機油粘度和油品有關係 不是越粘越好 安要求型號加就行了 不管是全合成還是非合成的 新油都特別清亮 否則是回收機油

機油黏稠度相對於你是什麼車型！黏稠度是保護髮動機的一個引數！黏稠度高，流動度低，能更好的保護髮動機的磨！相應，動力會下降一點點！黏稠度低，流動性好，發動機效能也可更好發揮！全合成機油是豪車渦輪車的口糧！價格貴點，當然也好點！看你需要吧！先看保養手冊！原車的比如5W-30的！可以選擇5W-40，黏稠度高點保護好點！不是說低點就不好！發動機引數都是調教好！但可以自己選擇，因為行車過程吧，道路情況不同，城市氣候不同，也有差異！不要選擇黏稠度過低的機油，那些都是競技機油，為了提升動力輸出的！全合成，原車機油或者第一個引數的都可以！

先回答後面的問題，全合成相對的是清澈一點。

所謂的濃也就是傾點，或者說流動性。我們大家很少自己換機油。細心的人會發現高速跑完後，發動機滾燙時，機油就像水一樣，只有冷車時機油才有我們看到的粘稠的感覺。所以，機油的好壞這時候才能有實質的體現。好的機油高溫衰變慢，在高溫下分子鏈抗剪能力好。在高溫下的油膜形成速度是一個指標。所以機油的濃與否是溫度起來後看的。冷車時看到的所謂濃是假的。合成油的色澤接近於橄欖油的清澈。礦物油就差很多。我個人覺得國內的全合成可能是礦物油的精煉版本，而非宣傳的以非礦物油為基礎油。

捨得買車了就用全合成吧，新車用粘稠度低的，流動性好，便於發動機部件磨合，10萬公里後換粘稠度高的，發動機長期磨合，部件間的縫隙間距多少會增加一些，換成粘稠度高的機油就可以了