五菱寶駿持續不斷增長的銷量並非偶然，只因為產品抓住了契機，找準了二三線市場的定位，對於這個消費群體來說，五菱寶駿無疑是成功的；首屈一指的。而要邁入更高的陣營，卻需要提高技術，增加成本，賺取口碑，這個突破或許需要艱難的過程，但你們能做到的話，汽車行業的龍頭便實至名歸。

說到五菱，在國內市場那是無人不知無人不曉，一款五菱宏光不僅是中國市場最暢銷的車型，還曾經登上過福布斯的雜誌封面！上汽通用五菱作為一個合資自主品牌一定是一個特殊的存在，從產品效應上來說，五菱系列成為中國微車的重要代表，在銷量上也是秒天秒地秒空氣，寶駿系列也是神車輩出，寶駿730、560、310、510先後成為同級別爆款產品。

寶駿五菱在價格和產品定位上體現的也是一個二線品牌的水平，五菱寶駿的產品體現的幾個點便是價格便宜、空間大，配置豐富，這其中最引人注目的應該還是價格，在所有的產品特性中，價格低廉便成為最吸引人們注意的點。現在寶駿品牌開始在城市SUV上發力，但是一開始就決定了五菱寶駿品牌的地位，五菱的微車服務於商業底層的運輸，而寶駿品牌的消費市場也大面積集中在三線城市、城鄉集合部、廣大農村，在大型城市的市場競爭中，寶駿品牌和一票中國自主一線品牌還是沒法比的，尤其是長安、長城、吉利這樣的品牌。

五菱寶駿的產品在價格足夠低的情況下，在安全性方面確實值得商榷。但是這確實是五菱寶駿系列需要提升的一個品牌口碑，畢竟價格很低、配置豐富的情況下，在產品的裝配、材質方面必然是有缺憾的，這一點毋庸置疑，當然這也是自主品牌低價產品的通病。

所以，從上汽通用五菱的企業地位，股權結構，以及產品價格、市場分佈等各方面來看，五菱寶駿的高銷量和低品牌價值形成反差其實是順理成章的。

有些我們日常生活中看似非常不起眼的行業，其實背後卻有著非常大的利潤。就好像五菱和寶駿一樣，它們如今能有如此大的銷量完全是依託於二三線城市。

如果我們數數全國的一線城市，也就北上廣深那麼幾個，而且這些市場已經被許多合資品牌和先下手為強的自主品牌佔領，但很少有品牌去更多地關注二三線城市，它們更多的捎帶手的事兒。不過，五菱和寶駿不同，MPV五菱宏光誕生之初就是為了二三線城市的使用者，價格便宜，空間大，無疑成為許多正在奔小康消費者的選擇。然後我們再看看寶駿510，近兩個月也是一款比較熱門的SUV車型，銷量已經挺進國內前三甲的位置了。而且7、8萬的價格也不貴，配置也很高，而且外觀看上去也比較年輕化，如今不僅僅是一線城市年輕人群成為消費主力，二三線城市同樣如此，所以寶駿510銷量那麼好也就不足為奇了。

那麼為什麼五菱和寶駿不能在一線城市裡蹦躂呢？首先是品牌影響力，大城市人比較追求有品質的產品，而且五菱和寶駿似乎有點入不了他們的法眼，所以在一線城市表現平平。況且一線城市消費者在乎不僅僅價效比了，更多的則是整體的動力感受，駕乘感受等。再加上現在合資品牌在消費者心中還是首選，所以也就導致許多像五菱和寶駿一樣的產品很難在一線城市中生存。