我認為要勤練習，儘快做到人車合一，找到駕駛感覺。熟練了開車就不必要看轉速錶，就聽發動機聲音，判別當時車速，來進行加減檔的自由順暢切換。

看了一大堆冒牌大神的回答，真是笑死個人！！！看發動機轉速？看汽車時速？要不要再來個掛檔的時候看下檔位？？ 不是老司機，就不要冒充老司機！不負責任的回答豈不誤人子弟？！ 言歸正傳：當一個駕駛員啟動車輛準備駕駛車輛時，你的眼睛只能看前方，行駛過程中快速瞄一下左側後視鏡、用餘光快速掃一下右後視鏡、中央後視鏡。（倒車環節這裡不說） 這樣正確的操作哪裡有時間讓你看儀表？ 所以說，車輛如何的加減檔第一位的就是你的眼睛始終看車輛前方；1-2-3-4-5-6加檔或是6-5-4-3-2-1減檔前期透過發動機聲音、後期透過駕駛經驗用心感受車輛狀態和車輛速度來確定操作。（1）發動機聲音---大家可以自己做實驗，車輛掛空檔，踩油門，發動機聲音會隨著踩的力度而越來越大。這中間會有3種聲音：第一種就是溫和、柔軟聲音（發動機聲音很舒服，不大不小）——也就是通常所說的發動機最省油的狀態；第二種就是發動機聲音越來越大到達一個臨界值始終的聲音（發動機聲音很大且劇烈）——進檔的聲音（如果不進檔，長時間保持水溫升高會很快）；第三種就是發動機聲音很沉悶——脫檔的聲音（意思就是本來是1-2，結果你掛成了1-4檔）。這3種聲音只要各位自己去實踐，不難區分。這裡補充下拖檔，拖檔的聲音我把它歸到第2種進檔聲音裡了（下大坡用低檔+發動機制動聯合作用還有另外一種聲音）。 作為一個新手駕駛員，按照我說的方法（大貨車司機+-檔方法）訓練，你會發現用耳朵聽聲音+-檔其實很容易。 前期操作中，如果進錯檔（1-2掛成1-4檔）或者沒到進檔時機而進檔，發動機聲音是悶的或者嚴重點變成發動機喘振熄火（發動機功率匹配不了傳動比）；如果退錯檔（4-3掛成4-1）或者退檔後小油門，發動機聲音就是進檔臨界值的那種劇烈聲（發動機功率大大超出了傳動比），正所謂加檔減油門，減檔加油門就是這個意思。 （2）當你掌握了上述我說的方法，透過一段時間的積累，發動機聲音對應的大概車速（前期用眼睛看參照物後期用心感受時速）就會變得簡單。當然這種用心（經驗）需要的真實駕齡挺長的。 至於那些踩離合，掛檔，加油門……操作這裡就不說了，不太會的劇友點我以前悟空回答自己去看。

一檔起步 ，二檔調頭，三檔轉彎，四檔超車，五檔巡航。如果不相信，你有本事五檔超車，四檔轉彎，三檔調頭，二檔起步。(女司機好像愛幹這樣的事，哈哈哈)

加減檔要根據車速變換，不要眼睛總是去瞅著時速錶轉速表再換檔，熟能生巧，加減檔時目視前方，用身體去感受汽車的震動，顛波，發動機的轟鳴，只要發動機執行順暢無頓挫，整車執行平穩就行，相信你上手兩三天，就可以摸清手動檔汽車的小脾氣了。

開手動檔的汽車是很有駕駛樂趣的，車迷一般都喜歡開手動檔汽車，如果你熟練地，乾脆利落地換檔，那個動作是很帥的，還可以增強你的自信心。

換擋是動擋汽車的最重要的駕駛技術，換檔是否熟練直接影響駕駛安全，當然也很影響駕駛的舒服度。換檔時，如果手腳配合不好，車輛就會出現頓挫，甚至劇烈抖動。那麼，究竟應該怎樣進行換檔操作呢？換檔操作有兩個核心：一是要掌握換檔時機；二是要掌握換檔方法。首先，來說說換檔時機。通常情況下，一檔起步以後，當汽車的轉速錶達到2000轉左右時，就要升檔。或者速度每增加10-20公里，就可以升到下一個檔位。也可以根據汽車發動機的聲音來判斷換檔時機，即當發動機的聲音變得沉悶，感覺車輛比較吃力的時候，就要升檔。

其次，說說換檔技巧：

掛1檔時： 左腳踩下離合器，右手掌輕握檔杆平行向左，再向前輕推檔杆進入一檔。左腳抬離合，並在半聯動位置稍作停留，然後再完全鬆開離合器，左腳放在休息臺上。 掛2檔時： 左腳踩下離合器，右手用腕力向後撥動檔杆到二檔，然後左腳再慢慢鬆開離合器。

換3檔時： 左腳踩下離合器，右手向前推檔杆，讓其自然回空檔，然後向前直推進入三檔，再慢慢鬆開放離合器。

掛4檔時： 左腳踩下離合器，用右手向後撥動檔杆，經過空檔後進入四檔，然後放開離合器。

掛5檔時： 左腳踩下離合器，右手向前推檔杆進入空檔，然後平行向右擺動，再向前推動檔杆進入五檔，最後鬆開離合器。 最後，強調幾個注意問題。一是汽車起步必須用一檔。二是升檔時要逐級升檔，降低時可以越級降檔。三是換檔時，左腳要在半聯動位置適當停留，特別是在1檔升2檔，2檔升3檔的時候。四是換檔時要動作麻利，不要優柔寡斷。

要說加減檔也只有手動擋變速箱符合要求，自動擋變速箱智慧化操作根本不需要我們去手動加減檔。那麼手動擋變速箱如何正確的加減檔呢？

先來談一談加檔操作。車輛點火後準備起步，手剎拉起狀態，踩離合掛一檔，油門離合配合好，鬆開手剎，實現慢速起步。接下來是加檔操作。手動擋變速箱加檔，我們建議把換擋轉速保持在2500-3000轉區間，那麼當我們踩油門加速後，一檔轉速到達這個區間就可以鬆開油門踏板，踩離合，切換二擋，跟上油門穩住轉速，確保換擋期間的平穩，無頓挫。二擋換三擋、三擋換四擋、四擋換五檔等都是一個模式，注意保持換擋轉速即可。另外，換擋結束後，油門踩下力度與離合器抬起力度要儘量保持一致，中後段油門力度就要超過離合器抬起力度，以確保充足動力輸出和保持轉速穩定。

再來談一談減檔操作。當我們需要減速時，或者是遇到上坡路段需要低檔位爬坡時，都需要進行減檔操作。舉例說明吧，目前正常行駛檔位是五檔，我們打算減速，先輕踩剎車減速，把速度減低到60-80公里/小時，這個區間適合四擋行駛；然後踩離合器減檔到四擋，這個期間依然需要我們跟上踩油門，以保證轉速穩住速度，否則單純減檔不踩油門，鬆開離合後就容易出現車輛點頭情況，或者是打哏，原因就是油門麼有跟上發力，雖然是減檔，動力也不能完全喪失掉。每一個檔位對應不同的速度區間，油門就得跟上保持動力持續輸出才可以平穩減速。

當我們遇到上坡路段，高檔位就不適合爬坡了，這時候就需要提前減速減檔到3擋爬坡檔。具體操作流程與上面減檔操作一致，但是需要注意一點，上坡減檔要注重油門力度略大一些，因為動力除了需要保證車輛執行還得客服上坡自重的阻力，這就需要比平路上輸出更多的動力，油門要敢踩。

綜上所述，手動擋加減檔只要記住合理的換擋轉速區間，注意換擋速度要快，注意不同路況採用不同的換擋操作就可以輕鬆應對了。

手動擋汽車換擋方法是：車輛掛1擋向左再向前推進去掛擋；掛2擋向左再向下推進去掛擋；掛3擋在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4擋在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5擋向右直推再向上推進去，具體換擋要根據自己的車輛的擋位標識操作，大部分汽車是一樣的，少部分要看標識。對於手動擋汽車，變速換擋要牢記加擋先加速，減擋先減速的原則，掌握好換擋時機，當發動機轉速在2000轉左右時換擋，先減油門然後再踩下離合器，這樣離合器就不會被強制脫開，然後再換擋。

自動擋汽車一般不需要手動加減擋，除了個別需要更好的駕駛體驗的同學才用手自一體換擋。

這個問題，看對應速度的檔位而定，不能隨隨便便判斷的。比如現在車輛是20多邁，你對應當然直接可以切入2檔即可，如果是50邁，我建議可以選擇4檔或者5檔。

1、加擋

交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速“衝車”，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。“衝車”(車速)過小(低)，會造成加擋後動力不足和抖動現象；“衝車”時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。因此，“衝車”要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。

(1)加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩地踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“衝車”。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置；隨即迅速抬起離合器踏板並立即再次踏下，同時將變速桿換入高一級擋位，然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。

平順加擋的關鍵在於“衝車”大小，“衝車”距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，“衝車”距離越長。“衝車”時，加速踏板要穩踏、快抬中速。

擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛“前衝”。

(2)加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件好

操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。

動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。

2、減擋

(1)減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。

(2)減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。

操作順序：倒擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。

動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。

加減擋要掌握好，還是需要一些時間的，作為一個開了三年手動擋的老司機來回答這個問題，再合適不過了。

加減檔這個概念只適合於手動擋，因為自動擋的話把檔把撥到D檔上直接開就行了，用不著加減檔。

所以重點說一下手動擋，一般來說手動擋的加減檔可以參考三個標準。

看速度換擋

每一個檔位都有對應的速度區間，一檔用於起步，車速10以內可以用一擋，20~30可以用二擋，30~40可以用三擋，40~60可以用4檔，60以上可以用5檔。

而且手動擋是可以越級加減檔的，就拿越級減檔來說，你正跑著速度在50，你掛在5檔上，這個時候前面車速變慢了，你就可以直接踩剎車，把速度踩到30，然後踩下離合直接5檔降3檔。

看轉速換擋

一般來說我個人的習慣，每一次轉速到2000轉我就會換擋，其實這個沒有一個標準，並不是說一定要到2000轉才能換，在1500轉到2000轉都可以，甚至3000轉也可以，一般普通駕駛的話在2000轉左右就可以了。

憑感覺或者聽發動機聲音換擋

一般老司機都是憑感覺或者聽發動機聲音換擋的，速度表和時速表很少去看。

只要開一年左右，基本上就會找到換擋的感覺了，換擋就比較靈活自如了。

如果是聽發動機聲音的話也能聽出來，當發動機聲音明顯增大，就是發動機咆哮的時候，基本上就達到了換擋的條件了。

開車其實就是一個熟練的技術活，只要多開多練，找到適合自己的駕駛習慣就好了。

掛1檔時，左腳踩下離合器，右手掌輕握檔杆平行向左，再向前輕推檔杆進入一檔。左腳抬離合，並在半聯動位置稍作停留，然後再完全鬆開離合器，左腳放在休息臺上。

掛2檔時，左腳踩下離合器，右手用腕力向後撥動檔杆到二檔，然後左腳再慢慢鬆開離合器。

換3檔時，左腳踩下離合器，右手向前推檔杆，讓其自然回空檔，然後向前直推進入三檔，再慢慢鬆開放離合器。

掛4檔時，左腳踩下離合器，用右手向後撥動檔杆，經過空檔後進入四檔，然後放開離合器。

掛5檔時，左腳踩下離合器，右手向前推檔杆進入空檔，然後平行向右擺動，再向前推動檔杆進入五檔，最後鬆開離合器。

簡單來說，通常情況下，按順序加檔，降檔可以隨意。加檔，主要看轉數，也可以看車速，最好是憑感覺，因為不可能開車時眼睛盯著儀表盤。升檔轉數區間一般在2000至2500，需要急加速時可以四五千轉換檔。降檔根據車速換取適當檔位即可。降檔補油屬於高階操作，另當別論。