後減振器彎了能加偏心螺栓調整嗎？首先明確不建議這麼處理。

我預設指的是普通的乘用車，以常見的乘用車後減振器為例解釋一下為什麼不建議這樣操作。

常見的乘用車後減振器為雙筒式減振器，一般減振器上端連線到車身上，下端連線到懸架或轉向節上。減振器就是起到衰減懸架運動和導向的作用。

這是一個常見的後減振器的剖面圖，能夠看到減振器的主要內部結構。圖中的連桿就是當懸架上下運動時，跟著懸架運動的部分。你所說減振器彎了，我不是很肯定是減振器的哪部分彎了，如果是減振器中間這筒狀部分彎了，那對減振器的功能影響還是很大的，也是不建議繼續使用的。

當連桿在減振器內部不斷的上下運動時，推動內部的油液不斷的透過活塞閥和底閥，產生的阻力也就是減振器衰減懸架運動的力。如果外筒或者內筒彎了，那連桿和活塞閥就不能夠沿著內筒順暢的運動產生效果，而是不斷的摩擦擠壓一側的內筒或者透過連桿擠壓導向器導致內筒變形、損毀或產生異響。這都會導致減振器的功能失效。

一側的減振器失效，會使整個後懸架兩側不平衡，使車處於一種錯誤的狀態下。就像兩個人玩蹺蹺板，平時兩邊你一下我一下，能夠讓蹺蹺板正常的擺動起來，可是突然你不動了， 只讓我一下一下的動，蹺蹺板很快就不能維持擺動狀態了。

同時，減振器也起到一定的導向作用。如果透過偏心螺栓糾正，那實際上這一側的懸架運動角度是收到了影響的，也許調整的角度不大，不會讓你感覺到太明顯的變化。但是時間久了，兩側的懸架運動不同，對懸架的襯套也不利，對輪胎磨損也不利，同時還會影響左轉右轉彎的感覺。

減振器的功能會不斷衰減。正常情況下，減振器的功能也是在不斷衰減的，如果是已經使用了幾年的減振器，建議兩側一起換掉。換上新的，你會感覺彷彿換了一輛新車~如果減振器還是比較新的，那更換彎掉的一支就好了。