之前聽一個從事旅遊行業的朋友說過,旅行社的利潤挺大的,這也是大多數旅行社雖然價格很低,但是依然能夠存活下來的原因。
一條旅遊線路的成本通常包括:機票、目的地交通、景點門票、酒店、餐飲、導遊服務、其他費用等,這個只是做旅遊線路規劃和供應開發成本,不算旅遊公司的辦公和人員費用、及產品宣傳等成本。
我們經常報團的門市是零售商,他們的產品都來自線路的供應商,供應商會給門市一個結算價格,然後旅行社結合自己的運營成本合理增加利潤(一般都有統一售價)再銷售給報名的遊客。對於旅行社門店的運營成本包括:旅遊局保證金、門店租金、水電、工作人員、其他雜費。
旅遊行業分工很明確,線路供應商負責打包旅遊產品,旅遊門店負責賣旅遊產品。供應商可以聯合起來包飛機包酒店,在組合線路產品之前還需要提前去“踩線”,發現有什麼賣點、是否有安全隱患、各種風險和成本都要預估,然才能確定是否能成立這條線路!
所以,旅行社門店它的收入基本就是賺取差價,比如供應商給的900元,它可以加100利潤,賣到1000元。
這些年隨著網路的發展,淘寶、攜程去哪兒上面也有很多旅遊產品,本身的價格透明化讓比價格就顯得很簡單,行程也相差無幾,旅遊產品本身克服不了的滯後性,讓最後真正抱團的遊客是無法辨別團與團之間的差距。
之前聽一個從事旅遊行業的朋友說過,旅行社的利潤挺大的,這也是大多數旅行社雖然價格很低,但是依然能夠存活下來的原因。
一條旅遊線路的成本通常包括:機票、目的地交通、景點門票、酒店、餐飲、導遊服務、其他費用等,這個只是做旅遊線路規劃和供應開發成本,不算旅遊公司的辦公和人員費用、及產品宣傳等成本。
我們經常報團的門市是零售商,他們的產品都來自線路的供應商,供應商會給門市一個結算價格,然後旅行社結合自己的運營成本合理增加利潤(一般都有統一售價)再銷售給報名的遊客。對於旅行社門店的運營成本包括:旅遊局保證金、門店租金、水電、工作人員、其他雜費。
旅遊行業分工很明確,線路供應商負責打包旅遊產品,旅遊門店負責賣旅遊產品。供應商可以聯合起來包飛機包酒店,在組合線路產品之前還需要提前去“踩線”,發現有什麼賣點、是否有安全隱患、各種風險和成本都要預估,然才能確定是否能成立這條線路!
所以,旅行社門店它的收入基本就是賺取差價,比如供應商給的900元,它可以加100利潤,賣到1000元。
這些年隨著網路的發展,淘寶、攜程去哪兒上面也有很多旅遊產品,本身的價格透明化讓比價格就顯得很簡單,行程也相差無幾,旅遊產品本身克服不了的滯後性,讓最後真正抱團的遊客是無法辨別團與團之間的差距。