不是，因為你可以不吃。日本人為什麼都帶飯糰呢？也可以幹啃泡麵啊，還是華人的裝逼心裡在作怪，也可能是能開發票可以包銷。

我個人觀點，肯定屬於壟斷經營，一碗牛肉麵，要68元人民幣是價位高的離譜。中國還屬於發展中國家，大部份人民還是消費不起。有些人問，飛機乘住的起，還差那一碗牛肉麵嗎?。普通老百姓乘住飛機也是無奈之舉，有些有急事，為了節省時間，或者根本買不到火車票。作為民航部門，應該為普道老百姓著想，面對低収入的人群。提高服務質量和競爭力，不是提高價位。我相信，隨著百姓収入的增加，每個普道百姓都能乘住飛機象乘住汽車一樣，完，謝謝

商家始終都要明白，天價宰客不能長久，得一時之小利，失去的將是長久之大利；而政府相關部門也該致力於健全、完善機場外包服務的准入、監督機制，在推動店鋪租金合理化的同時，規範商品價格和市場秩序。

有報道稱“南京祿口機場新航站Murano州拉麵館一碗麵條125塊”。根據輿情監測報告，江蘇省物價局迅速組織人員趕赴祿口機場開展調查。調查表明，此次被披露的高價面，是蘭州拉麵館今年中秋國慶後推出的套餐，該套餐在原有“80元精品蘭州牛肉拉麵套餐”的基礎上，增加45元一份的西瓜汁組合而成，標價125元，實際銷售價格為106元。

國內機場餐飲“貴到離譜”已是不爭的事實，但凡是有過候機就餐體驗的乘客恐怕都有一把“心酸淚”。街頭小吃的水準，卻賣到了動輒上百元的價格，別說“腰包沒那麼鼓”的普通乘客“吃不消”；就是大牌明星也會感到“吃得肉疼”，比如去年今年10月，劉曉慶在微博曬自拍並爆料“機場一碗麵條78大洋！不是7.8，是78元！平均每一根麵條3塊錢！欺負我們太餓了。不是吃麵，這是吃錢啊。只好含淚吃下，連湯都全喝掉，就差集體舔碗了……”

機場餐飲咋就“貴到沒朋友”，商家“宰客”咋就“下刀”那麼狠？可以說，這年頭，誰佔據了機場中的一塊地，就等於擁有了“壟斷生財”的資本。畢竟機場一般位置較為偏僻，周遭不可能有綜合商業區存在，就是小商小販也不會把攤擺到那兒去；沒有了競爭的壓力，機場內的商家自然就“漲漲漲”，售賣食品價格高出市區幾倍，那都算是“客氣”的；漲上十幾倍不是沒有可能，反正“窮人”們愛吃不吃，“富人”中總會有“伸頭挨宰”的。

雖說這些年來由於“民怨過大”，物價局也盯上了賣天價飯的機場商家，但畢竟處罰力度不大，最多也只是“叫停”，勒令“改正”了事。這也導致許多商家在“被整”之後，老實了一陣子又“捲土重來”，開發個新品種，或是重新命名個套餐，再把價格提上去，繼續著天價宰客的生財之道。結果就是，物價局的“整風運動”雖常有進行，但收效甚微，按下葫蘆起了瓢，反倒成了“笑話”；而機場的天價餐飲現狀並沒有得到根本改觀，民眾的“憤懣”有增無減。

其實，有關部門或許需要反思一下，機場餐飲售價高，是否也有著租金過高的因素？機場租金適當地高於市區某些地段，是可以理解的，畢竟鑑於回收機場建設成本的壓力，租金不可能定得過低；但要是常年將機場租金維持在超越市區繁華地帶的高位，那麼就會讓租賃商家有“壓迫感”，想要透過“超常規”手段儘快把經營成本轉嫁到消費者身上，並實現最大化盈利。

雖說機場中各商家之間存在競爭，但在某種程度上而言，也算是“同一戰壕的兄弟”，他們很容易結成“高價同盟”，靠“抱團取暖”發揮壟斷優勢，讓乘客到哪兒吃都是“挨宰”的命。隨著越來越多的人選擇乘機出行，機場高價餐飲問題如果不能從根本上得到解決，造成的負面影響將會不斷擴大，最終多數乘客會選擇儘量避免在機場消費，自帶食物，拒絕高價飯，而這對於機場商家來說，將是一個“壞到不能再壞”的訊息。

商家始終都要明白，天價宰客不能長久，得一時之小利，失去的將是長久之大利；而政府相關部門也該致力於健全、完善機場外包服務的准入、監督機制，在推動店鋪租金合理化的同時，規範商品價格和市場秩序，讓屢教不改的黑心商家付出沉重的代價，讓候機乘客不再有“被宰”的擔憂。

機場的餐飲貴有其貴的道理，當然了這也在個人選擇，明知道貴你不吃他也沒轍，但是在一定的消費地方就有一定的銷售價格所在，這就好比動車火車，盒飯就是那麼貴，需要考慮人工等很多的成本因素，可能有錢人感覺沒啥，吃著舒心安全就行，但是沒錢的人有感覺很貴吃不起，這也是相互的一方面，不能單純說機場的都是暴利，也是消費層次沒達到一定的水平而已。

還有就是在其他地方如果也買這麼貴，但是說是地方特色，也許很多人會欣然接受，心裡承受能力在可控範圍之內，這是最佳的選擇，至於暴利無可厚非，餐飲行業主要的是安全衛生。在西貝吃一碗麵也是20多，在普通拉麵館吃一碗也就是10多元，這其中的價值及服務，還有配套設施都不同。

總而言之明知道貴，就不要吃，既然選擇了吃，就不要說貴，壟斷早就有的不是一天兩天了，加油站的石油不便宜每個都都在加，都希望便宜，都是壟斷咋就不抱怨？

飛機✈我都只乘過一次，所以沒吃過機場餐飲。至於六十幾一碗的牛肉麵來說我是這樣認為，可能本身機場內的各種收費就高，比如房租，水電，安全等方面給賣家有較大經濟壓力，所以他就把這些資金算進商品價格中出售。另外換一個方式來看，機場雖然每天的客流量都是幾萬人甚至幾十萬人次，但每天這麼大的客流量是否有10%的乘客會在機場進食消費（估計有點兒難）因此商家為了不虧本經營就把單一商品與就餐人數同房租，水電等一系列進行核算，就把部分單一“特色”商品價格提高了超出該商品在該地區的平均價位很多。再換一種方式來考慮，機場商店超市不是單單隻賣一種商品——牛肉麵，你可以買另外你覺得自己經濟能力願意承受的商品進行購買。另外再換一種方式考慮，機場商店消費更不像某些旅遊團的消費模式，我導遊把你帶到這裡了，你就必須得在這裡“放血”不放我就不讓你走。你可以不買或者不在這裡買。總的來說，機場商店的商品價格高不高，你不能只用一種商品通你所認知的同一商品做權衡，如果只是“特色商品”價格高，或許人家高有高的理由，如果基本都高，你可以選擇不買或者不在這裡買。這就是我的觀點。

機場的房租可以佔到消費水平的半數以上，還有雜七雜八的各種費用。利潤肯定比在商業街做要高一些，但是沒有那麼離譜。

機場用餐君莫愁

目前乘機出行已成為許多人的首選，但是在機場用餐卻是能免則免，不敢輕易涉足；由於其藉口運營成本較高，又有特殊的地理位置優越性，機場餐飲價位居高不下，新聞媒體多有詬病，然仍不見成效，價位扶搖直上。

鄭州國際機場即將打破這種“食壟斷”現象，河南機場集團商貿公司民航餐廳坐落在T2航站樓4樓出發廳南段商業加層區域，其內美食街經營上百種全國各地的著名小吃，口味濃厚，價位低廉，基本做到同城同價，優質羊肉燴麵18元、小酥肉扣碗12元、小冷盤8元、10元、12元……等，全場最高價位也僅為26元/份的煲仔飯（還有湯送哦）；美食街的幽靜之處，還有一個能滿足中高檔旅客用餐需求的中餐廳，環境優雅，各色菜品價位也同市區比肩，到機場較早的或有商務需求的旅客可以來一飽口福。

自T2航站樓籌建以來，機場集團領導就對旅客在機場的用餐問題非常關注，多次要求機場餐飲一定要樹立自營餐飲品牌，保障不同層次旅客的用餐需求，要在保證質量的前提下，以身作則，平抑機場餐飲價格，提倡機場平價餐飲，改觀旅客心中“機場餐飲貴而不實”的概念。

我的觀點：是否有人覺得房價高、看病難、讀書難？依然還不是屁顛屁顛的活著，為什麼？大家心志肚明。機場的餐飲價格高，你們覺得機票價格高嗎？還有那個什麼民航維修基金？很有中國特色吧！機場餐飲工作者，凌晨四點起床，到遠離市區的航站樓為旅客提供服務，容易嗎？現在的年輕人誰願意做？你去對比過市區中心商鋪的租金和機場的租金誰高誰低嗎？與其糾結機場的餐飲價格，不如多花點時間考慮賺錢。一個連68元的面都吃不起的人，如何購買上萬元一平米的房子，如何在這個城市生存，這不是很明顯的物競天擇，適者生存嗎？吃不起68元面，可以自帶5元的康師傅呀！沒人用刀逼你吃。

火車站裡同一樣食物的價格大概是當地市中心價格的2-3倍，而機場，則是火車站價格的2-3倍，所以常看到很多旅客自備泡麵，在火車站和機場解決吃飯問題吖

因為租金高，所以售價高，難道你讓他們評價賣，最起碼他們不是強買強賣，也可以自己帶吃的。。。。所以我認為合理收費

機場的物業租金太高而引起的牛肉麵的價格高的離譜，因為價格太高一般人就不會去小費，老闆的運營成本就更高！實際上在機消費是一種剛需的小眾人群，機場的投資建設是從我們乘客每人50元的機場建設費裡收回了一部分，機場商店高昂物價還是需要再付機場設施費，是不是和納稅人在城市公共區域停車場停車還需付費是一個道理，屬於重複收取？機場是公共服務設施，航空公司的地勤費和旅客的機場建設費應該是主要收入渠道，為什麼不能降低物業租金服務大眾呢？這麼一個龐大的建築物，商鋪所佔用的面積和建築成本充其量也算是一個零頭，更何況機場建設費用地都是在偏僻的郊區，政策的支援地價肯定不貴吧？

商家始終都要明白，天價宰客不能長久，得一時之小利，失去的將是長久之大利；而政府相關部門也該致力於健全、完善機場外包服務的准入、監督機制，在推動店鋪租金合理化的同時，規範商品價格和市場秩序。

有報道稱“南京祿口機場新航站Murano州拉麵館一碗麵條125塊”。根據輿情監測報告，江蘇省物價局迅速組織人員趕赴祿口機場開展調查。調查表明，此次被披露的高價面，是蘭州拉麵館今年中秋國慶後推出的套餐，該套餐在原有“80元精品蘭州牛肉拉麵套餐”的基礎上，增加45元一份的西瓜汁組合而成，標價125元，實際銷售價格為106元。

國內機場餐飲“貴到離譜”已是不爭的事實，但凡是有過候機就餐體驗的乘客恐怕都有一把“心酸淚”。街頭小吃的水準，卻賣到了動輒上百元的價格，別說“腰包沒那麼鼓”的普通乘客“吃不消”；就是大牌明星也會感到“吃得肉疼”，比如去年今年10月，劉曉慶在微博曬自拍並爆料“機場一碗麵條78大洋！不是7.8，是78元！平均每一根麵條3塊錢！欺負我們太餓了。不是吃麵，這是吃錢啊。只好含淚吃下，連湯都全喝掉，就差集體舔碗了……”

機場餐飲咋就“貴到沒朋友”，商家“宰客”咋就“下刀”那麼狠？可以說，這年頭，誰佔據了機場中的一塊地，就等於擁有了“壟斷生財”的資本。畢竟機場一般位置較為偏僻，周遭不可能有綜合商業區存在，就是小商小販也不會把攤擺到那兒去；沒有了競爭的壓力，機場內的商家自然就“漲漲漲”，售賣食品價格高出市區幾倍，那都算是“客氣”的；漲上十幾倍不是沒有可能，反正“窮人”們愛吃不吃，“富人”中總會有“伸頭挨宰”的。

那樣不賺錢你會幹嗎？我倒覺得你想吃就吃不想吃就算了吧！別人賣高但是門面和其他費用都高況且別人要賺錢養家，你做生意你不賺你會幹嗎！老是你這些人在這節節歪歪

鉅兆—智慧自動升降煮麵粉爐

為解決餐飲兩大難題：

1、招工難、用工貴，管理難已成為餐飲界共識；

--能源和人力成本不斷攀升；

--人為經驗式烹飪，菜餚品質難穩定，食品安全難保證；

--廚師培訓難、管理難的矛盾尤為突出；

2、工藝模式落後，具體表現為原始的生產方式，難以支援專業化、標準化

一、產品簡介

全自動智慧煮麵爐是一款替代人工煮麵的加熱裝置，一鍵操作，可完成入水煮麵、攪拌、蒸汽噴流、出水瀝乾全過程，煮麵時間可精確到秒。且每根杆有6組獨立的時間供使用者儲存，方便管理，時間調節根據產品品質自行設定，一鍵切換，可同時滿足煮細面、精面、拉麵、刀削麵、水餃、雲吞、麻辣燙等多種選擇。它不僅可以按預先設定的程式完成標準化的煮麵工作，還可以臨時接受人工指令，改變工作狀態，是人工智慧技術應用於餐飲領域的重大突破。且工作效率高，相對人工技師而言不存在疲勞和情緒波動而影響工作效率的情況，並且煮出來的麵條硬而不糙，筋道而不粘牙，爽口而不貧乏，面感十足，這一點是人工技師難以實現的。

二、產品的技術引數：

型號：WA01

外型尺：620X750X800mm

功率（KW）：12/18KW

電壓（伏）：380V

三、產品特點：

1、智慧驅動：採取智慧數字驅動技術，一鍵操作，無需人工守候等待，一個人可處理好幾臺煮麵爐，大力節省員工成本，獨有的數字定時功能，時間一到，自動升起，確保每碗麵品質、口感都能達到一流水準

2、採用進口義大利溫控器，且獨有的下籃強制加熱功能，加熱溫度及加熱時間全部可標準化控制，操作簡單，一目瞭然，企業只需制定製作標準備化流程，無需廚師操作，便於企業快速擴張。

3、採用電機帶動鏈條驅動方式，超靜音設計，全不鏽鋼外殼製作，可適用於廚房、明檔及自助餐檯，智慧控溫，精準控時，自動升降，全自動化智慧裝置，大大提升企業形象。 4、設有防漏裝置，避免面渣滲透到底部，影響電熱管使用壽命，底部並配有放水閥，易於清潔

5、自動升降煮麵爐的每一個頭，自動升降裝置，自動定時裝置，都能完全獨立控制，獨立操作，互不干擾。

四、煮麵爐的清潔和保養

1、應保持裝置的清潔衛生，清潔時請用溼毛巾擦乾淨，避免利用噴水管直接噴射沖洗，任何情況下電源線以及裝置內部控制部份應避免與水接觸，以免破壞本裝置的電氣效能和安全效能，在清潔時必需要切斷電源；

2、不要使用含有氯（漂白劑、鹽酸）的產品清潔鋼製或發熱管表面，即使稀釋過也不能使用；

3、不可使用含有磨損物質的清潔劑、刷子和刮刀等工具清潔鋼製或發熱管表面。

機場餐飲有幾 個特點：一、對經營專案有很多要求，機場餐飲為了保證安全，所以一般不能有明火，所以對物業的要求比較高。二、經營成本較高，原材料需要從市區運到機場，增加了很多運輸成本；三是人員成本高，除了承擔人工工資外，一般還要承擔員工往返機場的交通，這些都是增加了成本；四是競爭激烈，肯德基、麥當勞等洋快餐的進入，直接拉低了消費水平。

綜上，現在的機場餐飲已不是暴力行業了。

《2020-2026全球及中國航空餐飲行業研究及十四五規劃分析報告》2019年，全球航空餐飲市場規模達到了XX億元，預計2026年將達到XX億元，年複合增長率（CAGR）為XX%。中國市場規模增長快速，預計將由2019年的XX億元增長到2026年的XX億元，年複合增長率為XX%。

本報告研究“十三五”期間全球及中國市場航空餐飲的供給和需求情況，以及“十四五”期間行業發展預測。重點分析全球主要地區航空餐飲的市場規模，歷史資料2015-2020年，預測資料2021-2026年。

本文同時著重分析航空餐飲行業競爭格局，包括全球市場主要企業中國本土市場主要企業競爭格局，重點分析全球主要企業近三年航空餐飲的收入和市場份額。

此外針對航空餐飲行業產品分類、應用、行業政策、產業鏈、生產模式、銷售模式、波特五力分析、行業發展有利因素、不利因素和進入壁壘也做了詳細分析。