威蘭達比榮放定價稍便宜，看上去像是一個賠本買賣，成本問題從定價到配置上動動心思，也許就被省出來了。首先威蘭達入門級車型省去了榮放全系搭載的TSS2系統。這是一項安全配置。然而車價僅差3000元，卻拿掉了安全配置！對於消費者來說，這3000元省的不值。對於企業來說，憑什麼入門級就不配有這樣的安全配置？車都買了，是企業差這3000還是消費者差？換成手動變速箱我都不覺得有問題。SUV車型講究的是生活方式，這些功能對於城市通勤與自駕遠行都有益處。而且缺失這些科技安全性配置，在購車後是無法加裝的。另一個是混動版的頂配車型竟然是兩驅！頂配！兩驅！？有麼有搞錯？？各汽車廠商用這麼多年引導消費者，頂配就是最好的。您給頂配混動威蘭達配了個兩驅。要知道很多女性消費者是不會細扣配置單的。試想當她們興高采烈地把車買回家，然後被同事開“人傻錢多”的玩笑時，那會是怎樣的崩塌感！

差異化，從RAV4的“空白市場”開始

單從價格來看，如果不考慮本田CR-V與皓影的手動擋車型，威蘭達是當下日系主流緊湊型SUV中整體價格區間最低的車型，相比RAV4榮放在入門和頂配價格方面分別低了0.3萬元和1.7萬元。

但是，如果我們仔細對比威蘭達與RAV4榮放的定價策略，不難發現，看似低價的背後，廣汽豐田動了很多腦筋。

從車型配置佈局來看，RAV4榮放與威蘭達都分為四檔。RAV4榮放的四檔車型有著明確的等級劃分，入門車型僅有2.0L兩驅版本，頂配車型僅有2.5L雙擎四驅車型，只有最主銷的19-23萬元中配車型，才有豐富的動力總成和驅動形式選擇。

反觀威蘭達，四檔車型配置選擇更加靈活，且則存在一定的交錯。首先威蘭達在每一檔配置中，都提供了2.0L和2.5L雙擎的選擇，同時在RAV4榮放車型選擇最單一的中高配區間裡，威蘭達用配置取向不同（舒適配置取向、科技配置取向）的兩個版本共6款車型，覆蓋RAV4榮放相對空白的市場空間。

另一方面，威蘭達並沒有實質意義上的“頂配車型”，在最高配的兩款2.5L雙擎車型中，威蘭達也沒有配備四驅系統。因此，我們可以理解為威蘭達無意在25萬元以上的細分市場中與RAV4榮放競爭。

從南北豐田在國內各區域的銷量結構中，我們也許能猜測到威蘭達此舉背後的原因。一汽豐田與廣汽豐田整體銷量比例相近，並沒有出現明顯不同的區域趨向。但是RAV4榮放單一車型在北方地區的銷量比例，明顯高於一汽豐田的整體比例，而在廣汽豐田的大本營華南地區，RAV4榮放的銷量比例比一汽豐田的平均水平低了6個百分點。