458KG的SUV而言，Eclipse Cross有著優於同級別的油耗表現。

以上是說了Eclipse Cross的優點，現在說下缺點：

必須提到空間表現方面，Eclipse Cross在SUV中並沒有特別出色的表現，車輛長寬高分別為4405*1805*1685mm，軸距為2670毫米，跟對手Mitsubishi ASX、豐田C-HR、Tharu的資料相較，引數上中規中矩。以個人實質乘坐情況來說，頭部空間不夠寬裕，首排腿部空間不夠舒展。後排勉強可以容納三個身材偏胖的人，但擁擠感較重。第一排乘坐腳部空間良好，但是後排親戚的腳部空間較小，乘坐有些難受。總的來說，Eclipse Cross的空間表現並不理想。

總的來說Eclipse Cross之所以贏得大眾的肯定，外觀方面的閃光點著實幫助很大，它也能具有動力、油耗、操控等多項亮點，實實在在滿足了消費者的心中需求。深的購車者喜愛的“Eclipse Cross 2019款 1.5T MT兩驅青春版 國V”，廠商公佈的建議價為12.98萬，在配置上，配備了胎壓監測、ABS防抱死體系、發動機自動啟停、GPS導航系統等實用配置。與競爭對照相比，Eclipse Cross的價效比是較高的。最後，Eclipse Cross作為家庭用車還是很不錯的選擇的

三菱Eclipse Cross產品力不錯，但品牌接受度較低，價格偏高。

從產品來看，Eclipse Cross搭載了三菱最新的1.5T發動機，採用了雙噴射、全鋁合缸體、整合式排氣歧管等先進技術，較好的兼顧了動力性和燃油經濟性。發動機最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，匹配CVT變速箱，零百加速10秒左右，實際百公里油耗8L左右，處於同級主流水準，能夠滿足家用需求。

配置和空間表現也基本令人滿意。除低配外都配備了7氣囊、天窗、上坡輔助等配置，還全系標配了中控大屏、自動空調、胎壓報警、第二排座椅前後/靠背調節等配置。後排空間稱不上寬裕，但也不會讓人感到侷促。主要缺點有兩個，一是內飾設計缺乏美感且用料差，看起來比較廉價；二是造型影響到了後備箱空間，載物能力較差。

這些小缺點其實都可以接受，但Eclipse Cross最大的問題是，在品牌力不如大眾、豐田、本田、日產等品牌的情況下，價格上沒有給出誠意。12.98萬元的起售價看似不高，但它是手動擋，而且配置非常低，連最基本的ESP都沒有配備。自動擋低配的價格直接躍升至了15.08萬元，和一線品牌產品站在了同一價格梯度之上。

雖然Eclipse Cross也有一定的終端優惠，但同級的探歌、Qashqai、XR-V/Vezel等車型同樣優惠不小，加之這些車型的產品力本就不差，Eclipse Cross的競爭力就非常弱了。所以，不推薦選擇Eclipse Cross。

對該車的瞭解源於各大汽車網站該車的資訊，暫時還沒有去4S店看過，說說我對這款車的看法：

外觀時尚大氣，符合當前華人的審美，適合25歲-35歲年齡段的人群。內飾給人以沉穩的感覺，同時又不失動感。細節處理的不錯，座椅包裹性好。

車內空間一般寬敞，畢竟整體尺寸在那擺著。

動力採用1.5T發動機，完全滿足家用。

最關鍵的價格相對經濟實惠

如果真心喜歡，建議去試駕。

外形非常漂亮尤其是尾燈設計，可以說是同級別車型中最好看的，內飾也不錯，雖然車型比較小眾單上市以來，這款車口碑不錯，雖然不少車主在車質網上吐槽電瓶虧電問題，但總體來說是一款非常不錯的小車。

說起三菱汽車，大家應該不由自主的想到三菱的發動機！在中、日、韓汽車最早期的時候，誰都用三菱的發動機，所以三菱也有個美稱叫：“亞洲汽車圈的鼻祖”。然而，最近這幾年，三菱的日子卻非常不好過，經常深陷醜聞，同時旗下的很多車型都遭到了不同程度的投訴，而且幾款熱點車型也紛紛召回，最終也被逼賣身日產，加入雷諾-日產-三菱聯盟，真是到了喝涼水都塞牙了。不過，隨著新款Eclipse Cross的強勢登陸，或許三菱能夠起死回生也說不定，畢竟這款車在海外拿了銷售冠軍。但進了中國又會怎麼樣呢？值不值得入手呢？從外觀來說，Eclipse Cross採用三菱最新的“X”型設計語言風格，大燈造型十分銳利，稜角分明。尤其是進氣格柵與銀色的護板搭配，整體感覺更加粗獷。內飾風格上，Eclipse Cross的設計簡約、時尚，中控臺上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統，可支援CarLife功能，同時按鍵佈局集中方便操作，不過，對於年輕消費者來說，沒有大屏操作，感覺有點怪怪的。還有一點比較遺憾的是中控臺搪塑材料比較多， 沒有用真皮包裹。動力系統方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動匹配6速手動和CVT變速箱。不過相較於CH-R和XR-V來說，三菱的動力效能更強一些。

我們從每個月的SUV銷量排行榜上來看，10~15萬級的家用SUV最受消費者的喜歡。我們今天這篇文章要和大家聊的就是三菱旗下的一款15萬級的SUV——三菱Eclipse Cross。三菱Eclipse Cross這款車型的定位是一臺緊湊型SUV，但從價效比方面來看，它的表現還是非常不錯的，12.98萬元的起售價和我們自主品牌車型其實是差不多的。我身邊有一位朋友前不久就全款提了一臺三菱Eclipse Cross，下面聽聽他對這款車的用車感受怎麼樣。

朋友說當時在選擇車型的時候還是有過猶豫的，因為自己當時的預算在15萬元左右，可選擇的車型還是非常多的，最後買這款車，朋友說還是自己父母的決定，因為在看車的時候，父母覺得三菱Eclipse Cross這款車型的外觀非常的大氣。朋友也說自從買了這款車子之後，越看越喜歡，因為三菱這個汽車品牌在國內的知名度還是比較高的，而這款車的前臉使用了很多的鍍鉻裝飾條，並且大燈的造型也非常漂亮，車尾的設計是一個亮點。

除了對於外觀比較喜歡之外，朋友說這款車型的內飾設計還是比較耐看的。三菱Eclipse Cross採用的是對稱式的設計風格，整個中控的線條設計其實還是比較複雜的，而且有著非常強的層次感，車內的用料比較紮實並且細節方面的處理做得也非常不錯。朋友所購買的是一臺自動擋中配的車型，不僅有真皮多功能方向盤，而且還配有中央彩色螢幕以及皮質座椅。而像胎壓報警，車身穩定系統等配置也是有的，滿足家用沒有任何問題。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友都買的這款車型是一臺1.5T的自動中配，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價14萬元，這樣的價格朋友還是非常滿意的，因為比較符合他當時的購車預算，而在實際用車的時候，朋友說這款車型的電視臺空間表現同樣不錯，和同級別的車型相比還是有優勢的，座椅不僅寬大舒適，而且包裹性和支撐性的表現也非常不錯。

總結：總的來說，朋友對於三菱Eclipse Cross這款車型的整體表現還是非常滿意的。而他所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5T的發動機，其最大功率170馬力最大扭矩250牛米，發動機採用的是混合噴射的供油方式，技術方面的表現不錯，同樣可以使用92號汽油與之匹配的是一臺CVT變速箱。朋友說這套動力總成的表現還是非常不錯的，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗在7.6L左右，油耗的表現還是比較不錯的。

三菱汽車應該算是日系車中的另類。和豐田總體中庸的風格、本田的相對技術激進的風格都不同，三菱汽車應該是缺少特點的。精緻？做工？技術？但又不像豐田那種中庸，可能是低調吧。三菱汽車雖然背靠三菱，但總體上應該是不怎麼受重視的業務。其實三菱汽車還是有實力的，之前JeepCompass用的就是三菱的技術，現在可能底盤技術也來自三菱。克萊斯勒和三菱關係挺密切。不止這樣，你注意一下的話，很多品牌都用過三菱的引擎和底盤，87年開始南韓現代汽車，96年開始馬來西亞寶騰汽車，01年開始賓士SMART，03年開始PSA集團，04年，停止代工SMART之後，就全面該行幫PSA做代工了，不少PSA的車子，產地都是日本三菱。、

現在三菱加入了日產雷諾聯盟，前景不像前兩年那麼暗淡了。目前國內廣汽三菱做的還行，主打車歐藍德雖然不是爆款，但在二線品牌裡買的還算不錯的。

所以，三菱是有內容的。再說歐藍德，正好我是車主。之前買車也看了好久，知乎上還回答了幾個相關問題。歐藍德在歐洲碰撞成績是相當好的，而且發動機是比較先進的。之前好多人都認為三菱的發動機技術老，只不過勝在穩定。可以查一下4J12發動機，擁有無級可變氣門升程技術。我使用下來燃油經濟性不錯。2.4排量15000公里表顯綜合油耗8.4。最近幾箱油統計綜合油耗為8.7左右，120定速巡航油耗約7.9。當初買這個看了幾個車，對於品牌沒有強制要求的家庭使用者來講，價效比很高，2.4四驅、和X-Trail一樣的CVT變速箱、定速巡航、天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動尾門、導航和可視倒車、自動大燈、座椅加熱、倒車雷達、後視鏡摺疊、甚至七座等20萬以內就拿下，還追求什麼的？三菱的車可靠性還是沒問題的。

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572019-11-08

日本三菱怎麼樣？

最早進入中國市場的日本汽車品牌，好像應該是三菱。 上世紀80年代的時候，SUV車型在中國還統一被稱為越野車。除了早早與北京汽車合資的吉普，三菱的Pajero好像就是當時中國市場上，保有量最大，檔次最高，也是口碑最好的越野車了。 當時在部隊或者政府機關，沒有一定的級別，還不能購買Pajero。當然，Pajero越野的性質，和相對較高的油耗，也基本以部隊或者公安部門的物件為主。 所以，改革開放後，一批先富起來的人群，應該有很多，都是三菱Pajero的車主。雖然說因為剎車油管的事情，三Pajero曾一度被推到輿論的風口浪尖，但三菱本身的質量，好像在國內車主中的口碑極好。 而好像在汽車界，三菱的發動機的品質，也是有口皆碑的，不僅動力足，而且油耗低，關鍵是質量穩定。不知道三菱動力和三菱汽車的關係，但是，同一個標誌，又都是汽車產品，它帶給消費者的質量信心，就是非常一致的。 但是，作為最早進入中國市場的日本汽車品牌，三菱這些年在中國市場的收穫，好像和後來者的本田、豐田、日產差距甚大。甚至不及更弱勢一點的馬自達品牌。這就有些讓人奇怪了。 其實，三菱後些年在中國市場的發展不算太好，和其產品質量與口碑沒有太多關係，關鍵是輸在市場定位與市場開發。 首先是合資公司的選擇，三菱先後合作的湖南長豐還有東南汽車，三菱佔有的股權好像和本田豐田合資企業的比例都不一樣，所以，三菱在中國雖然有幾家合資公司，和本田、豐田精耕中國市場的態度相比，三菱在產品研發、更新的節奏上，和上述日資企業都有差距。 在中國汽車市場最火爆的幾年裡，三菱在整車領域的收穫並不大。 不過，自從廣汽三菱公司成立後，三菱在中國的市場表現，一下就調整了很多。作為中國SUV市場先行者，三菱汽車在SUV產品上的技術優勢，是非常明顯的，所以，當三菱認真調整了在中國市場的戰略之後，三菱Mitsubishi ASX，歐藍德，一度在SUV市場表現也不錯。 但是，作為技術實力很被認可，進入中國市場也很早，三菱和同時日系品牌的本田、豐田、日產的差距，還是太大了。 說到底，還是三菱的產品更新速度太慢。不過三菱好像也意識到了這些問題，Mitsubishi ASX的改款，新歐藍德，都在陸續的推出。 作為曾經在中國SUV市場取得驕傲成績的三菱，今後還能有更好的表現嗎？應該很值得大家的期待的。

13 瀏覽4562018-07-03

三菱這個牌子的汽車怎麼樣？

三菱這個品牌，是日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體，Mitsubishi中的mitsu意思是三的意思，bishi是菱角的意思，現在三菱已建立起一系列的企業，其中包括汽車製造業，三菱的車還是不錯的，因為日本汽車製造業比較發達，所以品牌較多，目前在日本國內，三菱是第五大汽車製造商，實力特別雄厚，主要是三菱汽車是屬於三林集團的一個部門，俗話說的好，老鼠的兒子會打洞，老爸那麼有錢，兒子絕對不會窮，背後的大財團特別有實力，所以在汽車技術的研發和生產上，各個方面都是比較突出的，早在30年前，三菱的Pajero進入國內市場，當時在汽車行業，可以說是壟斷性的，基本上有頭有臉的人，以開三菱為榮，因為當時並沒有這麼多的競爭車型，而且Pajero確實很出色，各方面效能都是當時比較很棒的，後來車型越來越多，再加上剎車門時間，以及多次的故障召回，三菱並沒有像大眾那樣，並沒有把握好市場，也沒有像豐田那麼能裝孫子，再後來三菱逐漸消失，現在的三菱，可以說並沒有什麼特別地方讓人眼前一亮，東南汽車買了三菱的部分退伍的技術，和生產線，現在的東南V系列的車型，用的生產平臺，就是過去老三菱藍瑟的，還有獵豹汽車的黑金剛車型，還是過去老三菱Pajero的呢，現在這都叫自主研發，說白了就是把技術買回來了，而不是合資，目前合資三菱有廣汽的有東南的，推出的車型也不少，比較突出的就是三菱翼神和新Mitsubishi ASX，價位都在10W出頭，Mitsubishi ASX稍貴一些，油耗並不是高的離譜，都是可以接受的，低價位一些的有三菱藍瑟，這款車外觀和內飾，基本和東南V3菱悅是相同的，價位也相同，都是在6W多起步價，三菱這些車的特點，懸掛系統都是很不錯的，連6W多塊錢的藍瑟，都採用多連桿的後懸掛，操控在同級別同都是表現不錯的，激烈駕駛的情況下，油耗也是很高的，所以這些都是成正比的，藍瑟這款車，我個人覺得，Jetta沒有換代之前，這個價位0-60公里提速，Jetta絕對是公認的提速快，藍瑟絕對不次於Jetta，提速迅猛有力，但是高速階段，這種低轉速高扭矩的車型就扯淡了，翼神的外觀比較犀利，特別適合年輕人，價位不是很高的，只有這幾款，還有一款風思迪，價位和翼神差不多，還有三菱戈藍，這款車開起來還不錯，但是4速變速箱著實讓人感腳被坑爹，絕對不推薦，再好一些的車型那就是進口三菱歐蘭德和中國產Pajero以及Pajero勁暢，三菱主打車的整體效能，硬派越野SUV和高效能轎車。 　　本田和豐田，車型太多了，說一些主流暢銷的車型，豐田花冠和COROLLA，沒什麼亮點，亮點就是沒有亮點，中規中矩，樣子不招人煩，也不太招人喜歡，內飾做工不錯，空間動力都不錯，適合家用代步，油耗低，皮實耐用，維修保養價格適中，這也是這個價位日系車共有的特點，本田FIT、CITY、CIVIC，前兩款價格相差不多，本田的車型外觀上絕對是有賣點的，豐田雅力士和本田FIT其實是對應車型，但是雅力士絕對沒有FIT那麼暢想，FIT可以說是二手車市最保值的車型之一，保值程度不低於Jetta的一款家用兩廂小車，還有日產尼桑，其實輪家用車來說，日產做的也是很不錯的，比如Livna，Sunny，Sylphy，跟雅力士和FIT是對手車型的那就是日產march，這款車的銷量捉襟見肘，並不是很好，日產銷量好的車型，低價位的那就是Livna和Sunny，價格稍高點的就是Sylphy，以及東風日產旗艦價格Teana，這幾款車是最常見，銷量最好的，總的來說，日系車10W以內，推薦豐田花冠，本田FIT、CITY，日產Livna、Sunny，10W多點的價格，那卡豐田羅拉，本田CIVIC，日產Sylphy，價格在高一些的，那就是中級車了，豐田CAMRY，銳志，本田Accord，SPIRIOR，日產Teana。 　　其他品牌的車型，現在也是很多，也都不錯，比如福特新嘉年華，新FOCUS，價效比也都不錯，油耗較之前老款，都很好的得到了控制，主要是技術都在不斷更新，車型都換代，所以美系車，現在油耗並不是很可怕，新FOCUS的動力，1.6的動力輸出，基本上是和之前1.8的動力是一樣的，但是油耗降下來了，1.6的在市區內行駛，手動和自動油耗在8-9升足矣，日系車的油耗，市區內也就這樣了，少也少不了太多，福特Mondeo致勝在中級車市場上也是很有賣點的，價效比較好的車型，還有別克新Excelle，也是價效比比較出眾的一款車型，自動檔版本，搭載6速手自一體的變速箱，這可比之前4速的提升一大截，油耗也是很好的得到了控制，家族式的外觀，也更顯得高階大氣上檔次了，別克的中級車，最低價位的那就是新Regal了，各方面也都是不錯，銷量也是很好。

431 瀏覽10612017-04-13

三菱這款車怎麼樣？

三菱應該算是老牌子了吧，在中國的受歡迎程度也還是可以，你們覺得怎麼樣？今天我們來探討一下。第一家三菱企業是巖崎彌太郎於1870年接手日本官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足採礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣裝置、飛機、石油和房地產。現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。 三菱汽車創立於1917年，是日本的跨國汽車製造商，總部設在東京芝五丁目。在三菱汽車爆發造假醜聞後，由日產收購，目前為雷諾日產聯盟成員。上個月底（10月25日），三菱汽車在日本千葉縣舉辦的東京車展上以全新姿態出發，釋出了名為“Ambition to Explore”的全球品牌戰略。戰略包含了三菱汽車對人、科技和設計、全球發展業務、顧客服務四個方向的持續探索，不僅僅為了滿足股東們的要求，更重要的是突出汽車能夠為“駕駛者”帶來什麼。 除了在車車外觀方面的新意，這回《Mitsubishi Pajero》在日本進行改良也同步升級了車車儀表板的用料材質，讓內在美呈現出更上層樓的質感和觸感，最後不能遺漏的飾在這回改良工程之後SUPER EXCEED、EXCEED還有VR-II等級車的車增也將自動調整遠光燈列為標準配備，讓夜間上路的行車安全能夠更有保障！ 就專業眼光來看，三菱汽車只是三菱企業的一個部門，卻是日本汽車業界，擁有最強研發實力的一家車廠。因為三菱企業的源頭－日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽的日本“重量級”企業，投資範圍及於造船及其他重工業，保險和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計劃的主幹－太空火箭的設計和製造。 關於三菱汽車，可以理解成完全靠一群卓越工程師撐起來的汽車品牌，那群痴迷於造車的人首創了許多影響整個造車歷史的事。比如借鑑測試飛機而採用的風動來測試汽車的風阻技術、GDI缸內直噴發動機技術等等。 工程師是技術至上的群體，當年搞出缸內直噴技術時其實還並不完善，技術上還存在許多問題，大批次產後出現了許多問題，在市場上造成了很多負面影響。比如九十年代時中國政府大批使用三菱汽車（Pajero），正由於質量原因得不到解決才轉而開始使用豐田的汽車（陸巡），三菱也因此在中國這個大市場上被邊緣化了。 三菱家的Lancer Evolution車系突然宣佈退市，不再進行新品開發，神話不在。好在，2016年日產-雷諾聯盟的注資，讓三菱走出低迷。在本屆東京車展上，三菱汽車終於推出了Evolution家族的最新成員——e-Revolution的概念車，甚至三菱汽車對這款名為e-Revolution的概念車的描述是：開啟下一個篇章。外觀上，e-Revolution貫穿了開放式的環抱設計，前擋風自然順延至兩側玻璃。e-Revolution是個徹徹底底的電動汽車，配備了引以為傲的全時四驅系統。三菱表示 e-Revolution將採用一套 AI系統，會不斷地分析路面情況，並智慧給駕駛員以輔助。

7 瀏覽9472018-02-27

三菱汽車品質好不好啊?

以前三菱汽車隱瞞汽車剎車漏油的問題，被日本議會起訴，成為世界上第一起政府起訴汽車廠商的案例。其實三菱主要是以發動機製造出名，日本很多大型軍用船舶的發動機都由三菱重工製造。 至於它的汽車嘛，效能和操控沒得說，內飾太差，價效比也不高。尤其是與東南合作後，名聲掃地........ 想買三菱就買進口的，EVO X最好不過啦！缺錢的話就買Lance EX.

39 瀏覽90002017-11-23

三菱車怎麼樣？聽說發動機比豐田的還要好？

缺點：內飾差用料一般（Pajero還好），噪音較大，整體舒適性比較差優點：三菱絕對是很好開的車，好東西都用到重要部位，懸掛、車架紮實，發動機超耐虐，路感好，維護配件費用低從企業發展史看——三菱汽車銷量當年在日本排在第3的，但情況就如現在的豐田，銷量好的時候質量就“當然”下降了。 2.就出現了後來的“隱瞞召回”！以至銷量下劃一蹶不振，至今還沒走出困境。三菱的發動機曾是中國產車的必備裝備，後來又經戴克公司大力砸錢請救，並研發了新型全鋁發動機，如4B系列，馬力大且油耗有所改善。 3.由於三菱汽車一直處於虧損狀態，直到現在才叫有所改善，所以除非三菱想退出汽車市場，要不就只能把車做好。 4.從駕駛者方面看——三菱車比較適合粗獷的駕駛風格，扭力的頂峰一般都在4000左右高轉，踩得越狠開得越爽。但如果你是斯文人就不建議你買，“坐”得舒服的品牌很多，但三菱不覺得是，三菱只能“開”的舒服。

三菱汽車在國內的知名度還是比較高的，只不過最近這兩年旗下的車型更新換代比較慢，目前在售的SUV車型也是比較少的，三菱Eclipse Cross就是其中一款SUV車型，這款車售價為12.98-18.58萬，按照車身尺寸來看，三菱Eclipse Cross則是一款緊湊型SUV，那麼這款車怎麼樣呢？

1，外觀方面：很有個性，顏色鮮豔靚麗，較有辯識性，雙條幅鍍鉻飾條貫穿三菱車標與大燈融為一體，大燈組設計較細長，遠近光都是LED透鏡亮度足夠，獠牙狀的霧燈與轉向燈整合在一起增加了前臉的狠勁，車身側面線條流暢整車營造了向前俯衝的運動姿態，運動感很強，尾部有貫通式的尾燈，集成了高位剎車燈，將後擋風玻璃一分為二，雖然顯得很有個性

2，內飾方面：中規中矩，簡單大方，中控該有的裝置都有，懸浮式中控，按鍵佈局集中方便，視野寬廣，死角也比較小，駕駛還是比較安全的，就是搪塑材料比較多，真皮的方向盤，原廠皮材質座椅，全景分段式天窗讓這臺車安全的同時突出美觀大方，高階大氣

3，空間方面：車內的空間還是比較寬鬆的，前後的距離比較遠，腿也能伸展開，一家三口在後排夠用了，頭部空間也寬敞，後備箱由於有備胎，空間不算大，家用足夠

4，動力方面：比較充足，推背感明顯，車重起步稍肉，輕踩油門就能感受到明顯的提速，提速一點頓挫感都沒有，舒適感很不錯，在高速上超車乾淨利索

5，油耗方面：日常市區油耗8-10個，高速油耗6-7個

總體而言，廣汽三菱Eclipse Cross作為三菱新百年的開啟之作，也是一款極具駕駛樂趣的SUV，它不僅兼顧運動和越野，同時很好的平衡了實用性和乘駕人員的舒適性。如果你想要的是一輛兼得安全與駕控樂趣的SUV車型，家用也是非常適合的

我是三菱Eclipse Cross的車主。三菱Eclipse Cross這款車型搭載的是一臺1.5T的發動機，其最大功率170馬力、最大扭矩250牛米，發動機採用的是混合噴射的供油方式，技術和動力的表現不錯。首先來說它的空間，整體的空間是不錯的，唯一被吐槽的是後備箱的空間，由於配置了全尺寸備胎，導致後備箱的空間不是想象中的那麼大，但是一般還是夠用的；其次是乘坐的舒適性，這款車舒適性並不是那麼好，因為出自三菱，它的底盤偏硬，在不平的道路上行駛，顛簸感比較強，但是其透過性比同級別的SUV要好，同時後排座椅比較高，靠背的傾斜角不大，長途行駛後排比較累。最後來整體說哈，這款車在同價位中的配置的確不如其他車型，在買的是自動低配，裸車13.5W，配的機械手剎，什麼定速巡航、車道保持什麼的都是沒有的，但是為什麼選擇它呢，第一的預算不夠，其次是真的喜歡這個車，在三大件和其他方面表現都不錯，所以就選擇了。如果預算夠，可選擇兩驅高配，或者選擇更好的四驅版。

三菱Eclipse Cross這款車前臉造型為三菱最新的家族式設計風格，與最新款的Pajero·勁暢非常相似，整體看起來力量感十足，中網下方的亮黑色面板又給前臉增添了一絲精緻感，缺點是這款車配置一般，銷量較小，屬於較為冷門車型。從車質網上了解整體質量還算穩定，有部分車友反饋天窗和門窗異響。

個人以為兩驅夢想版可以了，自己選裝一個倒車視屏影像，其他的配置已經夠用了。

三菱的高啊！歐藍德我就認為很不錯，夠大，雖然是城市SUV但是它能輕微越野

正巧我試駕過Eclipse Cross，覺得家用不錯，主要是因為：1、1.5T雙噴射渦輪增壓發動機夠力也省油。百多公里路試（70%高速）綜合實測油耗不到7升：2、內飾比三菱其他車年輕，做工不錯，但材質一般，自己看著賞心悅目就好。3、空間夠大，後排腿部空間比同類SUV大。後窗不像豐田的兩款車那麼小加上前後兩個天窗，通透。4、外形上，兩段式尾窗有特點，而且增加了後視視野，整車線條較硬，中規中矩，不那麼時尚也不容易過時。

我不是大咖，我只發表我的個人觀點。在這個價位區間Eclipse Cross的價效比還是挺高的，常用的配置已基本齊全，動力及操控也算上成。三菱的品質沒的說，Eclipse Cross所搭載的1.5T發動機採用燃油雙噴射技術，能避免機油增多和燒機油的情況發生，質保5年或10萬公里。正所謂成為三菱，敗也三菱。三菱的保有量在部分地區也確實堪憂。好與不好沒有絕對的，根據自身需求買最適合自己的車，畢竟我們也不出錢，只能給些參考意見。