汽車空調系統功耗主要是壓縮機功耗和風扇功耗，而壓縮機功耗所佔的比例最大。不過想用外接電源驅動汽車空調並不現實。下面咱們就詳細分析一下。

汽車空調功率

汽車空調執行時主要有這幾個耗能點：

壓縮機驅動冷媒進行吸熱/放熱迴圈冷凝器風扇車內風機風扇送風

各功耗點的功率：

壓縮機功耗最大，根據車型不同壓縮機功率也不同，車越大壓縮機功率越大。而且對於同一臺壓縮機來說轉速高低也影響著其功率。比如普通B級車壓縮機在轉速為1000轉時功耗大概在1.5千瓦時，而轉速提高到3000轉時功耗可以接近5千瓦時甚至更多。冷凝器位於車頭，其散熱風扇功率在100瓦-200瓦左右。空調風機功率一般在100瓦-150瓦左右，有些車會更高。但是這裡所說的是最大功率，也就是我們把風量調節到最大時的功率。如果風扇轉速不高的話功率也沒這麼大。電瓶充電器能驅動汽車空調嗎

很明顯不能，因為對於燃油車來說其壓縮機是靠發動機驅動的，並非電動，所以即使你有電源也無法直接驅動壓縮機。

而且就算壓縮機是電動的普通充電器也很難帶動。因為電瓶是蓄能單元，其儲存的電量不可能瞬間釋放完。比如容量為100安時的電瓶理論上來說以100安的電流放電可以持續一個小時。但電瓶顯然無法承受長時間這麼大的電流。電瓶充電也是如此，充電也是小電流一點點補充能量，並不是一瞬間就充滿的。所以電瓶充電器的功率並不大。像我們平時買的百元級別的充電器其功率也就幾百瓦，驅動風機也許勉強可以，但是面對千瓦級別的負載也就無能為力了。

汽車空調(製冷）開啟後需要消耗3-7kw的功率，當然是消耗發動機的功率。因此小排量車型開冷氣會覺得汽車動力下降。而空調製熱不消耗發動機功率，利用發動機廢熱透過熱交換來製取熱風，但是制熱功率也超過2kw。

現在不少汽車都採用電動壓縮機，例如帶有駐車空調的車輛，採用的就是電動壓縮機。車輛熄火後用電瓶為電動壓縮機供電，可以實現熄火吹空調。以20cc的壓縮機為例，功率在500w-1000w之間，製冷量可以達到2000w。12V供電時最高工作電流已經超過100A，維持電流也在40A左右。而生活中常見的電瓶充電器(鐵芯式）最大輸出電流不過30A左右，而且還不能長時間輸出。開關電源式充電器輸出電流不會超過15A，因此用普通的充電器難以為壓縮機供電。

24V的電動壓縮機工作電流比12V壓縮機降低一半，工作電流20-50A。如果充電器功率足夠大，實際功率超過1000w、那麼是可以為電動壓縮機供電的。這類充電器很少見，世面上充電器大多數標的是最大功率/峰值功率，實際功率小很多。只有上圖這種啟動電源/充電一體機才能直接為電動壓縮機供電，這種電源輸出的直流電流可以達到100-200A，既可以直接啟動車輛，也可以為電瓶充電，但是價格也很高。

首先，汽車原車空調壓縮機是靠發動機驅動的，你用電瓶充電器一點用都沒用。

還有一種是加裝的電空調，功率一般1kw-3kw，你的電瓶充電器是多少w？兩個120a的電瓶不發動車，只用電空調，四個小時就能把電瓶耗虧電，不能啟動。你充電機八個小時能充滿一個120a電瓶嗎？據我所知電瓶充電機大部分功率都在100w左右，帶空調的鼓風機都費勁 ，因為啟動電流都不一定夠。