我覺得幾乎不可能是質量問題導致的爆胎，這種機率太低了.估計是壓到尖銳物體導致爆胎，所以4S不管.請問你自己能確定是什麼原因爆胎嗎？

爆胎？4S店起碼有幾萬種理由敷衍你，一般情況下新胎爆胎機率很低，可能氣壓過高，壓到尖銳物體的可能性比較大……找4S店沒用的，這屬於易損件，。

做鑑定，大概400塊錢，鑑定是質量問題，你就拿著鑑定報告找4S店，一般4S店會返回廠家鑑定，如果結果不一致，你覺得有勝算就交給律師吧。不是可以律師援助嗎？去問問。

爆胎就不要折騰了，沒在保修範圍內，沒有一家店能給我們折騰的，如果要知道是否有質量問題又要第三方檢測，你又划不來，輪胎質量問題檢測非常貴。自己再買一條吧，當然如果大規模出現你這種爆胎，才可能會有後續解決。

　　自7月1日新《汽車銷售管理辦法》正式推出且實施後，對於4S店、消費者乃至廠家究竟是利是弊，網上已是眾說紛紜，不一而足。而唯一能夠確定的是，汽車市場更加開放後，強者愈強，弱者更弱，服務能力差的4S店終究會被取締。

　　新《汽車銷售管理辦法》之所以引起了廣泛的關注，一是因為這是舊辦法實施長達12年之後的第一次修改，二是因為4S店現狀實在讓多數人敢怒不敢言，比如加價行為不止，保養時收取額外費用等等，霸王條款總是讓車主們不得不忍氣吞聲。

　　為了改變這種現狀，新辦法取消了單一授權模式，推進多元化的銷售模式，不再強制性要求品牌授權，而是實行授權和非授權兩種模式並行。這一條新規屬於新辦法裡面的核心，也將引領和指導汽車市場作出改變，在小編看來，倘若之前以售前或者是售後服務差而著稱的4S店，情況依舊沒有改善的話，很有可能將被淘汰，從而以電商或者是大賣場的形勢存在。

　　根據專業的汽車質量投訴平臺汽車投訴網統計顯示，自接受消費者投訴以來，截止至今年6月份，汽車投訴網共收到328條關於東風風神的投訴。三大項的投訴中，售後問題的投訴顯得尤為突出，其中，因4S店態度不好而被投訴的案例有72個，因4S店技術不過關而被投訴的案例有46個，還有車輛資訊欺詐、費用問題等等的投訴也是多不勝數，不難看出，與多數品牌不同的是，東風風神的4S店的服務問題被消費者百般詬病。

　　值得注意的是，從2015年8月份開始至今，東風風神就被汽車投訴網列入黑榜的次數多達14次，而之所以被列入黑榜當中，皆因車主發表投訴後，汽車投訴網工作人員將投訴轉給東風風神，東風風神廠商卻遲遲未對投訴進行處理，以致引起了車主的不滿。

　　我們拿其中一個投訴案例來分析一下。如上顯示的是一則東風風神AX7車主的投訴，該車主表示，自己所購買的2015款AX7的表現非常差，2.0L的排量，卻讓人感到這車非常無力，而且發動機還會發出非常大的沉悶的聲音。當車主將該臺AX7開到4S店後，4S店技術人員也承認動力嚴重不足，但是卻沒有一個人能夠解決這個問題，很明顯，這很有可能是廠家生產車子時存在著嚴重的設計缺陷。

　　最讓該車主痛苦的是，將這個問題反饋給廠家後，等待了一年居然沒能收到可以真正解決問題的答覆!

　　我們都知道，東風風神名義上是東風大自主裡面的頭牌，攬盡一切資源，但是發展多年，居然沒有研發出屬於自己的具有代表性的技術，比如東風A9被定義為東風風神的全新旗艦車型，東風風神也表示東風A9屬於完全自主研發的高階乘用車。然而，大家也都知道，東風A9不過就是東風雪鐵龍C6的換殼產品，用上“完全自主研發”這些字眼，其臉皮厚薄程度實在讓人大跌眼鏡!

　　一個品牌經營不善，問題則總是會扎堆出現，技術不行、服務差，恰恰是東風風神當下所面臨的最棘手的問題。多樣化多元化的汽車市場終歸是消費者喜聞樂見的，類似東風風神下面這種“不成熟”、“長不大”的4S店，消費者“移情別戀”的可能性非常大。

500公里爆胎很不正常，應該跟充氣氣壓或者行駛路面有關，這種情況哪個店都不會賠的，我同事買的車第二天左前輪壓到石頭爆胎，自己換就是！

我的COROLLA700公里後胎爆了一個，還是在高速上，尼瑪幸虧爆後面！也是打電話給四兒子，結果也是輪胎不在保修範圍之內。

爆胎是汽車在夏季頻發事故之一。多數由於車主對輪胎的保養不當而導致。有關統計資料顯示，在高速公路上的交通事故中，10%是由於輪胎故障引起的，而其中爆胎一項就佔輪胎故障引發事故總量的70%以上。

對於爆胎的原因，一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到衝擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發巨大的諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急轉彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。四是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時間過長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平得“薄弱環節”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

按題目所說，COROLLA還是在磨合期，正常的話，磨合期不宜跑得太快，最好轉速不要超過3000轉，時速不要超過100公里/時為好。爆胎屬於物理現象，可以聯絡購車行幫你檢查一下爆胎的緣故，新車一般有磨合期你是不是開太快了？

如果不是駕駛的問題，那有可能是輪胎自身的問題，比如輪胎鼓包，鼓包是最容易爆胎的， 將車開到4S店，進行拆卸，並去專業的輪胎鑑定中心進行質量檢驗，並出具相應檢驗報告，看是否是質量問題，若是質量問題則由4S店進行索賠處理，若是人為故障則進行自費更換。輪胎起包比較危險，尤其是前輪，為了自己的安全儘早更換為好。

如果4S店不管，可以到法院起訴，另外，建議對四個輪胎進行全面檢查，條件允許的話，可以將四個輪胎都換掉，畢竟安全是第一位的。

爆胎是汽車在夏季頻發事故之一。多數由於車主對輪胎的保養不當而導致。有關統計資料顯示，在高速公路上的交通事故中，10%是由於輪胎故障引起的，而其中爆胎一項就佔輪胎故障引發事故總量的70%以上。

對於爆胎的原因，一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到衝擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發巨大的諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急轉彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。四是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時間過長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平得“薄弱環節”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

按題目所說，COROLLA還是在磨合期，正常的話，磨合期不宜跑得太快，最好轉速不要超過3000轉，時速不要超過100公里/時為好。爆胎屬於物理現象，可以聯絡購車行幫你檢查一下爆胎的緣故，新車一般有磨合期你是不是開太快了？

如果不是駕駛的問題，那有可能是輪胎自身的問題，比如輪胎鼓包，鼓包是最容易爆胎的， 將車開到4S店，進行拆卸，並去專業的輪胎鑑定中心進行質量檢驗，並出具相應檢驗報告，看是否是質量問題，若是質量問題則由4S店進行索賠處理，若是人為故障則進行自費更換。輪胎起包比較危險，尤其是前輪，為了自己的安全儘早更換為好。

如果4S店不管，可以到法院起訴，另外，建議對四個輪胎進行全面檢查，條件允許的話，可以將四個輪胎都換掉，畢竟安全是第一位的。