我在汽車行業工作20年，也是汽車專業出身，下面給大家簡要分析一下汽車剎車系統的問題。

汽車剎車系統是汽車的制動系統，關乎車輛的使用安全。剎車目前有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤後鼓的。現在的車很多前後都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高階轎車採用全盤剎，而普通轎車採用前盤後鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍採用鼓剎。

鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國內也有很多叫剎車鍋。行車時它是轉動的。鼓剎裡邊固定有兩個弧形或者是半圓的剎車蹄。踩剎車時兩個剎車蹄就在制動輪缸的作用下外張，撐起剎車蹄摩擦著剎車鼓的內壁來起到減速或者停車的作用。

分類

剎車盤按結構分有實體剎車盤與通風盤。實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤，並無特殊構造。通風盤分為兩種形式，分別是劃線盤與開孔盤，兩種處理方式的作用都是提高剎車盤的冷卻效能，降低其熱衰減程度，提供更好的剎車能力。

剎車盤按材質上的不同分為碳纖維陶瓷剎車盤與金屬剎車盤兩種，不過由於碳纖維陶瓷剎車盤過於高昂的製造成本以及低溫下糟糕的制動力，雖然其有著優異的抗熱衰減特性，依然不被大多數車輛所選用。為了增加抗熱衰減能力，也有廠商將金屬材質剎車盤進行碳纖維處理，使其這方面能力精進，同時避免碳纖維陶瓷材質的低溫效能不佳的問題。

作用

剎車碟片肯定是用來制動的，其制動力來源於制動鉗.通常來說一般的制動鉗都是固定內側制動活塞泵所在部分，外側是一個卡鉗式的結構.內側制動片固定在活塞泵上，外側制動片固定在卡鉗外部.活塞透過制動油管過來的壓力推動內側制動片，同時透過反作用力拉動卡鉗，使外側制動片向裡.兩者同時壓向制動盤，透過制動盤和內外製動片的摩擦產生制動力.這個過程中，推動活塞是靠制動液，也就是液壓油.這個是發動機助力的.

對於手制動來說，是使用拉索透過一個槓桿結構的機構，強制拉動制動片，使它們與制動盤壓緊，從而產生制動力的。

碟剎優點

1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。

2、剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。

3、盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。

4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

碟剎缺點

1、因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。

2、盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

3、為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。

4、手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。

5、剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

剎車片

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統中,剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。

剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過塗裝來防鏽，塗裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測塗裝過程的溫度分佈來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由於摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完後要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果並損壞剎車盤。

汽車剎車片從型別上分有:

-用於盤式制動器的剎車片

-用於鼓式制動器的剎車蹄

-用於大卡車的來令片

從配方技術上分有:半金屬,少金屬,石棉,陶瓷。

剎車鼓上裝的是剎車蹄，但一般人叫剎車片就統指剎車片和剎車蹄，所以用"盤式剎車片"來特別指明是盤式制動器上裝的剎車片。並不是剎車盤。

剎車盤的購買建議

更換剎車盤前首先要檢查所換剎車盤是否是純正配件，產品包裝的完好性、防偽標誌及包裝標識與剎車盤上的標識是否一致，產品型號是否和合格證內容相符。正規廠家生產的剎車盤，包裝印刷比較清晰，上有許可證號、執行標準等，包裝盒內則有合格證、生產批號、生產日期等。使用質量可靠的剎車盤，可以保證其8-12萬公里的使用壽命。如使用假冒或劣質剎車盤，短時間內可以產生制動效能，但長期使用，剎車盤很容易因為摩擦產生的高溫而變形，降低剎車效果，最終影響行車安全性。

家用的話，隨意現在車越來越多，路越來越堵，盤剎的好，散熱性好，但是鼓剎效果好，剎車距離短，使用年限不長，建議盤剎

一、汽車鼓剎介紹及優缺點介紹

鼓剎的原理介紹：鼓剎是透過液壓將裝在剎車鼓內的剎車片往外推，使剎車片與隨著輪胎轉動的剎車鼓發生摩擦，使車輪減速的剎車裝置。

鼓剎的優勢：鼓剎的優點很明確，就是便宜便宜，不僅單價便宜，使用時間較

盤剎一般會更長一些。

二、汽車碟剎介紹及優缺點介紹

碟剎的原理介紹：碟剎是以靜止的剎車碟片進行加註後，再隨著輪胎轉佛的剎車碟片以產生摩擦力，從而使輪胎轉動速度降低的剎車裝置。

碟剎的優勢：相對於鼓剎而言，碟剎最最大的優點就是制動效能強，就是剎車距離嘛，剎車距離稍微短點。

碟剎的劣勢：雖然相對於鼓剎有很多優勢，但是其價格相對於鼓剎會高出不少。

三、汽車盤剎與鼓剎區別

1、鼓式剎車的最大優點在於在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。大型貨車，大型客車及其它大型車輛需要的剎車力矩極大，而輪轂內的空間非常有限，所以它們的剎車系統一般都採用鼓式剎車。

2、鼓式剎車相對於碟剎結構簡單，製造成本較低，而且容易安裝手剎車機構。所以鼓式剎車在低檔前輪驅動小型汽車的後輪上應用得也非常多。

3、碟剎與鼓式剎車相比，碟剎剎車最大的優點就是散熱好。由於剎車片對剎車盤是一個“夾”的動作，在剎車盤受熱膨脹後不會影響接觸面積。

4、碟剎相對鼓剎其整個制動機構都是露在外面，也更利於散熱。

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其他回答1.構造不同2.嚴重宣告：盤式剎車的制動力比轂式剎車制動力要小！！！轂式的制動力大！你可以去看所有的大型貨車和工程用車的！ 為什麼多數轎車要採用盤式的呢？主要是因為盤式的散熱效能好，制動力的熱衰退效能要好！！也就是他的制動力要穩定！在小的範圍內浮動即使很熱的情況下！而轂式制動的缺點就是熱衰退性不好！一熱制動力就變化大，消退的幾乎沒有！！所以為了高穩定性多數高速行駛的轎車採用盤式！！！ 本回答被提問者採納great_whw | 釋出於2006-08-15 21:13舉報| 評論 147 32盤剎和碟剎其實是一樣的，只不過叫法不同。汽車剎車系統按型別分，主要分為鼓式剎車和盤式剎車兩種。鼓式剎車利用制動蹄片擠壓制動鼓產生制動力來剎車的，多用於小型貨車和低檔汽車，由於其制動力較弱、溼水後容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬於落後技術。目前的主流剎車系統是盤式剎車。盤式剎車系統又分為實心盤式剎車和通風盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油泵產生的壓力，帶動剎車卡鉗擠壓剎車盤產生制動力。主要特點是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合ABS系統能有效防止車輪抱死，剎車力量強勁。只不過實心盤式剎車系統的剎車盤尺雨較小，且沒有通風孔，剎車力沒有通風盤式大，但實心盤式剎車系統制造成本更低廉。實力盤式剎車多應用於中高檔轎車，通風盤式多用於高階轎車和跑車、賽車等對剎車系統要求極高的車型上。