這個問題，我們要線確定基於什麼條件下進行的提問了。如果是為了買車而提問的，那麼就要了解這個車子的幾個重要的使用指標了，比如燃油經濟性（就是我們說的油耗），發動機的功率，什麼變數箱，還有什麼配置這些的。後面就是要考慮到這個車在市場上的口碑，比如壞的多不多啊，修的多不多啊，畢竟是我們自己在用車，當然是越省心越好啦。還有就是吃什麼油（92還是95），什麼排放（國5還是國6）。還有就是這個車的保值率（涉及到賣二手車虧多少），還有市場的佔有率（涉及到這個車的以後的保養，車越多，保養越便利）。等等！

如果你是想從事汽車行業的，那麼也是有很多的方向的。比如銷售，研發，製造，供應鏈等等。

比如誠慶從事的是汽車製造這一塊的，那麼就要了解到製造的工藝（衝壓，焊接，塗裝，樹脂成型，組裝，質量控制等等）。衝壓，有模具引數，模具維修，模具檢測，壓力機引數，成品檢測等等，焊接，有焊接強度，焊接精度等等，塗裝有漆面厚度，漆面的硬度，油漆附著力，電泳的泳透率，塗膠的防水性等等，總裝的話，就更多了，涉及到螺絲的扭力，安裝的精度，裝配鏈，裝配係數，工作節拍等等。

還有就是很多的法規，比如IFAT16949這個汽車行業獨有的資質（做供應商或者採購）；在每個領域都有很多的的東西需要理解與知曉的。

汽車，其實將這個世界上最先進的製造理念，最先進的管理理念，最先進的技術，最先進的思想（比如法律與金融）都融合到裡面的。因為，汽車是一個高價值的集約化勞動密集型行業。他需要的門檻很高，標準化要求很嚴格。還有它這個最為龐大的供應鏈體系，每一塊都是需要專研很久才能知道的。

所以，要理解什麼，要看我們的要做的是什麼。

就目前而言，還是要先了解內燃機的工作原理，包括做功以及衝程等等，這些是能讓汽車跑起來的基礎。同樣動力對於汽車而言也是一個非常重要的指標，包括馬力和扭矩這些，在理解了工作原理之後也很容易就會理解這些資料背後的含義，代表著汽車各方面的哪些屬性。

除此之外就是汽車上利用的一些技術了，包括DSG、TSI、渦輪增壓這些專業術語，這都不瞭解那簡直沒法交流了。不過實際上這種東西把車的引數表研究一遍也就差不多了。

另一方面來說，汽車製造商和車款如果認錯的話，那就是車盲了，就不能說是瞭解汽車，所以這些東西雖然不好認不好記，但也是必須要記住的。接下來就是包括320i這種數字和字母代表的含義了。

首先要了解車。不一定要成為汽車專家，但要懂些基本原理和基本構造，當有一天車壞了，至少修車時能做到和修車師傅無障礙溝通。這樣也可以減少被人忽悠的機率，不是嗎？

今天給大家整理了一些關於整車和發動機原理的示意圖，和大家一起學習一下。

要了解汽車，首先不是瞭解汽車，首先是要愛上汽車，這樣在面對一些枯燥的理論知識，你才會有興趣的學下去

那給你一個建議，可以每天早上起來第一個事情先開啟一些汽車APP瀏覽一下中午吃飯的時候也開啟看一下，晚上吃飯一樣睡前，也看一下啊，把汽車當成生活中常態，然後再去說開始真正的瞭解汽車

大家好以下是我個人的分享與觀點，希望可以幫助到大家：

1：就目前而言，還是要先了解內燃機的工作原理，包括做功以及衝程等等，這些是能讓汽車跑起來的基礎。

同樣動力對於汽車而言也是一個非常重要的指標，包括馬力和扭矩這些，在理解了工作原理之後也很容易就會理解這些資料背後的含義，代表著汽車各方面的哪些屬性。

2：我們要線確定基於什麼條件下進行的提問了。如果是為了買車而提問的，那麼就要了解這個車子的幾個重要的使用指標了。

比如燃油經濟性（就是我們說的油耗），發動機的功率，什麼變數箱，還有什麼配置這些的。

後面就是要考慮到這個車在市場上的口碑，比如壞的多不多啊，修的多不多啊，畢竟是我們自己在用車，當然是越省心越好啦。

3：汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。

1912年由愛德華。巴特首次製成了全金屬的車身，1925年文森卓。

蘭西亞發明了承載式車身，車身由鋼板衝壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發展。

4：汽車分為底盤，發動機，車身，汽車電器.1底盤有傳動系統，行駛系統，轉向系統和制動系統構成。

2發動機由曲柄連桿機構，配氣機構，燃油供給系統，進排氣系統及排氣淨化裝置，冷卻系統，潤滑系統，點火與啟動系統構成。

3汽車電氣裝置有汽車電源系統，空調系統照明與訊號系統，輔助電器系統構成。4.汽車車身分為承載式車身和非承載式車身。

5：自從2012年讀了汽車專科學校以來，還有結合經歷，要了解汽車，還是要從汽車歷史開始。一款車發展到現在為什麼會是現在這個樣子，肯定是有它的理由。

看歷史可以看出一些規律，一些好玩的東西。知道規律那就對一些新鮮的事更容易理解，好玩就不會那麼無聊，讓自己不斷學習。