V73發動機型號6G72排量3.0 V77發動機型號6G75排量3.8升 V93發動機6G72排量3.0(此車分手差速器是否帶防滑差速鎖)

因為Pajero從第二代開始改稱V系列，V加後面數字代表Pajero的車身及發動機型號，比如PajeroV73其中7就代表這是一輛第三代長軸五門版車型，3代表其搭載是型號6G72 ， 3.0L，V6發動機

一個老款一個新款。

V73發動機型號6G72排量3.0   V77發動機型號6G75排量3.8升  V93發動機6G72排量3.0(此車分手差速器是否帶防滑差速鎖)。

V73有進口的（也就是V93的老款），V93是是整車進口  ，看車架號JE打頭的是進口車LL打頭的是長豐V73。

v73是長豐Pajero。v93是進口Pajero，v73的後備箱上印有長豐汽車v6；v93的前面，後面葉子版上的標誌裝是條是金色的。

v73和v93最顯著的差別就是比v93多了個後橋差速鎖。從效能上比73和93沒有明顯差別，外觀和製作工藝會有明顯差距。73進口件長豐組裝，93整車進口。從外觀上來說，v93比v73外觀也時尚點。

並且從鋼材質量、機械強度、密閉程度、動力及驅動件、底盤及傳動件、電子原件等都有著本質區別的，最簡單的一顆螺絲就可證明。再個總裝配生產線也是有較大的區別的。

系列車型

Pajero家族的四大成員中。第一個成員是原型車L系列和V系列，是純粹意義上的四驅越野車，從V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五門型一般都為七座設定。第二個成員是偏重運動型的SUV車PajeroSPORT，加強公路行駛效能和注重多功能。

兼具一定的越野效能，後備箱空間較大，為五人座設計。第三位成員是小型SUVPajeroiO，它是一款定位於都市白領女性的都市休閒車，因此在造型風格上有別於兩位兄長，線條較為柔和，車身小巧適中。

第四位成員是微型SUVPajero"迷你"MINI，這是比PajeroiO還要小一號的娛樂型多功能車，排量在1升以下，只供應日本國內市場，也是我們大家瞭解不多的Pajero家族最小的成員。

全球版的車型叫PajeroPAJERO，Pajero原指潘帕斯貓，被廣泛翻譯為“山貓”，象徵著這款汽車有著靈活的操控以及良好的越野效能。

第一代Pajero產於1973-1991年，造型平直方正，非常經典。不過其並沒有採用類似於“V97”、“V73”之類的V系列代號，而在最初，其採用了L字頭的代號，由於年代較遠，在這裡羅列一些型號：L042、L043、L045等等，並不遵循V系列命名規則，不做過多考慮。

第二代Pajero產於1991-1997年，搭載4D54、4G64、6G74等諸多型號的發動機。第二代車型配備了5速手動變速箱以及來自愛信的4速/5速自動變速箱。並且從第二代車型開始採用了我們熟知的V系列代號，例如V21、V31、V43等。事實上，第二代Pajero在許多國家和地區也一直在生產，國內最常見的就是長豐獵豹系列車型。

第三代車型（1999-2011）增加了一款排量為3.2L的柴油發動機（4M41）以及排量為3.8L的汽油發動機（6G75），搭載5速手動變速箱以及4速/5速自動變速箱。造型變得更加飽滿圓潤，也更加時尚耐看。常見的代號為V73、V77等。

第四代車型就是我們最為常見的現款Pajero，其外觀維持了第三代車型的輪廓，但前臉以及尾部變得更加剛勁有力，取消了服役時間很長的4D56發動機，同樣搭載5速手動變速箱以及4速/5速自動變速箱。常見代號為V87、V93、V97等。

可以看出，Pajero代號中的數字是有一定規律可循的，例如V97種第一位字即是指第四代五門版長軸車型，其他數字的含義如下：

第二位數則代表採用的發動機型號，還是“V97”中的7則代表這款車搭載了代號為6G75的3.8L V6汽油發動機。發動機代號的含義也很好記，四缸機的首位數就是4，六缸機就是6，而第二位字母則表示發動機的燃油形式，“D”和“M”均代表柴油機，“G”則代表汽油機。其他數字的具體含義如下：

綜上所述：

1973年，三菱汽車在吉普威利斯的基礎上研發了一款概念越野車，並將這款車命名為Pajero concept。1979年，三菱擺脫吉普威利斯的造型，創造出屬於自己獨特味道的概念越野車Pajero Concept-2。而Pajero正是由Pajero音譯而來，Pajero原指潘帕斯貓，後被廣泛翻譯為“山貓”，暗指這款車擁有靈活的操控以及出色的越野效能。

第一代Pajero（1982-1991）就是基於Pajero Concept-2概念車打造出來的產品。這款車最初只是三門版車型，它的長寬高分別為3930×1680×1860mm，軸距2350mm。底盤懸掛採用前雙叉臂獨立懸掛+後鋼板彈簧非獨立懸掛，配置低，舒適性欠佳，但是可靠性非常好。1983年，三菱首次組建車隊參加達喀爾拉力賽，主力賽車以Pajero為基礎改裝而來，26次參賽12次奪得冠軍，其中包括2001-2007年的7連冠。1985年，長軸5門版的Pajero正式釋出，同時增加了4AT自動變速箱。1988年，為了進一步提高舒適性，三菱把Pajero的後鋼板彈簧改為了螺旋彈簧。值得注意的是，第一代Pajero採用的是L字頭為代號，也就是L系列，主要包括L042、L043、L045等車型。

第二代Pajero（1991-1999），從這代開始，三菱就以Vxx作為不同Pajero車型的編號，因此稱為V系列。其中V之後第一個數字是表示車身形式，第二個數字是表示所搭載的引擎，包括V31、V32、V33、V43、V45等車型。與第一代車型相比，第二代車型在外觀進行諸多改變，在第一代稜角分明的設計中加上了圓潤的設計，看起來不再那麼生澀剛硬，而是多了幾分時尚的感覺，同時車體更加寬大，帶來了更好的乘坐空間。另外，三菱在第二代Pajero身上首次裝備純機械的第一代超選四驅系統。這代車型在上世紀90年代曾大規模進口到國內，這也是國內影視劇中出鏡率最高的Pajero。

第三代Pajero（1999-2006），在車型代號方面，則包含V73、V77等多種代號，這一代Pajero外觀造型由著名的設計公司賓夕法尼納重新設計，稜角再次被淡化，取而代之的是流暢的線條，同時三代車型的車身尺寸變得更大，使得整車看起來充滿力量感。而在車輛的配置和內飾佈局方面，第三代Pajero相比第二代車型也要更加豪華。V73以前的車型都是採用非承載式車身結構，而從V73開始，往後的V75、V77都採用高剛性輕量化的承載式車身結構，俗稱內嵌式大梁結構，在保持抗扭抗彎強度的同時，還提高了越野行駛的透過性。第三代的Pajero將第一代超選四驅系統進行了改良，操作方式由機械式變成電子式，車輛在行駛中也能對2H/4H/4L進行相互切換。

第四代Pajero（2006-至今），這一代Pajero人們再熟悉不過了，從2006年誕生開始一直生產銷售到現在，13年間僅僅經歷過幾次改款，並沒有經歷過換代，所以這一代Pajero可以說是歷代車型當中產品週期最長的車型。這代Pajero包含V93，V97，V95，V98等多種代號車型，第四代Pajero在保持野性的同時也變得更加豪華，跟隨潮流向年輕趨勢發展，加入了較多的鍍鉻裝飾。