鋰電池是幾乎沒有記憶效應的，所以不要把電池電量用光在充，這樣反而會損耗電池。

也不必每次都充啦，很麻煩也沒必要。

鋰電池隨著時間的增加，都會有緩慢的衰減的，只要看到電量可能不足以撐到下次充電那就充吧

電動車鋰電池將會被普及使用，那麼電動車鋰電池在使用中又是如何正確的充電呢，以下三點詳細說明：

1．放置補電：

　　電池組在出廠前均有部分電量剩餘，在電動車出售後亦可以進行短距離的騎行。第一次騎行完畢後，須對電池進行首次充電，建議首次充電應進行稍長時間（8-12小時）。

　　電池組在使用過後應及時充電不可虧電儲存，如果電池放置超過兩個月時間未被使用，電池組需要進行一次完全的充電。如置放超過5個月電池組需要進行一次充放電迴圈。規律使用電池，正常使用、長時間放置時對電池組規律地充電，可以保證電池組最佳實用效果，並延長使用壽命

2．正常充電：

　　對電池組進行正常充電的方法如下：

　　首先連線充電器與被充電電池組，之後再將充電器電源插頭連線到220V交流電源。（此連線順序會避免插拔充電插頭時電火花的產生。）當電源接通後充電器顯示紅色指示燈說明電池組正在正常充電，常規進行6-8小時充電即可。

3．充電器注意事項：

　　為了確保電池組的充電安全和保證電池組的使用壽命，此款電池組只可使用由我公司配套的36V鋰電專用充電器。如果充電器丟失或者損壞請找相應經銷商購買。不得使用鉛酸充電器或其他形式的充電器進行充電。

電動車鋰電池將會被普及使用，那麼電動車鋰電池在使用中又是如何正確的充電呢，以下三點詳細說明：

1．放置補電：

　　電池組在出廠前均有部分電量剩餘，在電動車出售後亦可以進行短距離的騎行。第一次騎行完畢後，須對電池進行首次充電，建議首次充電應進行稍長時間（8-12小時）。

　　電池組在使用過後應及時充電不可虧電儲存，如果電池放置超過兩個月時間未被使用，電池組需要進行一次完全的充電。如置放超過5個月電池組需要進行一次充放電迴圈。規律使用電池，正常使用、長時間放置時對電池組規律地充電，可以保證電池組最佳實用效果，並延長使用壽命

2．正常充電：

　　對電池組進行正常充電的方法如下：

　　首先連線充電器與被充電電池組，之後再將充電器電源插頭連線到220V交流電源。（此連線順序會避免插拔充電插頭時電火花的產生。）當電源接通後充電器顯示紅色指示燈說明電池組正在正常充電，常規進行6-8小時充電即可。

3．充電器注意事項：

　　為了確保電池組的充電安全和保證電池組的使用壽命，此款電池組只可使用由我公司配套的36V鋰電專用充電器。如果充電器丟失或者損壞請找相應經銷商購買。不得使用鉛酸充電器或其他形式的充電器進行充電。

我有朋友做過實驗。600次充放。一組用50-100%電量，另一組用0-50%電量。結果表明0-50%那一組剩餘的容量要比50-100%那一組大。結論是：鋰電池儘量不要充滿著用。

“每用完一次充電要比用完以後充電，更能延長電池壽命”

鋰電池工作的基本原理

鋰電池的基本原理是所謂的“搖椅理論”。鋰電池的充放電不是透過傳統的方式實現電子的轉移，而是透過鋰離子在層狀物質的晶體中的出入，發生能量變化。在正常充電放電情況下，鋰離子的出入一般只引起層間距的變化，而不會引起晶體結構的破壞，因此從充放電反應來講，鋰離子電池是一種理想的可逆電池。在充放電時鋰離子在電池正負極往返出入，正像搖椅一樣在正負極間搖來搖去，故有人將鋰離子電池形象的稱為搖椅電池。

鋰離子電池針對傳統的鎳鎘電池和鎳氫電池，具有工作電壓高、能量比大、迴圈壽命長、自放電率低且無記憶效應等優點。

電池壽命

鋰電池的壽命主要體現在充放電週期上；充放電週期是一個絕對概念，比如你把使用完所有的電力，然後充滿電，這是一個充放電週期，比如你上次使用了一半的電力，充滿電，下次又使用了一半的電力，又充滿電，這也是一個充放電週期。所以電池壽命也就具體體現在迴圈壽命上，即能充多少次電。

上圖為某型鋰離子電池放電迴圈次數與放電深度【電池容量的百分比】的關係圖，可以清晰的看到，放電深度越大，放電迴圈次數就越少，壽命就越低。

從原理上解釋，電池過度充放電過多將對鋰離子電池的正負極造成永久的損壞，從分子層面看，過度放電將導致負極碳過度釋出鋰離子而使得其片層結構出現塌陷，過度充電將把太多的鋰離子硬塞進負極碳結構裡去，而使得其中一些鋰離子再也無法釋放出來。

那為什麼在實際使用過程中兩種充電方式沒明顯的差異？主要是因為汽車的控制系統與電池的控制系統相互協作，控制了電池的過充、過放、大電流的輸入、輸出等情況。

應該用中間70放電到%20充電到%90。特別是三元電池。長期停放電量保持60到70並且20天左右補一下電。

這個問題就像大家平時給手機充電，無所謂用完充還是每次充，出門時電量夠可以不充，不夠就要充。總之，根據里程和電量判斷。鋰電池無記憶，隨用隨充無妨。

據說鋰電池迴圈在20%---80%之間使用，不要超過設計使用的最大電流，做好減震，避免振動，基本可以接近設計理論壽命。