Tiguan已用車1萬2000公里。除了Tiguan本人還駕駛過CRV、智跑、Tiguan、Magotan、CAMRY、C4世嘉等車。從駕駛感受上來講，Tiguan、Magotan的方向盤要比CRV、智跑、CAMRY的方向盤“重”一些。CRV、智跑的方向盤感受相似，都是那種有點“滑”的感覺，當然指向性上述幾種都很好，都屬於指哪打哪的型別，Tiguan、Magotan更沉穩一些。底盤的駕駛感受，Tiguan底盤非常緊湊，每當過震動帶的時候，你能明顯感覺到底盤有一種整體感和緊湊感，一點都不散的感覺。CRV、智跑則是底盤感受一般，這一點CRV感覺還不如智跑，就是覺得CRV有一種轎車底盤的感覺。變速箱上講，Tiguan的手自一體換擋加速時偶有頓挫，但並不明顯，CRV、智跑各自代表其製造商最好的變速箱，但是他們的CVT變速加速時也有很輕微的頓挫，如果你注意體驗肯定能覺察。其他的電子裝置上應該差不多，用我使用Tiguan的感受，電子裝置堪稱穩定可靠。從關門聲音來講，大眾系車門關的聲音都非常沉，日韓法系的關門都很脆很輕。從駕駛感上講，大眾和本田都很好，明顯比法系和韓系高一個檔次。豐田通用的車沒開過，我就不說了。

從價效比上講，車子畢竟也是商品，任何商品出現供不應求的時候，價格必定躥升，而躥升的時間久了，就會比同等產品要貴，此所謂品牌溢價度。大眾的品牌溢價度是明顯的。但是大眾產品至少有如下四個優點。第一，保有量巨大，售後維護非常便利，汽車非常保值，總體上平衡了它的略貴的售價。第二，外觀大氣沉穩而又不失時尚，“一直被模仿從未被超越”，最符合東方人的審美。第三，渦輪系列發動機動力非常充沛，這一點引領了國內發動機潮流，1.6L自然吸氣發動機非常可靠，幾乎沒有什麼小毛病。第四，無論車體用料、安全材料用料非常厚道，前、後車被動安全材料可靠，對比某些日系品牌的防撞泡沫，某些韓系品牌的車門非一體化焊接、安全氣囊故障之類，安全性是有保障多了。

總體而言，大眾的產品力從品質上講不輸任何其他國內同等級品牌，是當之無愧的穩重、主流之選。

平臺先進，增壓車型動力強勁，高速穩定性好，車漆做的厚，一體式衝壓車門。品牌價值高，優點很多，同樣缺點也很多。

我的也是Sagitar！不愉快的是提車沒有多久就出來後獨立懸掛！整體用車下來沒有什麼大的問題！5W加的使用里程！換了兩次行車燈！換了電瓶！

吹系加價，那叫產能不足，市場需求。

其他加價：那叫信仰，買的都是傻比。

大眾新聞就噴誰買誰傻逼，奧迪新聞就噴偽豪華，

德國三寶要說是土鱉裝逼犯。看見bba的入門車就噴不如買個高配日系。

見到日系黑文就噴德原朗，見到其他黑文就提COROLLA。

美國車輕噴，南韓車和中國產車正常噴。一定要強調手動擋才是情懷。

看見渦輪車新聞，一定要說自吸才是王道。

說後驅車操控好前驅四驅都不行時一定要加一句“懂得人自然懂”。

有關德系車科技貼要說德國沒有什麼技術，技術全在美日手裡。

關於日本車就一定要捧上天，開不壞這點一定要反覆強調，一旦有人噴，就給他扣個愛國賊的帽子。

看見德日車系比拼就選日系噴德系。低排量就說CIVIC功率高，越野車就是陸巡霸道，小跑就說86最好玩，鋼炮就說sti操控好，

商務就說CROWN比a8更舒適，跑車就說gtr價效比之王，其他車不管銷量咋樣，都只有被秒殺的份。

發動機的新聞就說本田，豪華就說雷車，變速箱就說愛信，省油就說豐田混動，其他的都別提或者說智者見智。

品牌出了新車查一下誰的平臺就說是誰的拉皮。

其實，無論什麼車，都有人噴。關鍵在於自己喜歡，很多人，都是聽信網上和朋友的片面之詞。車子一旦自己開過，相互一比較，孰優孰劣便自有定論。

過去我是計程車司機。德系韓系日系都開過。大眾車還真心不錯，車子好不好，一跑高速就明瞭。多餘的話不想說。關鍵還得自己喜歡!

中國的神車，在國民眼中，沒有任何瑕疵.....個人認為，車身厚重，高速行駛穩定性好，制動靈敏，小毛病多（和中國產的肯定沒法比），燒機油，不思悔改，從來不敢正視自己的缺點。原罪一：DSG最早在中國採用7速箱，而他自己國內的都是6速，別對華人說是新技術都優先在中國投放，應該是把中國消費者當小白鼠了，出問題後還不能正確對待，雖然是延保了，但是找了各種理由，什麼必須每次保養都要在4S店，不能超出延保期限....原罪二：2.0T燒機油，跑個長途，還要在車上放桶機油，防止機油消耗過大，這叫什麼車嘛？大眾的解釋就是，德系車主要針對德國道路上，公路資源優越，其車輛長時間處於高速行駛，所以採用低張力活塞環以減少氣缸磨損.......那我想問下，賣到中國的車難道不是你的消費者，不能針對中國的實際情況來最佳化調校？原罪三：中國的油品不行，導致積碳增多......所以每次維修保養都必須清洗節氣門、噴油嘴等，否則會導致高速行駛熄火，或是啟動困難、無法啟動等情況等等等等，那請問，保養手冊上為什麼連屁都不放一個在上面，就說多少公里換這，多少公里換那？ 其他的像水泵、增壓器等等，就不說，一說就沒完了... 已經做好被踩得覺悟了，只是在後悔當初盲目的跟風，買了神車Magotan2.0T.....上述問題一一呈現，廠家居然沒有一次召回，果然對得起“神車”二字，看看什麼車的投訴率高，再理性購車....

德國大眾是最早一批進入中國的外國品牌，特別是桑塔納，基本算是華人認識外國品牌的典範，皮實，耐用，易修，透過性高。北方人對大眾的認可度是最高的，南方人差點，因為改革開放初期南方走私車以日本車為主，北方很少，所以南方日系車多，北方大眾車多。大眾品牌的優點是機械性可靠性高，敢用也多用新技術，在中國的保值率高，但也因為新技術不是很成熟，由此造成小毛病比較多，電子技術可靠性不如日系品牌。其他的優點比如高速穩定性，底盤操縱性是歐洲車的共性，歐洲國家公路條件好，限速高甚至沒有，所以歐洲車高速效能好，大眾也一樣。

個人觀點，不喜勿噴：

1.個人是德國控，大眾在德國品牌中，已經算價效比不錯的了，價效比這東西真的要看和誰比……

2.買車時對比了同級車，雖然空間可能不如別人大，長得套娃不如人家有特點，但ESP，胎壓監測，後視鏡自動加熱，上坡輔助等一些有良心的功能還是給我的感覺好一點，記得當時是看14萬左右的價位段。

3.最後讓我買大眾也是決定性的問題，保有量，身邊幾個老司機說，家庭用車，一般更換週期是5年，大眾，豐田車什麼的基本是最保值的，我又不太買日貨，所以基本沒選擇了……

如3年後有錢換車時，現在的車不出什麼質量問題，基本沒有懸念繼續大眾了，質量還算穩定可靠，和BBA對比又便宜些，如果錢存夠了，其實也想看看沃爾沃的……

賦詩一首，絕對原創，將大眾車的優點一網打盡： 大眾Tiguan真牛逼，一鍵火化數第一。 敢說大眾半不是，腦殘粉絲來撕逼。 板車懸掛傻雞塔，斷軸鐵片補懸掛。 問我對此何看法，你媽門前太陽花。 混合動力哪家強，奧迪大眾不相讓。 豹紋缸套來糊弄，腦殘粉絲喜相送。 是非曲直全不顧，獨留信仰在心中。

優勢就是，天天修車，天天等你投訴電話的結果！估計半年後都成精神病了，一有不好的地方，首先考慮的是:車又壞了！我買車兩個月，去4S店，一開始就說:來啦，怎麼了？。後來變成:又來啦，這次什麼毛病。再後來:你怎麼又來了！！！備註:17款Jetta手動舒適，買車兩個月，去店裡不下十五次！！！！！！！！操！！！

非常榮幸回答問題！

大眾屬於合資品牌，進入中國快40年左右的時間了。說到大眾可不止一個品牌，大眾旗下包含12個品牌 如圖所示，豪華，中端，車型，卡車、摩托車都有！

大眾的優點 可以分幾大類來說

1.安全 全車多處採用的無縫焊接工藝、一體衝擊車門、全車多處採用熱成型鋼材，大大提高了整車的安全性。

2. 操控 大眾車幾十年技術經驗沉澱，打造的底盤技術非常紮實。就拿簡單普通的Jetta來說，後懸掛採用扭轉梁懸架。高速沉穩，讓駕駛者具有駕駛樂趣！

3舒適度 座椅一般都採用航空包裹座椅，具有良好的支撐，長時間駕駛，有利於學液迴圈，不容易疲勞，護腰！！哈哈老司機都懂！

4工藝 靜電吸附、雙面鍍鋅、空腔注蠟、五到油漆工藝，保證大眾車12年都不會生鏽，所以說皮實，

5保有量大，保值。 保有量大了配件齊全到任何地方去都有配件供應，配件便宜！

大眾汽車，國內銷量遙遙領先穩坐冠軍寶座，這是其任何車企所無法撼動的，擁有無數忠實的擁躉。大眾旗下每一款車子，宿普遍受消費者青睞。為啥大眾汽車受消費偏愛？大眾汽車又有啥優缺點呢？今天一起分析一下。

大眾汽車是最早進入中國市場的汽車品牌，華人接觸汽車認識汽車，也是從大眾開始的。早期的Jetta和桑塔納給華人留下了非常不錯的印象，並且大眾汽車也曾是官車，頗受消費者的敬仰。那時候能夠開上大眾汽車，是多少人的心願。大眾汽車先入為主的優勢一直被延續至今，購車選擇大眾汽車，也成了自然而然的事情。

並且大眾汽車非常的重視國內市場，多年深耕中國汽車市場，在國內站穩了腳跟。其中大眾的Jetta、Golf、Sagitar、Magotan、Passat等都是同級別車型中的明星車型，甚至成為了同級別車型的標杆車型。並且在此些車型上又衍生出了更多的車型，多生孩子好打架的戰術被大眾作用的爐火純青。不論你有什麼用車需求，多少預算，擁有一款大眾汽車適合你。

大眾汽車，優點還是比較多的。包括中庸的造型，非常符合華人的審美；精細的做工，整車還是非常精緻的；紮實的底盤表現，高速穩定性非常不錯；優秀的行車品質，NVH也是同級別中的佼佼者；以及良好的舒適性和操控性；等等。因為不錯的銷量和口碑，大眾汽車還是非常保值的。因為優點多多，再加上大眾在國內市場的努力，以及並不十分成熟的消費觀念，致使購買大眾汽車的消費者趨之若鶩。

誠然，大眾汽車有很多的優點，有很好的保有量和銷量。但是其不足之處也是非常明顯的，光環的背後也有陰影，大眾汽車也被吐槽。其中包括，國外停售多年的車型，甚至淘汰的技術仍舊在國內銷售或運用；問題較多的乾式雙離合變速箱；並不算低故障率；定價虛高和簡配問題；等等。

所謂冰凍三尺非一日之寒，大眾汽車在國內取得成績還是非常不錯的，也是大家有目共睹的。但是大眾汽車的不足也是比較清晰的，購車的時候也是需要理智和清醒，不人云亦云，不盲目跟風，選擇適合自己的才是最好的。

這個問題問的太寬啦，就好像說男人或者女人有什麼優點一樣，屬於一個大的沒邊的問題，一個是這個大的定義所包含的車款太多了，每款車都有不同的優缺點，對於每個人的需求和看法也不一樣，但是本著助人為樂有求必應的態度，我整理了一下思路，把我知道的都告訴你。

就像沒有完美的人一樣，汽車也有優點和缺點，但是介於題主的預設只說優點的話，大體上來說有以下幾個要點：

大眾車在中國的上市時間不斷段，但是從一開始到現在大眾可以說都是各類汽車媒體網站經常"掛念“的常客，大眾汽車不管從產品的定位還是設計以及價格上都充分抓住了不同級別消費者的心理特點，因此大眾汽車在國內佔據著車市的不少江山地位。

不知道大家有沒有感覺，同級別之間的的大眾車和日系、法系等相比起來，大眾車都趨向於平穩感和厚實感，譬如我自己開過的Golf和CIVIC、Magotan和CAMRY，還有輝騰和雷克薩斯LS，先拋開車重來說，直觀上的駕駛感受前者都要比後者厚重，雖然厚重不一定是說就好過後者，但是有些消費者在感受上就覺得比較穩，就比較喜歡。

有人說為什麼設計中庸還是優點，對於車企來說，設計上中庸可以讓消費者更加容易接受，可以發掘更多的潛在消費者，對於消費者來說，相對中庸的設計可以讓車輛的氣質更穩重，可以讓車主可以駕駛車輛去到更多的場合，就好比跑車雖然炫酷，但是總不能開著跑車去接客戶，大眾車整體的設計風格就是讓車輛可以出現的場合更多，很多人也是喜歡大眾車這一點。

用料厚實是相對於其他品牌來說的，有很多人說日系豐田車的蒙皮用手都能按下去，但是大眾車就比較難按下去，由此說明大眾車用料厚實更安全，不過我想說光從安全性來講，車殼的厚度是關係不大的，主要還是車身結構安全配置。不過就主觀感受上來說，就算是蒙皮用料厚實，也是比較討喜的，至少小刮擦不容易凹。

總的來講，大眾車以及大眾旗下的眾多汽車在國內的銷量都可以說是不容小覷，市場是檢驗產品的試金石，買的人多了說明得到了大家的認可。不過，買大眾的人多了，賺的錢多了，也不能拿著消費者的錢來敷衍消費者，不管是產品還是服務都要跟得上，否則都是禁不住時間的考驗的。

大眾車優點還是有不少的，有些優點需要把車拆開才能知道。首先大眾車是我們普通人能夠買的起的德系車，雖然大眾車價格不是很高但依然繼承了德系車的製造工藝。大眾車的漆面是比較厚的，這個從日常生活中就能體會到，小刮小碰基本漆面不會有什麼問題，漆面硬度和厚度都相當好。大眾車的地盤和車身的防鏽處理也是相當好，比如底盤防腐膠，護板，空腔注蠟這些防護做的都是相當到位，降低了車身出現鏽蝕的機率。大眾車門都是採用整體衝壓工藝，這個成本要比拼接工藝好很多，門內飾的封閉性也很好，都是採用密閉式結構，可以防止灰塵進入車內。隔音降噪效果也是相當不錯的，這個都是做工用料的體現。大眾車的操控性也是比較好的，底盤調教的比較Q彈，高速行駛過程中穩定性不錯，這也是大眾車的一個優勢。

根據您所想的，汽車無非都是四個輪子，一個車殼，每個不一樣的品牌都有它自己的概念，日系車的省油，韓系車的外觀，法系車的科技感，德系的耐造。

大眾車從最開始的桑塔納，到現如今的Lavida，Passat，Tiguan，Teramont，每個車都有它自己的特點，看你對心目中的車的需求，才能定位出每款車的優勢。

大眾的優點？節約成本與資源是大眾最大的優點！遠離雙離合！

底盤調教比日韓繫好，油耗比美系好，故障率比法系好。或者說底盤調教不如法系，油耗不如日韓系，總的說就是中庸之道。我買大眾就是看重較好的底盤調教，高速穩定性好，故障率和油耗肯定比日系差點，但是日系車高速上卻開不出大眾的質感，所以買大眾