開這種夕發朝至的動車可以滿足商務人士，而且對那些去帝都旅遊不想白天浪費時間或者嫌棄普鐵不舒適的廣大吃瓜群眾也是有利的;下面進入正題，首先這類車晚上只停省會(到了5點左右一些地級市也會停)。為什麼？答:因為省會的客流量大。那為什麼會停懷化呢？是不是懷化有特殊的膜法？答:懷化是動車交路(簡單理解就是換司機)，到目前為止懷化南也是沒有高鐵跨越的。可是作為長沙的下一個省會站的武漢為什麼不停呢？答:舉個栗子，目前長沙南到武漢最快的g84執行時間都需要1個小時17分鐘，而d940從長沙南發出的時間已經是22:53，就算按照目前最快g84速度執行到達武漢已經是0:20的凌晨，何況d940的執行均速為210km/h。那為什麼速度晚上的時候速度這麼慢？答:到了晚上高鐵的速度優勢不在，設想一下，大半夜到達終點站的時候，對乘客是相當的不友好，換乘很是困難，既然大晚上到達終點站對乘客不友好，不如速度低一點，讓乘客在舒適的環境下好好休息，早上到，而且價格沒有高鐵那麼貴。那為什麼凌晨的時候高鐵站不運營了呢？答:晚上高鐵不運營的這段時間是為了保證高鐵安全運營的裝置檢修時間。在凌晨0點到6點間，高鐵各類裝置都要進行檢修，主要包括：工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫洗洗刷刷什麼的，俗稱:天窗期。那為什麼天窗期還有夕發朝至的動車組，那該怎麼檢修？答:這些車一個星期會停運一到兩天左右。