優點：太多了，外觀好看，價格實惠，可靠性好，內飾也不醜，這就是優點，具體可靠性怎麼樣可以參考五菱神車。

缺點：沒有自動擋，不安全，空間侷限性！

總結：人無完人，車無完車，買車要理性，能買310的，真的是想代步，但是得根據自己的實際需要和具體的經濟情況來決定！價格能接受，空間夠用，外形也能認同，且就是自己開代步。那就是好車！

優點是太便宜，缺點是空間比較小，說真的這麼便宜就別嫌沒有自動擋了，據說後續還有旅行車版本，這車顏值很不錯，屌絲一年就能幹出來，考啥父母啊！

和同級車對比310w最大的優點就是價效比，個人觀點5萬左右的車只要三大件皮實可靠外觀還可以，空間也可以，就足夠了，這個價格我們買的就是可靠的工具。各種高科技配置不是5萬塊錢的車該有的配置，有了咱們又該擔心品質了。

至於缺點，310w可能是最不旅行的旅行車了，動力方面1.5的發動機，也就基本夠用，外形近看沒有遠看漂亮，當然蘿蔔白菜個人觀點僅供參考。

寶駿310的衍生車型寶駿310W，一直被外界和媒體定義為一款旅行車。然而，近日上汽通用五菱在北京舉辦的寶駿310W品鑑會上，官方正式將其定義為“新家轎”。那麼，如此定位的寶駿310W能否在這一細分市場闖出一片新天地？

寶駿310W何以定義為新家轎？

眾所周知，所謂傳統家轎，就是為大眾家庭購買的代步車，主要服務於消費者小家庭的基本生活需求，具備安全節油、小排量、小汙染等優點，但也具備空間不足、使用場景單一的侷限。

而上汽通用五菱寶駿310W所定義的新家轎，則是顛覆傳統家轎的空間和功能認知，用大空間多功能滿足消費者生活和工作中的多種出行場景需求。

那麼，與傳統家轎相比，寶駿310W新在什麼地方？

首先，新在造型、空間：顛覆傳統家轎三廂造型。同等價位車型中，310W擁有更大尺寸和軸距，同時顛覆三廂造型的大尾箱為新家轎帶來更大空間。

其次，新在功能：告別傳統家轎家用侷限。不只家用，新家轎更可滿足輕貨運輸、全家自駕等多場景需求。

第三，新在定位：突破傳統家轎“代步”定位。新家轎不只是代步車，更是家庭生活出行的得力助手，是追求精緻生活品質與更好生活的體現。

由此可見，寶駿310W是上汽通用五菱針對入門級家轎細分市場推出了“大空間多功能家轎”，在推進寶駿品牌乘用化的同時，紮實了入門級的轎車市場，滿足使用者生活和工作中多種場景的用車需求。

為迎合剛畢業年輕消費人群？

2016年9月8日，寶駿310正式上市。寶駿310是上汽通用五菱基於市場洞察，自主研發的全新平臺轎車。寶駿310進一步豐富了寶駿品牌的產品線，為寶駿品牌注入全新活力。

寶駿310主要有四大亮點：造型時尚、配置齊全、空間寬敞、經濟好用，為入門級購車需求的使用者提供更多的選擇。上市以來，寶駿310銷量持續走高，自2016年9月8日上市至今年5月,累計銷售接近12萬輛。

2016年7月，寶駿大空間多功能家轎310w亮相上海國際車展。寶駿310W是上汽通用五菱基於對市場的敏銳洞察和使用者需求的深入分析，自主研發的平臺轎車，告別傳統家轎家用侷限，填補了上汽通用五菱在大空間、多功能家轎領域的市場空白，進一步豐富了上汽通用五菱的產品陣容，開闢了國內家轎界的細分市場。

80後、90後已經成為購車的主流人群，根據相關統計，這部分人的購車佔比已經達到50%以上。基於年輕使用者的需求，上汽通用五菱在2016年9月8日推出了全新小型車—寶駿310，標誌著寶駿品牌正式開啟年輕化程序，幫助剛畢業步入職場的年輕人及年輕家庭實現了購車夢想。

近年來，入門級家轎市場競爭較為激烈，也具備巨大的潛力。隨著汽車市場消費升級和二胎政策的出臺，消費者對於家用轎車大空間、多功能的需求日益提升，同時，市場也暫時缺少能夠滿足這一需求的家轎產品。

此時，寶駿310W應運而生。寶駿310W擁有超大的乘用空間和後備箱儲物空間、時尚的外觀與豐富的配置，顛覆傳統家轎認知，不僅能夠滿足消費者大空間、多功能、高價值的用車需求，也能為消費者帶來全新的駕乘體驗。

因此，筆者認為，寶駿310W繼續延續寶駿310家轎的定位而非旅行車的定位，確實是明智之舉。畢竟，當前的國內汽車市場，旅行車還是一片有待開墾的處女地，很不成熟。而入門級轎車，尤其是大空間多功能的轎車則是剛需。寶駿310這時切入，符合年輕消費者的心理預期和價值訴求，必將延續寶駿310的熱銷勢頭，在“新家轎”這一細分市場闖出一片屬於自己的天空。

他問的是W，所幸我見到了，靜態體驗了一下。直說缺點了，坐墊短，前後都是，空間那麼大，浪費了空間，還那麼短的坐墊。後備箱沒有上隔板，導致沒有隱私空間。容易被砸車。

優點便宜，駕駛姿勢還不錯。靜態體驗掛檔，位置不錯，擋杆不長，5檔不用費勁推。空間大，各種空間大。參照510的油耗，應該油耗不高。參照310的質量，質量應該不錯。發動機動力不錯，油耗低。Excelle最低配一樣的發動機。對了，輪子不是很小。瞅著挺協調。就做了幾分鐘就這點感覺。

從新定義轎車，這個雙手贊成。家用車誰不拉點東西？夠用這才是王道，工具就是工具不要整成奢侈品。有錢愛裝逼的為啥不開黃金車。

今天經過車管所 看到有臺藍色的正在等待上牌 外觀沒有照片好看 但價效比高 能接受也是不錯的選擇 質量還有待時間去驗證 希望質量良好啦 畢竟價格不高 我們公司正在做計劃買兩臺 期待中

週末去4S看到實車，幫家人看的，但只有一輛中配的，感覺還可以，平時坐人，還可以拉貨，外觀配置也可以，關鍵是便宜，店裡說目前不知道時間售價，但是最少可以便宜2000，也就是說頂配也就5.78萬。當然對於天天當貨車用的，那就考慮別的吧。現在主要考慮長安歐尚6.59萬的，大概能優惠3000。五菱宏光也差不多6.3萬。現在就等實際售價了，如果高配真是5.7萬，就建議家人選它了。

310W車型還沒有上市，優缺點只能是根據已有的資訊和體驗進行判斷，並不代表上市之後的情況。概括的說，有點就是便宜，價效比高，4-6萬元的車能夠提供足夠的空間、完善功能和一個能夠接受外觀內飾設計，價效比很有優勢。對於這個價位的車型來說，基本上310W能做的都已經做了。

缺點方面概括的說，就是可能會不太舒適。包括了簡單的後懸掛結構帶來的舒適侷限性，座椅的材質設計還是有待提高、部分儲物空間/車內功能細節上可能還不是很完善。剩下的動力好不好、空間大不大、操控好不好等等，這些跟駕駛者用車人員的主觀感受聯絡密切，不同的人開或者使用可能得出不同的結論，無法作為作為優缺點去進行一概而論。

老鐵雙擊666！關注小優，向小優提問~~小優是你的貼心小夥伴~

對於中國消費者來說，能買到一臺價格低廉、品質出色的車型是一件非常令人欣慰的事情。在此之前，有這樣品質的代表車型是本田FIT，我們以為7萬多元能買到一臺FIT已經是價效比非常高的選擇了，不過我們不知道的是，寶駿正悄悄地在更低的價位區間“深耕細作”。

7月11日，上汽通用五菱宣佈寶駿310W正式上市。此次上市的三款車型與預售公佈車型一致，價格有小幅變化，售價區間為4.28-5.68萬元。

這款車就是寶駿310的旅行版車型，我想大家之間已經對這臺車有著比較深入的瞭解了。在外觀設計方面，寶駿310W並沒有採用傳統旅行車的外觀設計，它的造型更像是集成了轎車、MPV以及旅行車的綜合特點而產生的，也許對於車身尺寸不大的310來說，這樣的設計能有更高的空間利用率。

寶駿310W的內飾設計簡潔但不簡陋，沒有太多花哨的設計，但是從視覺效果來看也保留了一定的層次感。寶駿310W在配置方面同樣搶眼，例如胎壓監測、定速巡航、倒車影像、8英寸觸控中控大屏、後排空調出風口、後排USB介面、外後視鏡電加熱等一應俱全，與同級別競爭對手相比較有競爭力。

後備箱空間是寶駿310W最大的亮點，後排座椅靠背放倒後可以形成純平的後備箱空間，在高度與縱深方面都有非常不錯的表現。

動力方面，其目前共有1.2L和1.5L兩種動力可選，這樣的動力搭配與寶駿310相同。全部匹配的是6擋手動變速箱。

也許你對寶駿310W還有不滿意之處，比如動力不夠強，沒有自動變速箱，沒有ESP等，但你不要忘了這只是一臺4萬多元的車，能給你這麼大空間，這麼多舒適性配置，已經是非常有誠意的產品了。

外觀方面，時尚漂亮，顏色可以自選，很人性化，符合年輕人的需求。就是車身太窄太長，看著不是很協調，另外車輪也很窄很小，抓地能力肯定不強；

內飾方面，用料簡單，可以說最起碼的物理按鍵都省掉了，中控臺很“光禿禿”，有一個螢幕，但是不帶導航。

配置方面，副駕駛沒有安全氣囊，且只有主駕駛有一個安全氣囊；

動力方面，有1.2L和1.5L兩種動力，匹配的都是6速手動變速箱。後續會根據市場反應，推出自動擋車型

價格方面，超值型 4.28萬元，舒適型4.98萬元， 時尚型 5.68萬元。

看到這些配置後，很多網友憤怒了，主要是配置簡單，只有一個安全氣囊，價格還4萬等等，紛紛發表著自己的意見和看法。

其實在我看來，這只是寶駿的一個“把戲”，310W算是一款旅行車，但寶駿的宣傳資料中，並未看見任何旅行車的字眼。因為在國內，目前消費者並不是很認可旅行車，但在我看來，用不了5年，會有越來越多的旅行車推出！

寶駿可以說走在了前面，但又不想打草驚蛇，所以推出了一款“低價、低配、低質”的310W，試試水。這下是不是有了一個更清楚的認識和看法呢？

祝您生活愉快

我今天在中山看見了一輛，桂A的，都知道那邊先銷售的，如果有無鑰匙進入、啟動，ESP，360全景影像，6氣囊，電子手剎，後獨立懸掛，自動頭燈LED的，6AT變速箱，全景天窗，電動座椅，電動後視鏡摺疊，賣7、8萬都會超過宏光銷量的

從實用角度出發，空間，佈局，油耗都很合理，唯一讓我不能接收的是底盤太低！底盤太低！底盤太低！重要的事情說三遍！

寶駿310W，其W取自Wagon的首字母，方便，好記。它並不願意強調自己是一款旅行車，因為它和傳統旅行車的定位並不一樣。它的軸距比普通版310長出200mm，然而目前還沒有哪款轎車會在旅行版上加L，寶駿310W這是先例。旅行車的定位主要是休閒，旅行，本身以家用為主。而寶駿310W的功能更多：擺攤兒，拉貨，針對更多的是三四線城市最最實際的用車需求，增加了諸多的商務用途。它比微面更好開，更舒適，但裝載能力又幾乎不遜色。價格恐怕在同配置的310基礎上，增加不會超過1萬元，然而卻可能比五菱宏光還便宜。面對一個幾乎一張白紙的市場，我想寶駿310W是真的可以大展拳腳了！

寶駿310W推出1.2L/1.5L這兩種動力版本共計3款車型，售價區間為4.28-5.68萬元。此外，在上市初期購買310W的消費者可享受由寶駿官方提供的優惠金融政策，包括貸款購車首付不到3100元和3萬元18期免息購車貸款等。

外觀方面，新車應用了寶駿家族一貫年輕化的設計風格，其中網鍍鉻飾條與兩側大燈相連。車尾方面，該車採用C形的尾燈，並配有鍍鉻飾條貫通兩側，其營造出精緻的視覺效果。車身尺寸方面，寶駿310W的長寬高分別為4620/1710/1535mm，軸距為2750mm。據悉，新車的後備廂容積為740L，當後排座椅全部放倒後，其容積最大可擴充至1460L。

新車大致沿用了寶駿310車型的設計風格，中控臺區域的整體佈局簡潔不失時尚。配置方面，新車配備有胎壓監測、定速巡航、倒車影像、8寸觸控中控大屏、後排空調、後排USB、外後視鏡電加熱以及兒童座椅固定裝置等。

動力方面，寶駿310W提供1.2L/1.5L這兩種動力版本，而傳動系統全系車型均匹配6速手動變速箱。

寶駿310W應該是目前最便宜的旅行車了吧，優點有很多，但應該提升的地方也有。

首先就是價格，寶駿310W的官方指導價為：4.28萬-5.68萬，相比於奧迪A6 Avant、奧迪A6 Allroad動輒幾十萬的價格來說，寶駿310W這款旅行車簡直不要太便宜。雖然便宜歸便宜，但外觀上還是比較給力的，前臉採用的是寶駿家族式設計，車身整體線條流暢，給人整體就是年輕時尚的感覺。就外觀上來說，這應該是它的優點之一。不過，旅行車的“大屁股”一直不被華人所接受，寶駿310W的底盤稍高一些，有種跨界的感覺。

旅行車的空間表現一直是不錯的，甚至要比SUV的空間還要大，這同時也是寶駿310W的優點。同時，在動力方面，寶駿310W有1.2L和1.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇。

每款車都有每款車的不足，這也包括寶駿310W。對於不會開手動擋朋友來說就比較不友好了，因為寶駿310W目前只有手動擋可以選擇。雙色拼接的內飾風格很有特點，但做工用料方面還是略微有點粗糙，好歹價格便宜，我覺得這點還是可以接受的。

不過，前段時間寶駿310已經推出了其自動擋車型，我估計不久寶駿310W應該也會推出自動擋車型，所以想要買自動擋的朋友可以多等等。

其實，綜合來看，寶駿310W還是一款不錯的小車，定位則是國內比較小眾的旅行車領域，價格便宜價效比高，而且還有不錯的顏值，整體上來說是一輛不錯的中國產車。

「2020款·寶駿310W」優點遠大於缺點-適合家用代步內容概述：310W車型特點與實用價值解析，AMT變速箱的優缺點說明。

寶駿汽車價效比最高的量產車是哪款？也許有些使用者會認為510最好，或者730作為MPV實用價值也很高。然而五座汽車畢竟是主要選型，730同級選項也有很多水平更高的競品，所以寶駿汽車旗下價效比最高的選項其實是「310w·Wagon」，為什麼這麼說呢？

Wagon·釋義應為貨車，國內普遍稱之為「旅行車」。其實這種車型是SUV的原型車，是在其基礎之上升高車身擴大立體空間的產物。然而家庭用車並不是很需要很高的內部空間，低矮一些的旅行車有夠用的標準，同時能夠透過降低車身結構鋼材用量實現輕量化。

所以旅行車是為數不多的“大空間·低油耗”選項，寶駿310w正是這種車型。其後備箱容積不輸一般中型SUV，後排座椅放平後的最大進深超過1.9米，實用性可見一斑。

基礎引數：車身尺寸為4620*1710*1535，軸距2750mm；尺寸標準為緊湊級轎車，但是軸距已經達到中型車的標準。

這種設計會考慮了車身加長與空間加大後，在實際應用中可能會出現的“過載”；後懸架移動與扭力梁結構均符合車型特點。所以寶駿310w的駕駛感受並不像想象中入門級汽車那麼差，作為家用代步車已經相當不錯了。

（車身鋼材用料的強度標準仍舊不高，但符合5.78~6.28萬的指導價標準）

2020款寶駿310w只提供了自動擋選項，變速箱為「五擋·電控機械自動變速箱」（AMT）。這種機器的評價褒貶不一，認同的使用者主要看中的是它的耐用性與穩定性，不認同的原因主要是換擋過程中會出現明顯的頓挫感，那麼是什麼原因造成這種特點呢？

所謂的「電控·機械」指的變速箱的結構特點與執行原理，其基礎是5擋手動變速箱（MT）；換擋結構與原理是沒有什麼不同的，區別只是透過電控單元實現換擋的自動化，同時利用電機與電磁閥實現自動離合器與自動切換檔位。

AMT的換擋動作會比較緩慢，切換過程中會出現發動機轉速的大幅回落；在切入新擋位時由於發動機轉速低則輸出功率低，低功率能夠實現的車速會低於滑行速度。結果是以“一道減法”的概念出現減速（發動機制動），加油門後才能恢復車速。

說明：AMT機械自動變速箱的頓挫問題是無解的，但用於5/6萬級汽車仍然是最佳選項。原因在於傳動結構是與MT相同的離合器，耐用性與手動擋沒有區別；同時齒輪組結構的使用壽命是極高的，低成本的養護也能用到車輛報廢不用大修。

所以寶駿310w非常適合作為入門級代步汽車，實用性與用車成本的優勢很大，外觀設計也比較有特點。關於310w就聊這麼多了，體驗如何自然還需要去實際感受。

寶駿310w的長寬高分別為4620mm*1710mm*1515mm，軸距為2750mm，在同等價位車型中表現搶眼，後備箱能提供740L容積，放倒後排座椅，後備箱容積能擴充套件至1460L。

寶駿310w售價為4.48萬-5.98萬，價格較為低廉。新車搭載包括胎壓監測、定速巡航、倒車影像、8英寸觸控中控大屏和外後視鏡電加熱等，配置表現搶眼。總體來看，寶駿310w還是有著較高性價比。

發動機，本次推出的三個配置中，舒適性和時尚型都是1.5L排量，這款1.5L P-TEC DVVT的發動機其實就是大名鼎鼎的代號L2B發動機，全球保有量很大，此款發動機在上汽及通用系的多款車上運用，包括CAVALIER、新款Cruze和新款Excelle。這枚1.5L自然吸氣發動機擁有112匹馬力，最大扭矩達到147牛米，雖然在引數上只是處於中等偏上水平，沒有太大亮眼之處，不過在質量、口碑和穩定性方面卻相當紮實。

寶駿310w還有一個優點，就是在功能上更加多用，不僅能滿足日常家轎使用，還能滿足自駕旅遊和輕貨運輸等多場景需求。變速箱方面和目前寶駿其他車型上搭配的手動變速箱一樣，都是來自日本愛信精機的6MT。作為全球第二大變速箱，愛信精機的這款6MT非常成熟，雖然技術含量並不高，但是操作的手感以及和發動機的匹配度卻做得不錯，檔位十分清晰，入檔很輕有吸入感，行程適中，機械質感強烈。

這款愛信的6MT手動變速箱也是近年自主品牌車型升級用得比較多的一款，像EMGRAND EC7GS、傳祺GS4、瑞虎7、東南DX3的手動變速箱都採用了這款。而寶駿310W身上1.5L的發動機與這款6MT的匹配和調教也做得剛剛好，低扭爆發力強，中位段速提速有力，在3600轉的時候就可以達到峰值扭矩。

動力方面只有1.2L和1.5L兩種動力可選，其中1.2L發動機的最大功率為82馬力，峰值扭矩為116牛·米。1.5L發動機的最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛·米。兩套動力系統與寶駿310一致，但對於310w的定位來說略顯雞肋。傳動系統匹配的是6擋手動變速箱，沒有提供自動擋。底盤方面，寶駿310W採用前麥弗遜後扭轉梁半獨立懸架的結構，因為這款車的定位是大空間多功能轎車，所以平時會存在拉一些貨物的使用功能，所以在後懸架上採用了扭轉梁的結構，相對獨立懸架的承載效能更加好。上汽通用五菱在汽車多功能實用性方面的經驗很足，對於懸架的調教方面能夠做到較高的平衡。

空間方面不用多說，正是寶駿310W的主打賣點，首先2750mm的軸距就與寶駿730一樣，這就為整車的大空間佈局以及協調性打下了堅實的基礎。超過4米6的長度，後排座椅放平以後可與後備箱處於同一平面，徑深可以達到近2米，超越了所有傳統轎車的空間裝載能力，一些特殊尺寸的物品都能夠輕鬆放下。

舒適度與配置方面，可以說寶駿310W在目前這個價位上做到了極致。因為有EPS電子助力，所以在起步的時候方向盤很輕盈，回正很快不搶手，在速度上到50KMH以後手感會逐漸變沉，給人信心。低扭的調教讓起步和低位段速的動力充沛提速，有開大排量車子的錯覺，市區3檔超車，只需少許深踩油門。

而在乘坐舒適度方面，寶駿310W並沒有因為低價而採用一些廉價的配置，例如織布座椅。而像鍍絡部件、皮質包裹、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、後排出風口，USB充電介面、電動後視鏡加熱、胎壓監測這些都一應俱全。

寶駿310w缺點

由於低廉的售價，配置也成了寶駿310w的軟肋。最低配“乞丐版”車型，配置十分寒酸，連安全氣囊和霧燈這類基礎配置都沒有。310w全系3款車均無副駕駛安全氣囊，更無ESP等輔助安全配置，不過面對低廉的售價，我們只能選擇原諒它了。

動力方面只有1.2L和1.5L兩種動力可選，其中1.2L發動機的最大功率為82馬力，峰值扭矩為116牛·米。1.5L發動機的最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛·米。兩套動力系統與寶駿310一致，但對於310w的定位來說略顯雞肋。傳動系統匹配的是6擋手動變速箱，沒有提供自動擋。