如果目的只是簡簡單單的出行的話，有這樣一句話，不必在乎目的地，在乎的是沿途的風景。我承認有人可以打車去西藏，也可能會每天有司機接送，駕駛技能只不過是讓我們在這個嘈雜的社會擁有一個只有自己的安靜空間，讓我們有機會去享受這份安靜。當然還有個投入問題，一是經濟投入，二是精神投入，經濟投入不考慮的話，那麼在汽車工業發展一百多年來的今天，我相信學習操控它並不會讓人的感到特別大的精神壓力，如果有精神壓力的話，那隻能說心理素質已經達到了社會淘汰點。

如果你把車看做交通工具，那我告訴你可學可不學，因為你早點出門路面上什麼都可以解決，如果你把汽車當做一個象徵，一種生活方式，一種生活重要組成部分，那你就去學！

我覺得，這其實是兩個不同的問題。 打車軟體盛行是整個中國出行體驗的大問題，關乎我們每一個人的出行質量，大家選擇出行的體驗方式多元化，讓大家都體驗到共享經濟帶來的實惠。 然而，學車投入又是另一種概念。中國已經步入汽車時代，家家戶戶都有一臺車，有的已經達到兩臺三臺，如果現在的年輕人不會開車，就像過去我們不會使用QQ號一樣，那時候不會使用QQ號的話，自己都覺得不好意思。而開車是現代社會的一個基本技能，不是說考到駕駛證就一定要天天都開車。但是如果現在社會競爭激烈當中，你連車都不會開，自己都會感覺有點跟時代脫節了！比如現在的人，如果連微信都不會操作，自己也會感覺OUT了！ 所以說，打車軟體盛行是解決大家的問題，那麼學開車就是解決個人的問題的。考駕照不是讓你一定要開車，而是要具備這種能夠開車的技能。