從賬面資料上看1.3t的要比1.5l的漂亮很多，雖然1.3t的是三缸機，但是我覺得1.3t從動力上看是比1.5l好很多的。如果你能接受三缸機的會我推薦你選1.3t的。

1.3T頂配版車型，也就是18T自動互聯旗艦型，這輛車搭載的發動機最大功率是163馬力，最大扭矩是230牛米，變速箱匹配的是一臺6速手自一體變速箱。從發動機賬面資料看，發動機的動力是相當給力的，這種資料在緊湊型轎車中是不多見的。不過其最大的短板就是採用了三缸發動機，三款發動機在正常的行駛時，並感覺不到有什麼不適，不過在怠速時，就會感到發動機微微的抖動，雖然廠家一再聲稱採用瞭如何先進的發動機平衡技術，不過如果就穩定性來說，與四缸發動機還是有一定的距離。

以上說了三缸發動機的缺點，但該款發動機不是一無是處，其最大的優點就是節省成本和省油，畢竟是三缸在製作用料上肯定要為廠家節省一些成本，而且少了一缸，其燃油經濟性也會得到大大的提高。

這臺1.5L DVVT發動機，最大功率113馬力，最大扭矩141牛米，匹配6速手自一體變速箱，同時在動力總成部分還支援8年或16萬公里的原廠質保，聽起來還是非常有誘惑力的。

這一代的Excelle車型在外觀顏值方面，表現是非常突出的，看起來非常時尚，也很容易被大眾所接受，車身尺寸中，這臺車的三圍長度為4609×1798×1464mm，軸距為2640mm，可以這麼說，將這臺車作為一臺家用車的話，是非常適合的，而且這臺發動機也有著不錯的燃油經濟性。

不知道你這靠譜指的是什麼，如果是耐用性的話現在的發動機都不錯，如果是對三缸發動機有疑慮的話可以看看以前的1.0夏利，1.0qq，0.8的Alto，這些都是三缸，而且都經久耐開。就這兩臺發動機來說，1.3t的對比1.5唯一的缺陷就是抖動大點，這個新車的時候應該不太明顯，車子開久了抖動加劇那可以換機腳墊，但是這臺機比起1.5來說動力好很多，可能天天在滿是紅綠燈的市區開感覺不到動力的重要性，但是一旦上了高速或者郊區國道省道，這時候就會知道動力強的好處，比如說在只有兩個車道的省道上，前面是一輛貨車，阻擋了視線，跟著很不安全，最好的方法就是超過去，但是如果是弱雞的動力的話，可能等對面來車了還沒超過去呢，逼不得已退回了原來的車道，這個就危險性大增，高速上也是一樣的情況。所以對於我來說，如果這兩個排量價格差不多的話我肯定選擇動力強的。動力儲備，其實是一種主動安全措施！

1: 資料對比☞馬力/扭矩☜ 1.3T（163 Ps/230N.m） 1.5L(113Ps/141N.m)

2: 技術對比☞1.3T～擁有最新的智慧雙噴射，最優單缸，整合高效燃燒率。

1.5L～穩定性好，技術老舊的多點電噴！成本低！

最後總結:鑑於您的問題，不知道您說的可靠性是在安全性方面還是在耐久性方面？就安全性上講。馬力越大，扭距越大，加速效能也就越強。在超車的時候能在更短時間內完成超車也就更安全。這方面1.3t完爆1.5l自吸。

而在耐久性方面，因為1.3t是三缸的發動機。天生就有一個通病。就是早晚會抖，而且在後期問題會越來越多。而1.5L自吸發動機就採用的是五菱宏光的l2b發動機，耐久性各方面無需多慮。畢竟中國產神車五菱宏光也不是白叫的！最後給你一點建議。如果你喜歡動力大馬力強。開個三五年就換車，那我建議您購買1.3t的發動機。而考慮耐久性省油方面的話。就建議您選擇自吸1.5的發動機。

Excelle在沒換三缸發動機前，月銷量曾經都比大眾Lavida，還有日產Sylphy高。最高峰的時候，達到過月銷4萬輛。

這麼高的銷量，讓Excelle一躍成為別克的頭牌頂樑柱。瘋狂的銷量持續了一整年，Excelle迎來了換代改款。結果上汽通用的高層領導，不知道哪根筋突然搭錯了，非得要在新Excelle上換裝三缸機1.0T和1.3T。並且還對外宣稱未來的戰略發展方向是三缸機，雪佛蘭也相繼步上了別克的後塵，全面換裝三缸機。

從此以後別克Excelle的銷量，就開始肉眼可見的斷崖式下跌。從曾經月銷4萬多，到現在的月銷2萬多，活生生的銷量暴跌50%。為什麼銷量跌了一半❓因為三缸機抖動，即使Excelle的抖動已經控制的很好了，但是在啟動時候，或者低俗爬坡的時候，還是有明顯的抖動感。一旦Excelle上了年頭，減震的橡膠件開始老化，想一想那抖動感，那叫一個酸爽。

講完這段歷史，再來談談2021款別克Excelle，換回了曾經的銷量之王那款經典四缸發動機(代號L2B)。這款發動機，那就是上汽通用的門面。上汽通用旗下的品牌別克，雪佛蘭，寶駿，五菱都裝備了這款發動機。

別看引數不顯眼，113馬力，但是非常省油耐用，保養便宜。曾經創造過50萬公里，無大修的傲人記錄。