作為接替上一代喜致125的接任者，在售價定位上也保持了通路車價效比的這個優勢(曾經的喜致125在5980元左右)，兩代車型都是成為本田在國內最便宜的125cc踏板摩托車，甚至放眼新大洲本田、建設雅馬哈、豪爵鈴木、輕騎鈴木這些同級別合資品牌國四中，也是售價最低的一款，這也成為動力之外，另一個非常具有誘惑力的因素。
有了動力和售價作支撐，至於外觀，醜就醜點吧，何況它還有本田光環的做工和質量為底氣，雙線油門，駐車手剎，鍍鉻不鏽鋼貨架等等細節也是體現了大廠的細節。好吧，外觀、配置老凱實在編不下去了，作為一輛代步車要求也不能太高，外觀配置都是夠用就行，選擇它的消費者都是衝著品牌和售價去的，樣子嗎都是可以妥協的
。
最後再聊一下它的競爭對手，首先是同門的新本dio u+，同樣的技術，同樣車型的換代，但售價卻達到了8000以上，配置上貌似就多了個USB充電口，換了個也沒多好看的殼。而雅馬哈JOGI，UU125這些原本新銳125cc在升級國四之後也同樣是8000左右的價位，和五本的喜鯊相比，這多出來的1000多元並沒有帶來更多的配置和外觀上面的提升。動力方面優友UU125的6.9kw，JOGI的6.1kw，喜鯊125的6.6kw。差距有但非常小，油耗實測也都在2L左右，所以在喜鯊6980元這個價格前提下，相信不少車友要轉粉了吧。
作為接替上一代喜致125的接任者，在售價定位上也保持了通路車價效比的這個優勢(曾經的喜致125在5980元左右)，兩代車型都是成為本田在國內最便宜的125cc踏板摩托車，甚至放眼新大洲本田、建設雅馬哈、豪爵鈴木、輕騎鈴木這些同級別合資品牌國四中，也是售價最低的一款，這也成為動力之外，另一個非常具有誘惑力的因素。
有了動力和售價作支撐，至於外觀，醜就醜點吧，何況它還有本田光環的做工和質量為底氣，雙線油門，駐車手剎，鍍鉻不鏽鋼貨架等等細節也是體現了大廠的細節。好吧，外觀、配置老凱實在編不下去了，作為一輛代步車要求也不能太高，外觀配置都是夠用就行，選擇它的消費者都是衝著品牌和售價去的，樣子嗎都是可以妥協的
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最後再聊一下它的競爭對手，首先是同門的新本dio u+，同樣的技術，同樣車型的換代，但售價卻達到了8000以上，配置上貌似就多了個USB充電口，換了個也沒多好看的殼。而雅馬哈JOGI，UU125這些原本新銳125cc在升級國四之後也同樣是8000左右的價位，和五本的喜鯊相比，這多出來的1000多元並沒有帶來更多的配置和外觀上面的提升。動力方面優友UU125的6.9kw，JOGI的6.1kw，喜鯊125的6.6kw。差距有但非常小，油耗實測也都在2L左右，所以在喜鯊6980元這個價格前提下，相信不少車友要轉粉了吧。