T-50“金鷹”教練機是由南韓航空工業公司（KAI）和美國洛克希德·麥丁公司聯合研製的一種高階超音速噴氣式教練機。該飛機與2002年中首飛，冰河另外三架全尺寸發展型飛機一起試飛到2005年。在2007年5月進行的第100次試飛中，T-50的飛行速度達到了1.2馬赫，這是迄今該教練機的最高飛行速度。應該說，這款飛機作為一款高階教練機，效能還是十分優異的。

“金鷹”是世界上首架已經試飛成功並且走在最前面的超音速教練機，機動性高並擁有先進的電子裝置，除F-16外，“金鷹”也將非常適合培訓駕駛“颱風”、“陣風”、F-15、F-22和F-35等先進戰鬥機的飛行員。T-50上的數字化座艙和航電裝置可以根據使用者的不同需求進行適當地調整，同時這些裝置還模擬了前線戰鬥機的設計。它是一種可同時用於第3代和第4代戰鬥機訓練的教練機。更重要的是，“金鷹”教練機整體採用模組化設計，重點雷達火控系統可迅速進行任務切換，KAI公司稱，在緊急情況下，“金鷹”從教練機改為攻擊機，只要半小時的時間。因此，其成為國際教練機市場的寵兒也就不足為奇了。

（圖）T-50“金鷹式”高階教練機

從外形來看與美國F-16“戰隼”戰鬥機很像，因此有人形象地說，它是一架縮水了的F-16，這與南韓航空製造業的發展以及該機與美國公司合作研製的過程關係很大。

南韓早期最重要的飛機制造計劃是“南韓戰鬥機計劃”，三星和大宇公司共同參與了特許製造108架F-16戰鬥機，其中72架完全在南韓生產。這是美國F-16特許生產量最大的一個合同，該計劃使南韓獲得了發展先進航空製造技術的能力，也是南韓在後來的設計製造“金鷹”過程難以擺脫F-16影子的原因之一。

T-50“金鷹”教練機還在不斷地進行後續改進。2015年12月17日，KAI/洛馬公司聯合推出了針對T-X專案需求升級改造後的T-50。結合南韓產業通商資源部的資助開展的工作來看，主要升級改造內容包括：升級人機介面/座艙顯示與控制系統。主要內容是換裝大螢幕顯示器、加裝頭盔顯示系統、更新平視顯示器等，這些工作都得到了南韓產業通商資源部的資助。

軍品的購銷和民品完全不同，T50是美系軍火銷售系統中的子產品，而且價效比不錯，但也只是薄利賺吆喝，長遠並不看好南韓軍工，畢竟他只能為米帝做嫁衣

教練機的基礎上增加了戰鬥攻擊的功能，對於很多國家都是很划算的。強國可以買來做教練機，弱國買來做多用途戰機。

近日，有媒體傳出訊息，泰國決定購買8架南韓的T50教練機，以取代其有老式的L-39教練機機隊。泰國作為傳統的中國軍貿物件，沒有能搶奪到泰國的高階教練機訂單是可以說是非常遺憾的。泰國放棄了中國的 L15高階教練機，而選擇了南韓的T50教練機，那麼南韓的T50高階教練機的效能到底如何？下面我們先來了解一下這款高階教練機。

T-50在名義上是南韓航宇工業集團研製生產的，但在實際上明眼人都知道是有美國的軍工巨頭在背後支援才有T-50今天在國際市場上的熱賣。其氣動和結構設計在很多方面是的在F16上脫胎而來，而且包括髮動機和機載裝置，都是從美國使用數十年的裝備上進行改進而來的，所以該機的技術成熟度達到了很高的程度。（而中國的L15在這方面是有所欠缺的）據介紹，T-50配備上航電裝置可以根據使用者需求進行調整，該型教練機還採用模組化設計，可迅速進行任務切換，執行飛行教練任務或是作戰任務。這也是為什麼像菲律賓這樣的國家會採購T-50，這樣可以節約下同時採購兩款飛機的軍費。

至於T-50銷量較高的問題。筆者認為T-50本身就有較好的效能和通用性，而且價格並不貴。而且應該要知道現在國際武器市場上武器的銷售並不完全依靠武器效能和售後服務，其很大程度上也受到國際政治因素影響。所以很多國家購買南韓T-50往往都是因為跟美國的走得比較近，受到美國了的指導。最好的例子就是最近伊拉克空軍接收了其第一批T－50高階教練機，這當然有美國的功勞啦。

即使當今世界可以說是相對和平的，但為了國家的安全，各國也從未停止過對戰爭機器的研究，例如戰鬥機，然而，生產戰鬥機並不是每個國家都能夠做到的，因為這需要非常強有力的經濟與技術的支援，那麼，當這些無法生產戰鬥機的國家想要擁有戰鬥機時，他們就只能夠依賴進口。

一、 靈活性，這點不是說戰鬥機本身的的靈活性，而是其設計中的模組化設定，能夠根據不同國家的具體需要進行更改，這一點符合了不同國家的不同需求。

三、 價效比，T50使用的許多技術與配件，其實是在美國數十年對戰鬥機機型的研製與使用中不斷進行改進的，具有相當成熟而穩定的效能，另外相較於其他同類機型，它的價格十分的親民，可以說是有著十分高的價效比。

另外一點就是，T50是由美國的一家名為洛克希德馬丁公司進行了技術支援的，而這家公司不僅僅是擁有強大和領先的軍事技術，更是世界上首屈一指的軍火商，因此，T50的效能更被各國看好，也更容易推向市場。