關於樓主的預算，40其實也是可以買到賓士的。比如E200、E260（E300搞不下來）、GLC260（GLC300搞不下來）。那麼有這個預算肯定首選賓士。豐田畢竟作為至少在品牌豪華程度上是不如賓士的。但是還得具體看你選擇什麼樣的車型，以及你的用途是什麼！

如果你考慮越野效能強，並且要求空間更大，那麼必然選擇賓士系列的車型，但是如果要求越野效能強，而且空姐更大，油耗更低，那麼豐田是個好的選擇，比如豐田HIGHLANDER絕對是這個價位獨一檔的存在，以及豐田榮放，也是很不錯的選擇。

但是如果我們家用、或者商務的話，或者追求運動律美，那麼賓士這個價位絕對是比豐田好的，豐田無法跟賓士比，這是公認的。

另外，豪華車的可靠性必然會高於普通車，不管從品牌力量，還是產品的做工、豪華程度，動力、安全效能，肯定是沒有可比性的，所以不要聽外界的聲音，一定要相信得確一分錢一分貨。這裡並不是貶低普通車，因為我們國內還是絕大部分車主在使用普通車的。但是普通車就是普通車，豪華品牌就是豪華品牌，你不可能出現普通車當豪華品牌使用的。

前天發的35萬是選HIGHLANDER還是加錢買寶馬X3引發了大量網友的評論，我想說的是，豐田的確很不錯，耐用、穩定、保值、省心，是一個非常適合家用的品牌；但是術業有專攻，豐田主要是耕耘於中低端市場，中高階市場還是豪華車的天下，所以40萬建議選賓士，為什麼？

豐田的主力車型幾乎都是30萬以下的車型，像COROLLA，CAMRY，HIGHLANDER，榮放，亞洲龍這些車型，30萬以上的車型只有PRADO，蘭德酷路澤等少數的車型；而賓士的主力車型都是30萬以上的，像C級、E級、S級、CLC、GLE、GLS等車型，一個是在30萬以下市場深耕，一個是在30萬以上市場深耕，完全沒有可比性。

我們來看40萬的豐田可以買什麼，50萬左右的主力車型PRADO買不到，能買到只是30萬的主力車型CROWN和HIGHLANDER；而賓士可以買到賓士在這塊市場深耕的C級，E級，GLC還有小鋼炮A級AMG等車型，可選車型又多又廣。

為什麼在很多消費者的眼裡，豐田非常可靠耐用，而豪車好像就容易出小毛病？首先豐田的定位就是平民家用車，追求的就是質量的穩定性和耐用性，因為可靠耐用是消費者需要的；

而豪車追求的是效能和舒適性，這些剛好也是消費者需要的，但是效能好就意味著保養細緻，對零件的精密度要求高，越精密的東西越容易壞，就要更換，而且豪車的易損件也多，需要頻繁更換，所以消費者就認為豪車的可靠性不行。

在30萬以下的領域，賓士等豪華品牌經驗不如豐田豐富，技術也不如豐田，所以可以說30萬以下豐田是非常好的選擇，但是30萬以上的市場，賓士等豪華品牌一直在深耕，豐田在技術和經驗就不如他們了，所以40萬買賓士。

40萬的預算，你會選豐田還是賓士？

這個價位無論買轎車還是SUV都建議你選日系品牌，個人不是日系粉，但BBA本身入門的門檻就更高，40萬買賓士SUV只有GLB這種三缸小排量車可選，7座也只為噱頭，緊湊級車安七個座椅你受得了，太侷促

還有賓士C Class這種中級轎車，個人不發表意見，至少比SUV好，但實際尺寸跟空間也就是緊湊級車水準，並不如A4，三系等精品車型來的實在，品牌溢價能力賓士真的很強，至於樓主說的可靠性我想值得應該是維護成本吧，即便是一臺C級，小保一次也要800左右，大保1000多了，更換配件的成本，工時都要比豐田等普通品牌花費更高

而四十萬你有可以買豐田什麼車呢，更大尺寸，更高配置的HIGHLANDER，標準七座車，大空間不在侷促，亞洲龍CAMRY等名副其實的中級車混動頂配也不過三十多萬，考慮轎車還想要豪華品牌的完全可以考慮雷克薩斯ES系類的，四十萬買ES300，要動力有動力，要設計有涉及，要豪華，要做工，要配置，要舒適，它通通可以滿足你

恕我直言，賓士作為BBA中品牌溢價最厲害的，六十萬檔以內的車都比較一般，尤其是SUV，現款GLB還不如早先的GLK ,不過後者已經衍化成GLC了，北京賓士的做工用料，配置上都沒有實打實的的對待國內消費者，我不說斷軸門，漏油門事件，有些畢竟是市場所需，沒有絕對的完善產品

這要看你買車以後，後續養車資金是否充足，賓士在使用過程中還是要比豐田車嬌貴多了，還有保養上很多動西都得用專用的，價格肯定貴多了，那豐田就很皮實，不用特意那麼上心去維護，技術穩定，質量經久耐用，就連小毛病都很少有。

如果你有社交需求，當然豪華品牌賓士比豐田更能彰顯身份，如果只是正常用車毫無疑問選擇豐田。具體分以下三個角度來看吧。

1、40萬的賓士車應該有15萬都是品牌本身的價格，而同樣40萬的豐田車品牌本身價格可能才有7.5萬，所以喜歡定位更為高階的豪華品牌就必須為這個品牌溢價買單，而不僅僅是產品本身；事實上40萬隻能買臺賓士GLC Coupe、卻能買個豐田PRADO，要知道PRADO比GLC大一個級別。

2、傳統燃油內燃機汽車誕生已有百年時間，技術也非常成熟了，四大總成中發動機、底盤、車身、電器等並沒有什麼絕對領先的技術優勢，尤其對賓士和豐田來講彼此技術水平並沒有顯著差異，甚至很多零部件也許都全球採購自同一家供應商，就連衝壓、焊接、塗裝、總裝等整個生產線都大同小異實現了全自動化作業，在當前的技術條件下，賓士也並未因創立時間超越百年而比豐田掌握更先進技術，所以兩家企業都能造出世界上最先進的好車。

3、過去有媒體報道過，賓士汽車的零整比曾經有超過13:1的最高紀錄，也就是同樣一臺40萬的賓士，你如果購買這臺車的所有零部件重新組裝出這臺車的話，要花費13倍的價格也就是520萬才能實現，可見賓士的零部件有多貴，售後保養維修更不會便宜，這就是購買豪華車的代價，而同樣40萬的豐田買零部件組裝肯定就便宜很多，如果是價效比更高的自主品牌，零整比可能只有5：1或者更低了。

由此看來，如果是務實的實用主義者，買豐田是對的，買自主品牌日常通勤也是明智選擇，如果有社交、商務等需求那就另當別論，車就不僅是一臺車了，更多是一種身份表達、是一種與眾不同的炫耀，那麼40萬的賓士也太便宜了，上千萬的豪車也可以買的。

我們先看看40萬能買到什麼車。

先說豐田，提到豐田大家肯定想到PRADO，酷路澤等中大型SUV。很可惜，PRADO裸車價格已經過40萬，40萬買不到豐田PRADO。因此候選車輛只剩下HIGHLANDER、CAMRY。HIGHLANDER頂配落地價格要37-38w。CAMRY不在比較範圍內，不在贅述。

E系列入門價格都超過40萬，即使E200優惠後提車也要39w。賓士只能選C級，或者GLA。賓士C Class僅僅是入門車型，精髓都在E級S級上呢。GLA是一緊湊型SUV，頂配車型指導價也接近40w，裸車優惠後提車價格在35w左右，落地價格39-40w。

這就很容易做出選擇了！傾向舒適與豪華，非賓士GLA莫屬，唯一缺點就是空間問題。因為GLA就是一緊湊型SUV，主打的是三叉戟車標、其次動力與操控都要好過HIGHLANDER、氣場也要比HIGHLANDER強、也更加個性，更拉風。並有一定的回頭率。尤其適合年輕人開，更適合女生開。HIGHLANDER就是一個壯漢，典型的經濟適用男。沒有突出的優點、只有出色的穩定性。動力與GLA接近，扭矩相同。但是壯碩的身材，2000kg的自重，HIGHLANDER動力表現遠遠不如GLA出色。油耗也比GLA高。優點就是空間大，七座。走中庸的路線，各方面都非常均衡，沒有突出的優缺點，開起來沒有任何激情。更適合家用，是價效比非常高的一款車。

因此年輕人還是選賓士比較好，外觀時尚漂亮、個性十足、純粹的小鮮肉組合。如果開豐田就會顯得老氣橫秋，臘肉與鮮肉組合。已婚人士，身為人父生活重心在家庭上，選豐田更適合。而豪華車的可靠性，其實完全不用擔心的。如果可靠性低，那麼豪華車還會有人買嗎？買豪華車的人都是傻子嗎？尤其是賓士，汽車的鼻祖，也是豪華車的標杆，業內始終領先，可以說一直在教大家怎麼造車。而豪華是建立在質量可靠的基礎上的。路虎為什麼大幅度降價?為什麼銷量一降再降?就是因為小毛病太多可靠性差造成的。這就是根基不牢，技術層次差造成的。本身也沒有啥技術，被轉賣多次。進入中國後，土豪只求最貴的心裡救了路虎。除了這個品牌，其他豪車無論是技術儲備還是機械層次都遠遠超過路虎，可靠性都是不需要考慮的。

主要是日本品牌典型如豐田就是質量管控體系領先世界，它們的質量管理體系，都上了管理學教科書了。除此之外，都是高階品牌質量更好，就算是中低端系列也比普通車企質量好。日系是例外而已。

首先先說，豪車的可靠性真的不如普通車嗎，

每次一說到豪華品牌車型，大家除了能想到價格不菲外，還有就是可靠性不怎麼好、保值率不高等等，也正是因為這樣，部分消費者即使有了充足的預算，也不太敢買豪華車型。

買豪華車的人，真是人傻錢多嗎？

從J.D.Power釋出的2019可靠性研究報告來看，前十名中豪華品牌還是佔據了不少席位，其中保時捷更是超越了以可靠性著稱的豐田，而寶馬和奧迪也分別排在了第七和第八的位置。但是，從整個榜單來看，賓士、林肯、凱迪拉克等品牌的排名都不算理想，買主流車型似乎更讓人放心。

所以，才會有人明明有豪車的預算，卻還在找尋普通車型呢？就是因為一個可靠性的原因，但是豪車之所以能賣出去自有他的原因，無論做工，質感，排場在很多時候都是普通車型難以企及的。

那麼，為什麼有時一輛四五十萬的豪華車可靠性可能還不及十幾萬的買菜車呢？這有可能是豪華車在各方面做得更“複雜”，簡單即可靠的道理大家都懂，但是豪華車並不能做簡單，不然你花的錢應該體現在哪裡？在發動機、變速箱、懸掛系統、科技性配置等方面，豪華車往往會用上更多的尖端技術，但是技術越複雜，出現問題的機率就有可能會更高。簡單點說，就是同樣的車，做的方向不一樣了，用的料就不一樣了，為了更顯豪華，自然用心更復雜，可能在別的，你看不到的方面就差了。

相反，對於買菜車來說，基本上只要發動機、變速箱、底盤這“三大件”沒什麼問題就OK了，有些自然吸氣發動機沒有那些所謂的閉缸技術、雙迴圈技術，甚至是缸內直噴都沒有，但人家輕鬆開到報廢沒問題。那些低配的、簡單的車型往往都擁有著不錯的保值率。

說回第一個問題，40萬買賓士好還是豐田好。我們先來說說賓士吧，賓士是作為德國陣列裡面的豪華品牌之一啊，在中國的汽車市場上有著非常好的地位的，相比豐田來說，名氣和賓士可以說在中國是差不多的，但是定位還是有一定的差距的。不過二者對於市場的不同也決定了受眾群體的不同，或者對咱們華人來說，反而開豐田身邊的人會認為你是沒錢的，但是你開賓士，一定就會覺得你有錢而且非常的有面子。感覺賓士會比CROWN更加的稱門面，這就是品牌的力量。其實拿C200L這款車來說的話，從操控性和配置相比的話，C200DE 低配在35萬左右，豐田CROWN的頂配在40萬左右，二者相差不大。

但是在配置上來說似乎賓士做的更加的厚道一點，該有的裝置基本上都有了，不過豐田的CROWN頂配版只不過加了一項併線輔助的功能，這個裝置的加入也許給豐田加了幾分，增加了一點安全性，但是個人感覺賓士要稍微勝出一點，因為賓士C200L多出了疲勞駕駛，提醒這樣的高科技裝置，你可被小瞧這些裝置，這些裝置對車主的幫助也是非常的大的。

在操控上來說的話，賓士本身就是非常的注重操控的，尤其是底盤的調教明顯的勝過豐田，這點上豐田也是不得不承認的，不過豐田CROWN的優勢性是賓士無法代替的，先說他的耐久效能，也就是實用性時間也是非常的長久的，不過豐田的小毛病也是不少，燒機油，漏油的問題也是不斷的，而賓士基本上有的毛病是大毛病，也就是人們常說的，只要是進修車廠，費用一般都不會太低的。

總的來說，就是如果你追求豪車的排場，門面。跟外觀，那你可以選擇大奔，但如果你是買一輛家用車，希望他耐用，持久，省油，那豐田是個很好的選擇

三十萬買什麼車？賓士寶馬奧迪。五十萬買什麼車？賓士寶馬奧迪。八十萬買什麼車？賓士寶馬奧迪。一百萬買什麼車？賓士寶馬奧迪！

賓士的激將銷售，（你賣不起賓士），售後人員是用碰瓷法售後。（你加錯了油，水進了空氣濾清器，駕駛操作有問題。）一句話，你用了賓士生產的車。4s就要在修理費上訛你一把。

現在網上很多論調都這樣說，奧迪就是偽豪車！！質量很差！根本不配高階車名號。

只是大眾的高階品牌而已，根本算不上豪車，和賓士、寶馬相比，根本不是一個級別的。

打破天相當於豐田的高階品牌雷克薩斯、本田的高階品牌謳歌、尼桑的高階品牌英菲尼迪那樣，只是大眾的高階品牌而已。

在國外價格奧迪也比賓士寶馬便宜很多！只是在中國賣的貴而已，忽悠了華人幾十年，華人傻錢多。。。

真的是這樣嗎？？

首先告訴大家結論——以上言論都是扯淡，為了黑而黑，完全不瞭解汽車歷史的人胡謅的

我們先看看奧迪、寶馬、賓士的歷史

奧迪：109年（1910-2019）

寶馬：103年（1916-2019）

賓士：136年（1883-2019）

因為很多公司歷史錯綜複雜，而且很多合併，我們公平一點，從奧迪寶馬賓士真正第一輛正式命名的車來比比看。

奧迪：109年（1910年7月，第一輛奧迪車誕生）

寶馬： 90年（1929年7月，正式命名為寶馬的第一輛車）

賓士：119年（1900年世界上第一輛以梅賽德斯為品牌的轎車）

所以，單純看汽車公司的歷史，或者第一輛車誕生！賓士肯定無疑是老大，他們發明了世界上第一輛汽車！從頭到尾，也絕對是世界上的高階品牌，這個毋庸置疑。

但奧迪和寶馬，寶馬反而還年輕一些，怎麼寶馬大家都公認是高階品牌，而奧迪資歷長的反而還很多人質疑呢？

這就要說到另一個問題了——造車資歷長和高階品牌有直接關係嗎？是不是造車有資歷就確定是高階品牌？

斯柯達聽過吧，1895年就成立造車了，但從來沒有人說斯柯達他是高階品牌！

福特聽過吧，1903年成立造車，比奧迪寶馬都早，但從來沒有人說福特是高階品牌！

歐寶聽過吧，1899年成立造車，幾乎和賓士都差不了多少了，但從來沒有人說歐寶是高階品牌！

至於銷量，更不能和高階品牌有直接關係，豐田在全世界銷量最高，品牌價值世界第一，收益第一，但它銷量全球第一也沒人會因為它品牌價值高就說它是高階汽車品牌，即使是雷克薩斯，也算不上高階品牌，只是貴一點效能更好的車而已。

所以說，高階品牌，和造車資歷是必要條件，但不能反過來說，資歷很老或者銷量好，就一定是高階品牌。

那麼，問題來了，什麼是高階品牌？是必須滿足三個標準的：

1、悠久的歷史

2、足夠多影響汽車工業史的發明和創新

3、有足夠高階的使用者群體為它的口碑做支撐

第一個歷史已經說完了，BBA三個都沒問題。

第二個也很簡單，發明創新和高效能，奧迪在拉力賽、房車賽、速度賽，包括F1都是拿冠軍拿到手軟的！當然賓士、寶馬也都一樣有輝煌的賽道歷史！所以這一塊也沒話說。

前兩個容易判斷，奧迪、寶馬、賓士肯定都是符合標準的！

最難的就是第三個了，也就是此文的題目所在，高階使用者和口碑。

而這又要分2個方向分析了

因為在中國，這個根本不需要分析，傻子都知道奧迪車是豪華高階品牌，政府官員、包括企業老闆、有錢人，很多都開奧迪車，在中國老百姓的口碑，奧迪品牌是高階品牌無疑，這也是為啥BBA的來由，賓士、寶馬、奧迪在中國，就是高階品牌三劍客，沒什麼好說的。

真正要分析的就剩下最後一個了——

國外人眼中，奧迪到底是不是高階豪華品牌呢？這也是現在網上文章普遍抓住不放的地方！因為不是每個人天天都在國外住的，國外人怎麼評價奧迪，90%的華人還真的不知道。

所以“奧迪在國外根本不是高階品牌，和寶馬賓士差一個檔次”這樣的論調，很多人也沒法反駁，確實不清楚，甚至說多了，還有可能相信，至少半信半疑吧。

那我們最後就看看外華人到底怎麼評價奧迪的不就行了？而最簡單的辦法就是看價格了

所以有兩個假設：

1、假設奧迪真的在國外不怎麼樣，和寶馬賓士差一個檔次，那麼，他的同級別車型，肯定品牌溢價就低，那麼銷售價格也要比賓士、寶馬價格低！

2、假設奧迪在國外確實口碑和賓士寶馬一樣，那麼，他就敢對標一樣的價格，也和中國一樣，賣得和賓士寶馬差不多價格。

結果就是，查了美國、德國、澳洲幾個地方的汽車官網和當地最有名的銷售網站的奧迪、賓士、寶馬的價格，並沒有看出來奧迪品牌溢價很低，便宜很多，和國內售價水平基本差不多。賓士在三者裡面高一點，奧迪、寶馬接近，這個價格區間在國外和中國差不多都是這樣。

然後也問了美國、澳洲的朋友，說實話，那邊人對於賓士、寶馬、奧迪其實都不太感冒，他們最喜歡的就是豐田，日本車，真要有錢的就買法拉利、蘭博基尼了，但只談口碑，賓士、寶馬、奧迪也都認可是高階品牌，是一個檔次的。

所以很奇怪，網上那些帖子，說什麼奧迪在國外其實很便宜，比同級別的比賓士、寶馬便宜一大截，只是在中國突然變貴了，是假豪車品牌，忽悠華人傻！

遇到這些言論，大家一定要多問一句，在國外便宜一大截，具體便宜多少？是用奧迪那個車來比的？截個圖看看，相信都是以訛傳訛。

所以最終結論是——長期以來，大家認為的奧迪、寶馬、賓士BBA三駕馬車，這個觀念還是對的，不是奧迪忽悠了全華人民，當然了，也證明全華人，特別是那些有錢人並不傻，那麼容易被忽悠幾十年的，大家都是明白人。

對了，還要說最關鍵的一個問題，中國產奧迪、賓士、寶馬其實和進口的差別巨大！包括做工、用料，零配件都千差萬別，根本不是一碼事，這個大家知道吧。所以汽車圈的水很深，不要隨便相信任何一個言論，包括我這篇文章，人和事情，多看看，多分析，全面瞭解瞭解，自己才能看得更清楚。

當然，也希望大家和國外人一樣，不要關注面子，最好的車其實就是豐田，在國外真正口碑爆棚公認第一的，也就是豐田，沒有之一。

雷車發動機落後到現在渦輪增壓都沒有普及，配件世界第一貴，拖世界第一多，銷量都靠拖，檔次就是CAMRY的檔次而且讓消費者一次性繳納四年的保養費，好黑啊

建議別人買什麼車很難

那咱們就閒聊幾句

不喜歡呢就當沒說！

假如這個價位是我

那就買豐田！

那到底豪華車

是不是可靠性不如普通車？

這個事情可以這麼推理

那就反問一句

您說一個產品銷量大的可靠性大？

還是銷量不大的可靠性大？

近段時間，J.D.Power釋出的2019汽車可靠性排行再次引起了大家對於汽車故障率的討論，而每次一說到豪華品牌車型，大家除了能想到價格不菲外，還有就是可靠性不怎麼好、保值率不高等等，也正是因為這樣，部分消費者即使有了充足的預算，也不太敢買豪華車型。

買豪華車的人，真是人傻錢多嗎？

從J.D.Power釋出的2019可靠性研究報告來看，前十名中豪華品牌還是佔據了不少席位，其中保時捷更是超越了以可靠性著稱的豐田，而寶馬和奧迪也分別排在了第七和第八的位置。但是，從整個榜單來看，賓士、林肯、凱迪拉克等品牌的排名都不算理想，買主流車型似乎更讓人放心。

所以，為什麼有人明明夠錢買豪華車、卻還在物色普通品牌車型？為什麼有人覺得買豪華車就是人傻錢多？這其中可靠性有很大影響，舉個例子，預算50萬以內，你會選擇豐田PRADO還是寶馬X3、路虎Evoque呢？但是，豪華車畢竟有它獨特的價值所在，其做工、質感和排場有時是普通品牌車型難以企及的，所以“人傻錢多”的說法也就不成立了。

簡單即可靠

那麼，為什麼有時一輛四五十萬的豪華車可靠性可能還不及十幾萬的買菜車呢？這有可能是豪華車在各方面做得更“複雜”，簡單即可靠的道理大家都懂，但是豪華車並不能做簡單，不然你花的錢應該體現在哪裡？在發動機、變速箱、懸掛系統、科技性配置等方面，豪華車往往會用上更多的尖端技術，但是技術越複雜，出現問題的機率就有可能會更高。

相反，對於買菜車來說，基本上只要發動機、變速箱、底盤這“三大件”沒什麼問題就OK了，有些自然吸氣發動機沒有那些所謂的閉缸技術、雙迴圈技術，甚至是缸內直噴都沒有，但人家輕鬆開到報廢沒問題。那些低配的、簡單的車型往往都擁有著不錯的保值率，入門版FIT就是個很好的例子。

心理預期影響大

不管是買車還是買其它東西，“心理預期”往往很能影響消費者對一件商品的滿意程度。所以，買豪華車的人一般都會有這樣的心理：“我這車價值四十萬，不管是在動力、舒適性、科技配置還是可靠性上都應該要很好”。結果在用車的過程中，發現並沒有自己預期的那般完美，這往往就會導致小毛病被放大，投訴機率也隨著增加。

反之，如果你買的是一臺十萬級的買菜車甚至是級別更低的代步車，例如COROLLA、FIT等，那麼你的要求自然就會降低，換個說法就是更容易滿足。所以，有時候可靠不可靠是相對來說的，並且也要看具體車型，例如主流的BMW3 Series、賓士C Class、奧迪A6L、雷克薩斯ES等車型的口碑一直不錯，如果你擔憂於故障率，不妨挑這些熱門豪華車來買。

買豪華車值不值？

既然大家都說豪華車的故障率可能要比買菜車的還高，那麼花幾十萬甚至上百萬去買豪華車值不值得呢？答案不能一概而論，舉個例子，幾萬塊的機械錶可能還沒幾百塊的電子錶堅固耐造，但花高價買名錶的不照樣大有人在嗎？所以只要是你喜歡，並且這臺車能帶給你享受和愉悅，那它就是值得買的。

2018年，“車市低迷”是大家經常能聽到的四個字，但很多人估計沒有注意到，多數豪華品牌的年度累計銷量與2017年相比皆有進步，德系三巨頭賓士、寶馬、奧迪都有一定幅度的增長，這說明買豪華車的消費者並未減少、追求品質的人群也不在少數，再加上豪華車自身的優惠幅度，大大刺激了人們的消費慾望。

40萬是買豐田還是賓士？這個還是看自己的選擇吧，沒有好與不好，只有合適與不合適，選擇適合自己的，才是最好的。如果你更看重品牌的話，當然選擇賓士；如果注重實用，經濟可靠的話，那就選擇豐田吧。

40萬可以買得到賓士的C級和GLC，這兩款車型也是目前非常受歡迎的豪華車型，在同級同價位車型中，賓士的品牌影響力還是沒得說的，很多人也都是奔著這個品牌去購買的。而40萬買豐田的話，可以買得到頂配版的HIGHLANDER和霸道等車型，從豪華度上來說，HIGHLANDER和霸道當然沒有賓士C Class和GLC的好，但是從實用性和經濟耐用等方面來說，無疑HIGHLANDER和霸道更有優勢。所以說，40萬是買豐田還是賓士，還是看自己的需求吧，選擇適合自己的才是最好的。

接下來，我們再來說說豪華車的可靠性真的不如普通車嗎？所謂的豪華車，也就是說它的外觀內飾設計更豪華，用料更講究，工藝更出色，同時一些豪華舒適配置也更齊全，車輛的電子電氣裝置更多，更科技與智慧。也正因為如此，豪華車也更容易嬌生慣養，容易水土不服，因為它的技術更先進，結構也會更復雜，那就更容易出現問題。

這也是為什麼很多去新疆等地方的越野車，基本清一色的都是豐田旗下的車型，卻很少能看到一些豪華品牌的車型，這是因為這些豪華車的電子裝置太多，在一些路況較差，環境相對比較惡劣的地區，這些豪華車更容易出現各種各樣的故障，而且很多問題，在現場你還不一定能直接解決得了。

而假如是普通的車型，它沒有太多的電子裝置，發動機技術也是很成熟可靠的，也沒有很多豪華舒適的配置，那麼它出現問題的機率就會更低，那可靠性肯定就比哪些豪華車要更穩定了；所以，如果從故障率上來說，普通車當然要比豪華車要低得多了。